汽车电瓶亏电一次损伤多大，电瓶亏电每天取对车有隐响吗

来源：整理时间：2022-12-28 07:43:41 编辑：人人火汽配手机版

1，电瓶亏电每天取对车有隐响吗

电瓶电量不能用完，一般保留20%，电瓶亏电其寿命缩短80%。

充电啊。经常亏电的话会损伤电池。

电瓶亏电每天取对车有隐响吗

2，车载电瓶亏一次电会怎么样

启动不了

方法有两种。一是在冷车时尽量减少车上电器设备的使用，如CD、点烟器，雨刮等，然后尽可能在较高的车速下（40km以上）运行一段时间，车速越高，时间越长，车内发电机给电瓶充的电量越多，通常有一、两个小时即可充到正常水平；二是把电瓶卸下，拿到汽车修理店（一般都有）进行单独充电或维护修理，当然，这只是在时间宽余，且电瓶性能不太好的状态下才使用，如汽车停放了非常长的时间，电瓶严重亏电，或电瓶已严重老化，使用的时间过长。

车载电瓶亏一次电会怎么样

3，汽车蓄电池亏电几次了怎么办

汽车电瓶亏电，会造成电瓶硫化。如果发生严重亏电，甚至会造成电瓶报废。电瓶亏电也就是电瓶深度放电，电压低于10.50V，硫酸与铅板生成硫酸铅，如果不及时进行充电，硫酸铅会形成结晶，结晶时间长了，再充电就不会分解了，这就叫做电瓶的硫酸盐化。汽车电瓶亏电以后，应该马上用充电机进行充电，如果用普通的充电机充不进电，就要用修复仪的高阻修复提高电压到10V以上才能冲进去了。

一般蓄电池用2年寿命就差不多了，免维护的能省点心，缺电大约也就是寿命到了，充电也不一定能解决问题，试一次，或者看看车辆的发电机是不是有问题了。小毛病，应该一般维修部就可以解决了。

应该是蓄电池使用年限到了，换个新的蓄电池就好了，推荐你使用骆驼。

应该是蓄电池的使用寿命到头了，建议你换个质量好的新蓄电池，给你推荐骆驼，质量好，经久耐用，寿命长，并且骆驼的配套服务也非常完善，全国三万多家线下安装点，上门安装非常便捷，产品中最长的质保期高达27个月，质量很有保障。

汽车蓄电池亏电有好几次了，那最简单的办法就是去维修店更换电池，蓄电池作为汽车中，非常重要的一环，如果蓄电池经常没电，那你汽车打不着火，空调开不起来，是一件非常麻烦的事情，花个几百块钱换一下电池，还是非常有必要的，能每次汽车打不着火，给电池充电吧

汽车蓄电池亏电几次了怎么办

4，汽车电瓶亏电后寿命大概多久

这与电瓶亏电的程度相关、亏电的时限相关，亏电越深、间隔越长对电瓶伤害更大，一般亏电的缩短寿命近三分之一左右。

不知道你的电瓶使用了多久，一般车用电瓶的使用寿命是3年左右，如果出现亏电，你还充不上电，我建议你去换块新的。一般的10个小时左右就可以了，你只要是看到电瓶内部各个单格发生剧烈冒泡，电压上升到15v左右，就是充满了。拓展资料汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万km以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如:风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可用放电仪进行测量。放电时电压不低于10v是正常的，低于10v则证明电瓶可能断格，必须进行更换。加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。智能型电瓶检测修复仪采用复合式谐振脉冲技术，利用其谐波与电池极板硫酸铅结晶体固有谐振频率产生共振，从而击碎硫酸铅结晶体，使之溶解于电解液，重新参与化学反应。该设备集检测修复于一体，具有操作简便、数据准确、无须添加修复液、修复成本极低等特点，能在一天内恢复其容量百分之九十六以上，设备采用微电脑程序控制，操作简单，无须专人值守。电流、电压及时间显示全部采用数码管显示，精确度高，高效修复汽车、摩托车、电动车、ups等各种铅酸蓄电池,是铅酸蓄电池修复行业的首选设备!

5，蓄电池亏电状态有什么害处

1、长期亏电的话，那么对于电池也的话，那么电离子会出现活动变慢，甚至出现很严重的结晶的现象，所以对于亏电的电池，时间长了就会导致充电的时候会充不进去电，也会影响到充电的效果，影响最大的就是车辆的续航里程，纯电动汽车电瓶亏电时，即便动力电池仍有余电，也无法启动。2、同时对于动力电池来说的话，如果发生严重亏电，甚至会造成电池出现报废，所以综合来看的话，亏电其实对于电池来说是有影响的，同时也会影响到车辆的整体续航。扩展资料：由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。参考资料来源：百度百科-蓄电池

会严重损伤，甚至一次就可以报废

蓄电池亏电状态会加快蓄电池的损耗，减少使用寿命。　　电瓶亏电　　一、频繁使用电启动　　电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。　　二、电瓶充电时间不足　　这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。　　三、电瓶搁至太久　　这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。　　四、线路漏电　　这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。　　五、电瓶疏于维护　　大家知道，随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。须提醒的是，一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义　　六、任意加装辅助电器　　由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了辅助电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。　　七、防盗报警器静态功耗太高　　曾接帮助摩友修过一辆摩托车，车主说如果几天不骑车，电瓶就没电，起初怀疑电瓶质量问题，最后检查结果是该车的防盗报警器静态时功耗过高（近百毫安）。防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不骑行，会导致电瓶电压降低。顺便提醒各位摩友，如果有必要选用防盗报警器，尽量使用知名品牌。

不知道你说的是不是电动车上的。从百度上找的：电动车电池保养五大技巧技巧一：严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。技巧二：定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。技巧三：避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。技巧四：正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。技巧五：防止曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。