什么是发动机的点火顺序，发动机点火顺序

1，发动机点火顺序

.......四缸机，发火顺序，1-3-4-2，双排不进。。。将曲轴摇至一缸上止点时，按着双-排-不-进的口诀分别调整1-3-4-2缸的气门间隙。。。。

发动机点火顺序

2，什么是发火顺序

你是要知道发火的心理学原理吗？发火的顺序通常是社会性情境中，产生了一个个人负面情绪和挫折，然后通过复杂的交互作用后产生愤怒，最后产生选择语言或者动作攻击对方或者逃离现场的过程。

是指多缸柴油机考虑工作平衡和曲轴受力状况而采取尽量避免相邻两缸发火的顺序。如六缸机1-6-2-4-3-5。

man 7s80mc mark vi 正车(从艉端往艏端看顺时针) 发火顺序1-7-2-5-4-3-6

发动机火花塞的点火顺序

发火循序就是点火顺序一般的4缸车都是1342

什么是发火顺序

3，何谓发动机的点火顺序和做功间隔角

对于一辆好的轿车来说，心脏不强劲是不行的。我们买车之前通常也会了解一下一辆轿车的发动机性能如何。现在买车的朋友也越来越难“忽悠”了，他们关心的不再仅仅是“发动机是否进口”之类的，他们会从排量，燃油经济性等等方面去看。不过对于一个我们经常看见的名词，可能大家都会忽略了，那就是发动机前面“V”，譬如“V6、V8”之类的，这是代表了什么呢？为什么有的发动机写明了是“直列四缸”，而没有这个“V”呢？下面就让我们一起来看看吧。　　汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。而轿车发动机气缸的排列常见主要有直列式和V型排列，也就是为什么有的发动机前面有个“V”而有的没有的原因了。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。　　在多缸发动机之中，各缸作功都有一个顺序，从而令发动机在不断做功，这称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。直列发动机的点火顺序　　一般来说直列式发动机的点火顺序如下：直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。　　而V型6缸的发动机首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

做工间歇角就是例如六缸发动机机做工顺序是 153624 根据功序一缸做工在相对曲轴120度后5缸在做工以此类推计算公式720°÷缸数这个理论作用可以更加深刻认识发动机还可以作为调整正时气门的依据等

何谓发动机的点火顺序和做功间隔角

4，什么是发动机的点火顺序

发动机的点火顺序,4缸3－1－2－4;六缺5-3-1-6-2-4!!

发动机的点火顺序设计是主要是考虑尽量错开相邻的气缸，使曲轴受力均匀。汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。　　多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，v型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。　　直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；　　直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3　　直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；　　v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为v型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。　　如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。　　四缸的有：1-3-4-2和1-2-4-3两种。

汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3 直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。轿车发动机气缸排列常见有直列式（示图A）和V型（示图B）排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。 V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在V型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机。参考资料： http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0501/193946

发动机点火顺序即为发动机作功顺序，曲轴转到不同角度，每个气缸做不同的行程！比如四缸：1-3-4-2或1-2-4-3.六缸：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5.等等

5，发动机的点火顺序是根据什么来确定的

8、10、12缸机一般都是V型排列，只不过它的点火顺序与曲柄排列有着紧密联系，点火顺序的选择有很多，它决定曲轴的结构形式。一般情况下，首先考虑V型发动机的夹角，然后再按照运转的平衡要求决定曲柄排列方式，还要按照轴承的负荷、排气管道等等方面来确定点火顺序。既要考虑点火间隔均匀，又要考虑一、二阶惯性力以及力矩的平衡，同时还要考虑发动机的扭转振动等等诸多方面。一般情况下，每列缸数为偶数的四冲程发动机采用360度间隔角度、左右列气缸交叉式点火直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3 直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。就是说，扭矩大汽车提速快，爬坡能力强，承载量大。功率是单位时间内做功的多少，所以要考虑做功的快慢。它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。一般来讲，汽车发动机的功率大通常扭矩也大。扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。

1、首先是由发动机的气缸数来决定，或者说由曲轴上的曲拐排列方式来决定。4缸发动机每个气缸都要在曲轴旋转二周中轮流做功一次。但气缸数量并不能唯一确定点火顺序。如，直列4、6缸发动机都可以有两种点火顺序。2、其次，发动机气缸排列形式不同，点火顺序也不相同。直列6缸与V型6缸相比，点火顺序明显不一样的。3、通常V型排列气缸发动机，可以有多种点火顺序。如，直列6缸，可以有2种，而V型6缸发动机则可以有至少3种点火顺序。V型8缸的点火顺序排列方式更多。4、综上所述，发动机点火顺序排列的原则是：各缸轮流做功。而每缸工作循环需要经过四个步骤：吸气、压缩、作功、排气。

发动机的点火顺序在设计是主要是考虑尽量错开相邻的气缸，使曲轴受力均匀，一般4缸是1-3-4-2，6缸是1-5-3-6-2-4.

关于发动机点火顺序的问题，在学习发动机原理时会有一个正确的理解。具体到某一台发动机的点火顺序，由制造商的设计工程师综合发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素确定。当你面对一台发动机时，你想了解它的点火顺序，一般先需要分清气缸号（一般在分缸高压线上有缸号数字），再通过随车维修使用资料来了解，或者通过分电器的旋转方向结合分缸高压线上有缸号数字判断。推荐介绍一下发动机点火顺序的一般规则：汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3 直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。