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斯太尔前轮怎么拆,斯太尔自卸车踩刹车时前轮发抖

来源:整理 时间:2023-03-29 08:19:21 编辑:人人火汽配 手机版

1,斯太尔自卸车踩刹车时前轮发抖

第一车的年头长了。第二车轮和车前轴连接处松动了。

斯太尔自卸车踩刹车时前轮发抖

2,斯太尔自卸车轮胎气压

12------13再看看别人怎么说的。
钢丝胎的话都是十三到十四个压力

斯太尔自卸车轮胎气压

3,斯太尔你半轴换轮鼓后油封怎样折装

拆卸水箱相关零件,取下皮带轮(可用锤击在皮带轮正面均匀敲打)取下时规盖取下油封 装上油封在唇边涂抹上黄油 装合即可。

斯太尔你半轴换轮鼓后油封怎样折装

4,斯太尔维修与保养

斯太尔新车是3000公里内第一次保养,柴滤和空滤可以先不换,到第二次1万到1.2万公里就得换机油三滤了。如果你的车跑的路脏的话空滤最好5000换一个。以后就可以1万公里换一次机油三滤了。后桥有和轮边新车2万公里内必须换,变速箱油到6万换一次。 维修的话到服务站或汽修厂
传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理 传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形,造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上,或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大,十字轴在运行中产生晃动,使传动轴中心线偏离其旋转中心线,使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损,从使用情况来看不应超过 0.02~0.13mm,一般保持在O.Olmm左右。如果超过O.13mm,就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽,槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理,还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 O.Olmm,锥度不能大(20mm长度上不能大于O.O1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度,一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。 车辆行驶时,由于扭矩传递的方向一致,十字轴的受力方向也一致。久而久之,造成十字轴轴颈的单边磨损;随着时间的推移,十字轴受力的一面便会磨损加大,起槽,以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用,这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴,万向节叉应在十字轴上转动自如,小应有卡滞现象,也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂,防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。 传动轴不平衡的判断及排除 车辆传动轴不平衡,在行驶中会出现一种周期性的声响,行驶速度越快,响声越大。严重时,能使车身发抖,驾驶室振动,手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖,会造成车辆各部机件的松动,导致事故。驾驶室振动,严重的会造成焊点开裂。 造成车辆振抖的原因有:(1)传动轴弯曲;(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜;(3)中间支承固定螺栓松动;(4)中间支承轴承位置偏斜;(5)万向节损坏;安装不合要求;(6)传动轴上原平衡块脱落。 传动轴不平衡,危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障,可以采用下述方法判断:将车前轮用垫木塞紧,用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥;将发动机发动,挂上高速档,观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时,若摆振明显增大,说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲,大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂,传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭,传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承,又加强了凸缘叉的强度,但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件,校直后,应进行平衡检查,不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检杳,如因安装不合要求,十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动,也会使传动轴失去平衡。 传动轴中间支承损坏的故障分析 当汽车行驶时,发出“呜,呜”的响声,车速越快,声音越大,即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障,并发出异响。如果汽车在起步时,有“格楞,格楞”的响声,并有振动感,是中间支承不正,固定螺栓松动\脱落,应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上,将车挂空档,用手扭动传动轴,如果阻力很大,应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷,应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂,橡胶套损坏应更换。 传动轴中间支承损坏主要有以下原因: (1)润滑脂不足,造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题,如轴承安装不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松动,或固定螺栓松紧不—致。(4)传动轴弯曲变形,造成不平衡,引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动,造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题,中间支承骨架制造缺陷。 安装传动轴中间支承,应采用以下办法:先安装中间支承,固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度,不拧死,用手盘动传动轴,应无卡滞,转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起,发动发动机,低速转动,挂上低速档,让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓,应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形,产生振动的,应拆卸传动轴,校直,并进行传动轴校验,主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查,发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。

5,斯太尔方向维修问题

我认为 你的助力泵 和方向机 助力油都有故障的可能 现在我们来分析下 你说你踩下油门 方向边轻 发动机转速高 提高油压 方向变轻 说明你的油路油压还是不够的 还有一个就是助力油质量要是有问题的话 机器热 油质边稀 也不是没有可能 但是 我估计还是助力泵的问题比较多一点~祝你开心 江苏劲安汽修
助力油的问题,换了并不一定是合格的.
传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理 传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形,造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上,或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大,十字轴在运行中产生晃动,使传动轴中心线偏离其旋转中心线,使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损,从使用情况来看不应超过 0.02~0.13mm,一般保持在o.olmm左右。如果超过o.13mm,就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽,槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理,还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 o.olmm,锥度不能大(20mm长度上不能大于o.o1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度,一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。 车辆行驶时,由于扭矩传递的方向一致,十字轴的受力方向也一致。久而久之,造成十字轴轴颈的单边磨损;随着时间的推移,十字轴受力的一面便会磨损加大,起槽,以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用,这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴,万向节叉应在十字轴上转动自如,小应有卡滞现象,也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂,防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。 传动轴不平衡的判断及排除 车辆传动轴不平衡,在行驶中会出现一种周期性的声响,行驶速度越快,响声越大。严重时,能使车身发抖,驾驶室振动,手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖,会造成车辆各部机件的松动,导致事故。驾驶室振动,严重的会造成焊点开裂。 造成车辆振抖的原因有:(1)传动轴弯曲;(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜;(3)中间支承固定螺栓松动;(4)中间支承轴承位置偏斜;(5)万向节损坏;安装不合要求;(6)传动轴上原平衡块脱落。 传动轴不平衡,危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障,可以采用下述方法判断:将车前轮用垫木塞紧,用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥;将发动机发动,挂上高速档,观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时,若摆振明显增大,说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲,大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂,传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭,传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承,又加强了凸缘叉的强度,但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件,校直后,应进行平衡检查,不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检杳,如因安装不合要求,十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动,也会使传动轴失去平衡。 传动轴中间支承损坏的故障分析 当汽车行驶时,发出“呜,呜”的响声,车速越快,声音越大,即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障,并发出异响。如果汽车在起步时,有“格楞,格楞”的响声,并有振动感,是中间支承不正,固定螺栓松动\脱落,应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上,将车挂空档,用手扭动传动轴,如果阻力很大,应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷,应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂,橡胶套损坏应更换。 传动轴中间支承损坏主要有以下原因: (1)润滑脂不足,造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题,如轴承安装不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松动,或固定螺栓松紧不—致。(4)传动轴弯曲变形,造成不平衡,引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动,造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题,中间支承骨架制造缺陷。 安装传动轴中间支承,应采用以下办法:先安装中间支承,固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度,不拧死,用手盘动传动轴,应无卡滞,转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起,发动发动机,低速转动,挂上低速档,让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓,应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形,产生振动的,应拆卸传动轴,校直,并进行传动轴校验,主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查,发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。
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