法士特9档变速箱TA是什么，9档法斯特变速箱一档跟几档是一个齿

来源：整理时间：2023-03-21 16:34:55 编辑：人人火汽配手机版

1，9档法斯特变速箱一档跟几档是一个齿

一档是单独的一个齿，没有跟哪个档位同用，其实一档你可以把他当半档用啊！一楼回答绝对是错误的 9档变速箱主箱里有6个档位齿，有个倒挡齿，其余5个齿轮怎么排呢你排下我看看

9档法斯特变速箱一档跟几档是一个齿

2，法士特变速箱9档箱的乌龟档叫什么齿

它不是什么几档齿，它就是低速档，是一个齿轮与同步器连接在一起的总体，靠气压推动活塞，活塞带动拨叉，将同步器推动达到低速档。如果你满意我的答案，望采纳，谢谢

法士特变速箱9档箱的乌龟档是慢速档的啊

法士特变速箱9档箱的乌龟档叫什么齿

3，请问法士特9JS135TA是高速的变速器吗

你好法士特9JS135TA是高速的变速器

你好是的

法士特9JS135TA是高速的变速器

变速箱参数品牌：法士特变速箱：法士特 9JS135TA 系列：法士特 9档系列 9JS135TA系档位数： 9个换挡形式：超速档产品特点：匹配范围：该系列变速器适用于额定输入扭矩为900Nm的各种载重车、自卸车、越野车、汽车起重机、重型消防车、铁路轨道车等。前进档位： 9个倒档档位数： 1个是否有同步器：是最大扭矩： 1350N.m 额定转速： 2600rpm 换挡方式：手动档

请问法士特9JS135TA是高速的变速器吗

4，法士特119a和119TA的区别

速比的区别。9JS119是直接档，也就是所谓的慢速箱，9JS119A是超速档变速箱，也就是所谓的快速箱，9档的速比为0.76。法士特9JS119同一系列的有9JS119A跟9JS119B，9JS119A和B比9JS119各个档位的速度都要快点！B比A的九档还要快点！这三款变速器大部分部件相同，不同的部件有变速器大盖，一轴齿轮，二轴48档齿轮，付轴常结合齿轮，付轴48档齿轮，所以如果要让9JS119在改装的情况下加速，只能让他变成9JS119A或者B，所以要换掉不同的部件！但是如果改装之后这个变速器就会全面提速，包括倒挡在内，所有档位都会整体提速，这样低档不变的要求就没法达到的！9JS119的九档速比1：19JS119A的九档速比0.739JS119A的九档速比0.81可以根据需要选择

5，法士特9档变速箱如何操作

法士特变速箱9档操作方法：法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。高/低档由变速器e79fa5e98193e78988e69d8331333431373838后置副箱操控转换，它包括：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。因16档变速器采用双H操纵，奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。这里不再赘述。奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括：奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16。奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。扩展资料有些人喜欢多档位，而有的人喜欢少一点，这个暂且不论，我们就基础原理先了解一下。低档位用的力气大，但是速度并不是很快，比较小。高档位呢，用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力，就要用低档位，等到开起来了，可以有一定的速度的时候，就要切换高档位。打个比方，切换档位就像爬楼梯一样，渐渐的爬上去，高度越来越高，就像车速越来越高一样，那么这个时候档位也要一点点的加上去。但是随着汽车档位的增加，操作的难度也会相对增加。也会有人反驳，那我可以开自动挡啊，不用担心换挡问题。其实自动挡与手动挡也没有多大的分别，知识把人为换挡改成了电脑换挡，但是你们不觉得人会出现问题，那么电脑就不会吗？路况复杂或者突发情况时往往电脑的计算量会增加，甚至有时会造成故障。更多的档位有时候也就意味着，更多的零件，更多的成本，有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样，有时候楼梯阶数太多反倒走起来累，可是有时候楼梯阶数太少，也会难以行走，只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的。档位也是这样，只有最适合的，才是最省力的。

法士特9挡的分高低挡，你挂挡的时候可以转换高档区或抵挡区进行挂挡，但是你必须要踩2脚离合，挡才好挂，还要注意的一点不允许空挡滑行。

法士特无同步器，由于不同档齿轮转速zd不同，啮合要使用二脚离合法进行换档，使齿轮转速相对一致时换档就不会出太大问题，如果操作不准确强行冲档就会出现较大打专齿的声音，另外还有一种有同步器的箱子，同步环是铜制的，如果磨损后，磨擦力不足以使齿轮同属步，或者跳档使用，冲击过大，也可能出现较大响声

楼主，八档法士特变速箱本身就是高低档设计，1-4为低档对应的5-8是高档，简单的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器，往下是低，往上是高。附带的是倒档也是有高档的，同在r1/r2。方法同上。由于有高档档设计，驾驶楼抬升后可能会脱档，用户可以再驾驶楼回位的时候用力往前一推波杆，档位自然连接后。