6108和4108发动机燃油相差多少，玉柴6108发动机一百公里燃多少升柴油

来源：整理时间：2023-03-22 22:35:21 编辑：人人火汽配手机版

1，玉柴6108发动机一百公里燃多少升柴油

空载平路大概15左右吧

玉柴6108发动机一百公里燃多少升柴油

2，我的玉柴4110和6108油耗正常吗

4110差不多 6108应该在31升左右

不明白啊 = =！

我的玉柴4110和6108油耗正常吗

3，4108发动机和6110发动机耗油量差多少

发动机4108平均1-1.4元每公里。装货大柴6110发动机油耗每公里要二块左右。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

4108发动机和6110发动机耗油量差多少

4，6108发动机烧油比4110差多少

其实功率应该差不多，但我个人认为，六缸柴油机拉重活相对四缸要稳定耐用。至于节油方面，功率相等的发动机烧油差不太多，主要看驾驶习惯和技巧，尤其是非电控的发动机。

当然是6108发动机更强，6108发动机指的是6缸发动机，每个缸桶直径是108mm ，4110发动机指的是4缸发动机，每个缸桶直径是110mm，虽然6108没有4110的钢桶直径大，但是多出2个缸桶来，所以还是6108发动机好，有劲

5，4108的发动机是多少马力

玉柴4108带增压发动机的功率是115KW左右，马力为140马力。增压发动机原理：涡轮增压利用发动机运作产生的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而增加了气缸的进气量，也增加了燃油量。扩展资料：增压柴油机：进入气缸前的空气经用增压器提高进气管压力以增大充量密度的柴油机，柴油发动机的优点是扭矩大，经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气，压缩，做功，排气四个冲程。参考资料来源：玉柴官网-YC4D系列

玉柴4108带增压发动机的功率是115KW左右，马力为140马力。增压发动机原理：涡轮增压利用发动机运作产生的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而增加了气缸的进气量，也增加了燃油量。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。扩展资料：增压柴油机：进入气缸前的空气经用增压器提高进气管压力以增大充量密度的柴油机，柴油发动机的优点是扭矩大,经济性能好,柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气,压缩,做功,排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。参考资料来源：玉柴官网-YC4D系列

玉柴4108增压中冷发动机130马力。【主要参数】发动机型号：玉柴 YC4D130-20汽缸数：4燃油种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：4.212L排放标准：国II最大输出功率：96KW最大马力：131马力最大扭矩：380N·m最大扭矩转速：1700-2000一米外噪音：99dB额定转速：2800RPM全负荷最低燃油耗率：205g/kW.h汽缸行程：115mm汽缸缸径：108mm发动机形式：立式、直列、水冷、四冲程、直喷发动机净重：380KG系列：YC4D发动机厂商：玉柴

玉柴YC4D120-20发动机参数发动机型号：玉柴YC4D120-20系列：YC4D发动机厂商：玉柴适配范围：轻型卡车进气形式：增压中冷汽缸数：4燃油种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：4。212L排放标准：国II最大输出功率：90kw额定功率转速：2800RPM最大马力：120马力最大扭矩：350N。 m最大扭矩转速：1600-1900r/min全负荷最低燃油耗率：205g/kW。h发动机形式：纠错立式、直列、水冷、四冲程、直喷发动机净重：380Kg发动机尺寸：mm压缩比：一米外噪音：99dB行程x缸径：115x108mm每缸气门数：个。

玉柴4108带增压发动机的功率和马力分别是115千瓦左右,140的马力。汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

日本五十铃6bg1tqb发动机外形尺寸上车平台宽度 2680mm 履带下车宽 2990mm 司机室总高 2920mm 后端回转半径 2750mm 总宽 2990mm 总高（运输时） 2910mm 轨距 2390mm 履带总长度 4460mm 履带板宽度 600mm 最小离地间隙 450mm 总长（运输时） 9500mm 技术性能参数技术性能参数整机重量 20700kg 操作重量 20700kg 发动机型号日本五十铃6bg1tqb发动机发动机功率 117kw/2150rpm 装载斗容 0.95m3 最大挖掘力 118kn 行走速度 5.2/3.3 km/h 爬坡度 35o 接地比压 43kpa 平台回转速度 12.5rpm