自动挡变速箱离合片靠什么推动，自动变速器中的离合器制动器怎么起作用

来源：整理时间：2023-04-24 20:20:07 编辑：人人火汽配手机版

1，自动变速器中的离合器制动器怎么起作用

拨动操作手柄就等于是在转换液压油的走向。这排档给液压油，这排档的离合器就在液压油的压力下啮合，就使用这排档（先那一排档停止供应，不再传导动力）。每排档都与动力轴和被动轴啮合，每排档的传动比都是不相同的。

1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、cvt无级变速器；近期又出现了dsg双离合器。所以有自动变速器的车型是不需要检查离合器的。制动器一是可以在行车中轻踩刹车试验；二是在没有发动车辆的时候，接连踩1几脚看一下，正常的刹车应该是脚感的反应都是一样的，不应该一脚比一脚松、没劲。

自动变速器中的离合器制动器怎么起作用

2，自动变速箱中离合器的摩擦片有什么作用

1.自动变速箱里的离合器片的作用：作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。2.自动变速箱的保养：（1）做自动变速器保养最好到专业的维修店保养，同时建议使用波箱清洗剂清洁波箱里面的油泥。知道如何换油之后还得掌握换油周期，一般换油周期为两年或五万公里。（2）自动变速箱十分精密，保养却很简单就是更换自动波箱油，但是如果不借助专用设备，就只能换掉一部分油。3.离合器片是指：（1）由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。（2）是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

自动变速箱中离合器的摩擦片有什么作用

3，现在的汽车自动变速箱的工作原理

你所说的片就是离合器片，他全部浸泡在齿轮油种，磨损消耗很少，他有好多离合器片，1档的同时2档的离合器就准备好了，就这么简单。

自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。通过制动带来限制行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推动下能迅速包紧被制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力达到限制行星齿轮运动的目的。杠杆是直接被顶杆推动的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决定。动力转换主要靠液力变矩器和行星齿轮机构

里面的片分为2种,一种为钢片,一个为摩擦片,钢片与机壳相连,钢片不能转动,摩擦片与行星排外花键相连, 它既可以空转可自转!工作时,油泵使离合器压紧摩擦片钢片,通过内花键传送动力.

现在的汽车自动变速箱的工作原理

4，汽车自动档为什么没有离合器那起步怎么起呢

自动档是靠液压油来传动的，手动档是靠机械齿轮来传动的。自动档由于全靠油门大小来控制速度，耗油量比较大！于环保不利。所谓自动档就是驾驶员不用离合器就可以开走的车。也叫〈无机变速〉根据车的速度机器自己换档，这种车提速较慢。手动档的车就是驾驶员要自己换档，要根据平时的经验去考虑用什么档，也叫〈手排档〉通常提速很快，一般比赛的车全是手排档。手动档指变速箱为纯机械的调节速度完全依靠人们动手来完成而自动档是指变速器由微电脑控制可以根据车速自动调节发动机转速、离合器离合状态等参数自动档的排挡杆其实只是相当于控制电脑的一个手柄罢了。

自动挡汽车是有离合的，不过不需要驾驶员人工操作，而是由自动变速器来控制的。起步时用刹车来控制。　　自动挡是由自动变速器推动离合的，起步踩刹车是为了防止发动时汽车突然前冲而设计的，就像手动挡汽车启动时挂在档位上不踩离合车子会前冲。　　自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。　　启动顺序：踩住刹车——启动车辆——放下手刹——挂d档或r档位——缓慢松开刹车。（很多无钥匙启动的车辆必须踩脚刹才能启动）车子启动时一定要注意观察周围，确定安全，才可以松刹车。

自动档的汽车用液力变矩器传递!挂P档启动```自动档的档位是S.L.D.N.R.P

5，自动变速箱工作原理问题

自动变速器基本上一直在档位上，没有空挡状态。在车辆减速的时候，发动机转速下降，当下降到1200转时候，变速器自动退档，转速会升高些再继续往下降，然后再到1200，再降一档，一直降为1档。如果用手动模式，时速较快，换到二档，变速器马上就把齿轮比变到2档。此时发动机转速会突然上升到比较高。但是，这样可以用发动机的怠速拖住车速。。相当于帮你制动了。。。补充回答：不知道楼主看完那些粘贴变速箱的枯燥文字了吗？我针对你的补充问题作答：如果不用手动强制降档，只是单纯刹车，此时发动机并没有发挥多少制动力，发动机一直是维持怠速工况。。这样，减速完全依靠刹车皮来制动。缺点1，费刹车皮。缺点2，费油（因为1000转发动机会自动维持怠速喷油）如果手动降到低档，发动机转速会被提高很多，此时，发动机的阻力极大，能帮助很快降下车速。而且发动机高转速且不踩油门的时候，0油耗。如果你能一直保持发动机在3000转，并且不踩油门的话，你的车一滴油都不烧。如果你难以理解，请你做个试验。车速跑到80km，然后，松开油门，让它速度降低到50km（降到0太远了）看跑了多远。然后再试验次，跑到80km，然后，松开油门，强制降档到2档，让它速度降低到50km ，看跑了多远。两次同样不踩刹车，第二次的速度马上就降下。。如果仍难以理解，请百度留言我。或者你留下电话我给你打。

自动变速器的工作原理

手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计，这一设计在过去的几十年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。工作原理发动机的动力首先传递到液力变扭器（torque converter），在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine)，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。因此，当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器(lock clutch)，即泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到最大传动效率。动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetary gear assembly)变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sun gear)、行星轮(planet gear)和外齿圈(ring gear)组成，如果使它们之中其中一个固定，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合，产生多个前进挡D及倒挡R。控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。上面是原理，复制的文章比自己写的清楚许多手动干预的目的是利用发动机制动达到增加车辆制动的总体效果，电脑只知道你目前的行驶状况但是他不知道你需要紧急降挡来增加制动效果，他降档控制相对就会慢很多，你现在前面有障碍物需要紧急制动，如果在高档位行驶中，那么发动机制动效果一般，所以用手动干预强制波箱降档，在低档位的时候发动机制动能力比较强，比如你下坡的时候用5档下坡速度很快，接近空挡下坡，如果你用一档下坡呢？速度很慢，至于里面波箱是如何操作的说出来可是一大套东西，并不是像我们手波一样简单挂入某个档位而已，涉及的油路控制电磁阀控制，一大堆，这些都是电脑根据你切入手动模式时候的控制进行变化。

任何车都有“离合器”否则齿轮没办法平顺的咬合分开区别只不过手动档是你的脚来分开离合你的手来推动档位齿轮变化自动档是电脑根据车速油门转速刹车的传感器来自动判断后操作反应速度当然是电脑快咯至于怎么工作说是说不清楚的自己去GOOGLE或者BAIDU下图解或者视频介绍咯

自动变速箱原理自动变速箱原理不跟手动一样自动变速箱里面有个太阳轮，星形组和内齿齿圈，画一个圆圈，中间就是太阳轮，两边是星形组星形组有好几个组成围绕着太阳轮，星形组外圈有个很大的齿圈，统称行星排变速原理当某一组被固定时就会产生动力，且变速比都不一样，都是前进档，当某2组被固定时为倒档，自动变速器就是利用这种方法来变速的，只要根据发动机转速负荷，等一系列信号就可以通过变矩器里面的油压来控制某个固定，这样就可以改变车速的，这只是普通的3速，4速5速的自动变速箱则是由多个这样的行星排组成的原理一样手自一体的则是在自动变速箱的原理基础上增加了手动模式，用手动的方法来固定某个组件，每个行星排中间都有个离合器，两边分别配有摩擦片和齿圈，为防止倒转都有锁止装置这是最普通的自动变速箱，还有一种是本田的平行轴式自动变速箱，其原理和普通的不一样这是本田的专有技术