柴油机装配活塞环有哪些注意事项，装配50千瓦柴油发电机活塞连杆组有什么注意点

来源：整理时间：2023-03-23 15:18:38 编辑：人人火汽配手机版

1，装配50千瓦柴油发电机活塞连杆组有什么注意点

柴油发电机活塞连杆组装配的几大注意点如下：一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。四、活塞环的安装。安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。五、装入连杆组。

装配50千瓦柴油发电机活塞连杆组有什么注意点

2，柴油机活塞环安装时应该注意什么

本期视频与您分享如何正确安装小型汽油机柴油机活塞、活塞环以及连杆，安装中需要注意那些方面。 00:00 / 10:0270% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

柴油机活塞环安装时应该注意什么

3，柴油机活塞环安装时应该注意什么

不要对口注意润滑就行了

我不知道你的是新车还是旧车。。有的时候新车由于出厂的时候发动机轴瓦间隙过小。。机油粘度较大。机油泵负荷大。。就会有这种现象。在冷车时候你可以用手盘一下灰轮。要是能盘动就排除这种可能，还有一点电瓶电压怎么样，用放电检测仪检查下看看，电解液浓度等等。。。电瓶负极线各个接头处接触怎么样有时候发动机大梁接触不好的话会导致电瓶送到启动机的电压不够。。启动机没有劲。要是搭铁线在大梁上的话可以把他直接接在发动机上面。。启动机衬套老化转子和定子搭铁。。热涨以后转子定子分离。。也就导致了你冷车不好启动。。热车好启动。。反正就是这几样。。电瓶。。启动机。。和电瓶线。。我是汽车修理工。。基本都是这么做的。。希望可以帮到你。。。在就是你仔细检查一下看看有没有预热塞，如果没有的话，你加上一个预热塞就OK了。。。。

不要对口。

白色环是第一道环,口子90度以上且不对活塞销就行,没工具可以用细铁丝,把一头固定在缸盖儿螺丝上打个圈,用钳子一拉完活.

环与环口子180度错开,口子不要对活塞销,环的倒角不能装错

安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号《T》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。

柴油机活塞环安装时应该注意什么

4，活塞环安装都有哪些注意事项

活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有—定的光洁度，曲度偏差不应大于0.02—0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得超过0.15-0.25毫米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好。在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝不应超过0.03毫米。连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的1/3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的1/3，若干漏光总长度不应超过气缸直径的1/2，否则，应更换。标记规定：活塞环标记GB/T1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。安装活塞环时应注意：1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。材料功能：1、耐磨性；2、贮油性；3、硬度；4、耐蚀性；5、强度；6、耐热性；7、弹性；8、切削性能。其中尤以耐磨性及弹性最重要。大功率柴油机活塞环材料主要有灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁。活塞连杆组装配，柴油发电机活塞连杆组装配的几大要点如下：一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。四、活塞环的安装。安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。五、装入连杆组。

5，柴油发动机在安装活塞的时候应该注意什么

有几点需要注意的：1、注意安装方向，再把活塞环槽和活塞裙部涂上一层清洁的机油，左侧连杆和右侧连杆要分开角度，不然不能卡到活塞环槽里。2、把活塞环装上活塞时，应该在活塞环上涂一层清油，增加润滑。3、把活塞装上连杆时，活塞顶部一般都有箭头，或者英文字母，方向都是向前。看活塞顶部的燃烧室，燃烧室不是在活塞正中间，都是偏心的，燃烧室都是往喷油嘴那一边靠，这样就知道活塞哪一头向前。4、用活塞环专用工具夹住活塞环，把活塞裙部轻轻推进气缸，有专用工具最好，没有专用工具可以借助与棍状东西，要小心一点。

柴油发动机的活塞一般都为三道环。你是问把活塞装上连杆时应该注意什么，还是把活塞环往活塞上装时应该注意什么，还是在把活塞连杆组件装如气缸的时候应该注意什么？这三点都有应该注意的地方的。把活塞装上连杆时，活塞顶部一般都有箭头，或者英文字母，方向都是向前。如果没有记号，看活塞顶部的燃烧室，燃烧室不是在活塞正中间，都是偏心的，燃烧室都是往喷油嘴那一边靠，这样就知道活塞哪一头向前。把活塞环装上活塞时，该注意什么我就不多说了，只简单的概括一下，有记号的那一面朝活塞顶部，内倒角朝上，外倒角朝下，没有记号，没有倒角，随便装。把活塞连杆组件装如气缸的时候，首先注意安装方向，再把活塞环槽和活塞裙部涂上一层清洁的机油，连杆铜套也适当挤点，然后把三道活塞环的开口相互错开，第一道和第二道错180度，第一道开口和活塞销中心线夹角为45度，第二道和第三道错90度。最后用活塞环专用工具夹住活塞环，把活塞裙部轻轻推进气缸，最后用木棍轻轻将其捅进气缸，一系列动作完成后，活塞就这样被装如气缸，该注意哪些，清楚了吧！

（1）降下发动机时，应使发动机和传动轴之间有一定的间隙。（2）更换发动机支座橡胶垫及固定螺栓。（3）将发动机装入支座，不拧紧螺栓，通过摇动发动机使之摆正位置。（4）先扭紧发动机后支座螺栓，然后扭紧变速器支座螺栓。（5）调整化油器油门操纵机构。（6）调整离合器踏板间隙，踏板处必须有15mm的间隙。（7）连接好发动机各部导线。（8）加满冷却液。（9）调整点火正时、怠速转速和一氧化碳含量。（10）调整阻风门拉线（仅对非自动阻风门）。

6，活塞环的注意事项

活塞环长期在高温下工作，润滑条件差，随着磨损加剧，弹力逐渐减弱，端隙、侧隙将可能增大，气缸密封性变坏，容易出现窜油漏气的现象，使发动机油耗增多。使用经验表明，第一道气环磨损最大，一般第一道环的磨损比第二道环大50%～100%，因此活塞环的使用期限由第一道气环决定。发动机在三级保养时，应更换活塞环，以改善发动机的动力性和经济性。（1）活塞环的作用活塞环分为气环和油环，气环的作用是保证气缸内气体的密封，并将活塞上部热传给气缸壁，由冷却水或空气散发到大气中；油环的作用是用来刮掉气缸壁上多余的润滑油，防止机油上窜烧蚀，并使机油在气缸壁上分布均匀，改善活塞、活塞环和缸壁的润滑条件。（2）活塞环损坏原因活塞环除磨损失效外，还有断裂损坏，主要是因为活塞环的侧隙、端隙过小使环卡断；发动机爆燃引起活塞强烈振动，造成活塞环断裂；以及小修或保养换环时缸肩未刮除撞断第一道环等。（3）活塞环的选择①更换时，应按照气缸的同一尺寸，选用与气缸、活塞相同级别的活塞环。②活塞环除标准尺寸外，为适应气缸修理的需要，同活塞一样也有加大的修理尺寸。（4）活塞环端隙、侧隙及背隙的检查①端隙即活塞环放在气缸内，在开口处呈现的间隙。端隙可防止活塞环受热膨胀后卡死在缸内，端隙的大小与气缸直径及车型有关，可按不同车型留不同的端隙。气缸内径为100mm时，第一道环的端隙一般为0. 25 ～0. 45mm，其余各道环的端隙可略小一些。检查端隙时，将活塞环平正地放入气缸内，用厚薄规测。若端隙大于规定尺寸应另选活塞环，小于规定尺寸应对环的一端加以锉修，锉修时应注意环口平整，锉后环外口应去毛刺，以防环的锋利造成拉缸。②侧隙即活塞环在环槽内的上下间隙，一般第一道环的侧隙为0.05 ～0. 09mm，其余各道环的侧隙为0. 03～0. 07mm。侧隙过大将影响活塞环的密封作用，过小将卡死在环槽内。检查时，可将环放入环槽内，用厚薄规测，如侧隙过小，可将活塞环放在有平板的砂布上研磨，但不允许加工活塞。③背隙即活塞环与活塞环槽底部的间隙，为了测量方便，通常以槽底深度与环厚之差来表示。气环一般应低于环槽边缘。0～0. 35mm，最大不得超过0. 80mm，以减少漏气窜油。如背隙小可车深活塞环槽，以防止环在缸内卡死。一般检验活塞环侧隙和背隙的经验作法是将活塞环装入环槽内，应低于槽岸，用手拨动自如，无松旷感觉为适宜。（5）活塞环漏光度的检验活塞环必须与气缸壁处处贴合，以便有效地起到密封作用。为此，选配活塞环时，应进行漏光检验。检验时，将活塞环平放入气缸内，用一盖板盖住环的内圆，在气缸下部放入灯光，以观察活塞环与气缸壁的密合情况。要求活塞环达到以下几点标准。①同一根环上漏光应不多于两处，总弧度不超过 90°，漏光间隙不应超过0. 30mm。②当漏光间隙在0. 20mm以下时，其弧度允许放宽至120°。③在至开口处两侧各30°范围内不允许漏光（端口附近易磨损漏气）。在保养换环时，因气缸磨损失圆，一般不进行漏光检验。换环后，由于漏光度超过允许限度，在汽车初驶的300～500km范围内，会发生漏气和窜油现象，发动机动力明显降低。但行驶一定里程后，活塞环与气缸磨合好，发动机动力又恢复正常。（6）活塞环的安装原则①安装扭曲环时，应将内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反；安装半梯形环时，梯形面向上；安装鼻形或锥形环时，应使鼻形或锥角向下，以免窜油。②安装气环时，应注意检查环的端口两侧（或看使用说明书）是否有“特殊”标记，如有，则有标记的一面必须向上，不能装反。③装组合油环时，先将衬环装入活塞环的油环槽内，并插入锁线，再将铸铁油环装入环槽内，衬环与油环开口错开180°即可。使用经验表明，做好活塞环的更换，不但增强环与气缸的密封性，而且可避免活塞环不正常的磨损及损坏，同时提高了发动机的修理质量，延长其使用寿命。

活塞环的安装方法及注意事项1、活塞环的缺口不要重合。2、三道环各个缺口错开120度。3、能灵活的在活塞上转动就行。