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驱动桥是位于传动系统末端的机构，它可以改变来自变速器的速度和扭矩，并将它们传递给驱动轮。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。转向驱动桥也有等速万向节。驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能如下:1 .来自万向传动装置的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴传递给驱动轮，达到减速增扭矩的目的；2.通过主减速器的锥齿轮副改变扭矩的传递方向；3.两侧车轮的差速功能由差速器实现，以保证内外轮以不同的速度转向；4.承载和扭矩传递是通过桥壳和车轮实现的。
当采用非独立悬架驱动车轮时，应选择非断开式驱动桥。非断开式驱动桥也叫整体驱动桥，它的轴套和主减速器壳刚性连接在桥壳上，形成一个整体梁，因此两侧半轴相对于驱动轮摆动。驱动桥采用独立悬架，应选择断开式驱动桥。为了与独立悬架配合，主减速器壳固定在车架(或车体)上，驱动桥壳采用铰链分段连接，或者除主减速器壳外，驱动桥壳没有其他部分。
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黄海奥龙CUV在“2006中国(长春)汽车风云榜”评选中荣获“SUV风云奖”称号；黄海特种车辆可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求。“曙光车桥”连续十一年位居全国轻型车桥市场第一，被誉为中国“轻型车桥之王”。“曙光零部件”大量出口国际OEM市场，并于2005年、2006年连续两年获得世界500强某著名公司颁发的“全球最佳供应商奖”。
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而且通过性好很多。毕竟A380底盘满载时最小离地间隙只有18CM。如果在城市里使用一半以上的车，油耗就不得不考虑了。满载的车身比非满载的车身轻，属于汽车底盘，所以更省油。比如永源汽车A3801.6L的真实油耗在8.5左右(全市道路)。用的三菱发动机老是旧而不烂，四轮独立悬挂，操控性，舒适性都很好。说实话，两个车的品牌没什么可比性，主要是楼主自己喜欢。
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