宝马748差速器比是什么，汽车差速器终传比指的是输入轴齿轮与锥形齿轮的比还是行星齿轮与

来源：整理时间：2023-05-03 22:39:49 编辑：人人火汽配手机版

1，汽车差速器终传比指的是输入轴齿轮与锥形齿轮的比还是行星齿轮与

行星齿轮与半轴齿轮的比

额

汽车差速器终传比指的是输入轴齿轮与锥形齿轮的比还是行星齿轮与

2，请问轿车差速比是什么我只知道计算方法和差速器的意义求高手解答

差速比是每个档位齿轮的转速比吗，　就是输入轴和输出轴的每个档的相对齿轮的转速比了

请问轿车差速比是什么我只知道计算方法和差速器的意义求高手解答

3，差速器的速度比怎么算啊

同样的车不同的速度？差速器是转向是发生作用的啊，应该是转向时同样车上的车轮转速不同

数差速器的主从动齿轮，齿数，不同的齿数速度比就不一样！

数差速器的主从动齿轮，齿数《比入主齿是36耻》在数下被动齿《比入是5齿》就是36除5=7.2速比。除带轮边减数器的车。

主动齿的齿数比被动齿的齿数

差速器的速度比怎么算啊

4，什么是差速器我买的车上怎么看不到这个参数啊

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。轿车的技术参数里正常不会标注差速器的参数的

前驱的看变速箱的主减速比！后驱的看后桥主减速比！看也没什么用！再看看别人怎么说的。

分为普通差速器、防滑差速器、中央差速器、后两种是四驱车上才会有的

现在的车都有。汽车转弯时候，两侧轮子旋转速度是不一样的，这个时候差速器就起作用了。

5，差速器具体参数

看看这个有没有用http://wenku.baidu.com/view/ab034a1aff00bed5b9f31ddd.html

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。