457桥和485桥，哪个更贵485桥，457桥和485桥都是单级减速桥，最初是山汽改革开发的(485是2007年山汽改革开发的。485 bridge的从动齿轮分度圆直径为485mm，输出扭矩可达55000N·m485bridge比457 bridge贵。
各有利弊。请参考以下案例:485后轮轴更适合慢速换挡和转弯，可以提供更高的换挡效率和更大的转向角度。由于后轮轴更短，操作员可以更容易地控制车辆，并提供更好的防滑性能。北向后轮轴可以提供更高的承载能力，并且具有更高的承载能力。由于其输出轴较长，可以提供较低的转速、较高的传动效率和较高的驱动距离。北行的后轮轴还可以提供更好的防滑性能，因此对于需要越野驾驶的卡车来说更可靠。
457桥和485桥是单级减速桥。1.不同的零件尺寸:1。457桥从动齿轮最大直径为457 mm，为45.7 cm。2.485桥从动齿轮最大直径为485 mm，为48.5 cm。二、结构不同:1。457后轮轴的减壳更厚，只有一侧的短加强筋，另一侧是弧形过渡外壁；2.485后轮轴采用日产柴油发动机进口，壳体减速器为多筋结构，带有凸出的铸造气缸。壳体异径管整体壁厚不减457。
2.485中桥有强制润滑结构，上盖外壳表面有油泵，457中桥没有。扩展资料:单级和双极是单级或双级单级减速器(俗称盆角齿)。主动锥齿轮与传动轴连接，顺时针旋转，从动锥齿轮附在其右侧，啮合点向下旋转，与车轮前进方向一致。因为主动锥齿轮直径小，从动锥齿轮直径大，起到减速的作用。两级减速器有中间过渡齿轮，主动锥齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，锥齿轮同轴有小直径直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
3、457桥和 485桥哪个贵485桥规、457和485桥是单级减速桥，最初是由山汽研发的(485是2007年由山汽研发，欧曼推广)。不同的是:457桥，485 bridge的从动齿轮分度圆直径为485mm，输出扭矩可达55000N·m485bridge比457 bridge贵。
