泰国汽配公司地址，曼谷有哪些汽配市场

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1，曼谷有哪些汽配市场
2，从花都广场到易初莲花超市怎么走
3，日本的电子垃圾都怎么处理
4，台球杆是什么木料制作的枣树木制作球杆能用吗谢谢
5，斯诺克的通杆比节杆好在哪里
6，山地车前后都可以换成六培林吗

1，曼谷有哪些汽配市场

你好！很多都是汽配的。打字不易，采纳哦！

曼谷有哪些汽配市场

2，从花都广场到易初莲花超市怎么走

易初莲花超市：易初莲花连锁超市作为一个“一站式购物”的中心，公司本着“天天低价”的经营理念，以零售方式销售两万余种商品，几乎涵盖所有种类的商品：生鲜、食品、保健品、饮料、酒类、日用洗化用品、家用品、五金、汽配、体育用品、玩具、家用电器、服装鞋类等，目标就是为广大顾客提供种类广泛的优质名牌产品并满足他们的需要，并为顾客提供开架式服务和舒适的购物环境，使其享受便利的生活。

易初莲花"是世界500强企业泰国正大的一个下属企业. “易初”是正大集团创始人谢易初先生的尊名,谢易初一家是泰籍华人. "莲花"是泰国的国花,易初莲花是在泰国开始创建的。"莲花"为佛教圣花，象征着吉祥，泰国是一个佛教盛行的国家，取这个名字，是为了体现追求社会和集团事业的共同发展。跟佛教没什么关系啊。

从花都广场到易初莲花超市怎么走

3，日本的电子垃圾都怎么处理

由家用电器制造商、进口商负责将电视机、电冰箱、洗衣机、房间空调器四种废旧家电运到指定的回收地点;由制造商、进口商负责在指定的回收场所处置废旧家电，并进行再商品化;由消费者在废弃时承担回收和再商品化费用。对家用电脑实施强制回收，在销售环节交纳回收处理费。目前日本国内有A、B两个回收处理组织，A组有松下、东芝等13个公司，共设190个回收点和24个回收利用厂；B组有日立、三菱电机等18个公司，共设190个回收点和14个回收利用厂。处理费用情况表家电由消费者承担，而电脑在销售环节交纳！当然也有少数人偷偷把电子垃圾，甚至是废旧汽车，在荒芜人烟的地方丢弃啦！在美国、欧洲、甚至台湾都有相应的回收处理电子垃圾的具体收费政策！悲哀的是国内广东浙江等地区有人将电子洋垃圾偷偷走私入境，广东贵屿镇被称为中国电子洋垃圾之都！电子洋垃圾在当地被拆解、提取贵金属,剩余被燃烧抛弃，污染环境，给人生存带来极大危害！当然部分电子洋垃圾，拆解下来的配件被拼装、翻新后流入一线城市的二手电子市场，或流入不法维修摊点作为维修件出售！

日本的电子垃圾都怎么处理

4，台球杆是什么木料制作的枣树木制作球杆能用吗谢谢

　　台球杆　　皮头：球杆最前头撞击母球时接触的部分，优质皮料制成。　　先角：塑料或金属材质，连接前节木质和皮头，保护球杆。　　前节：台球杆前半部较细的部分，枫木等硬木制造。　　上圈：缓冲与中轮接触面的冲击力，防止前节木材开裂。　　中轮：连接前、后节，缓冲前后节间的冲力。　　下圈：缓冲与中轮接触面的冲击力，防止后节木材开裂。　　后节：台球杆较粗的后半部，材质多选用枫木、核桃木、黑檀木、橡木、乌木。　　握把：大多用线缠绕而成，高档台球杆也有选用皮质材料的，可防手滑。　　橡皮头：台球杆尾部橡胶部分，内大多有配重螺丝，起调节作用。　　标牌：嵌于球杆尾部，通常为圆形，也有方形或其他形状的，用于标注品牌等信息。也有直接在原木材上雕刻或烫印标记的　　加长把：（别称：延长把、小后把）　　属于配件类，分为木质固定长度加长把和金属材料可伸缩加长把。多数品牌台球杆出厂即配有加长把，也有需要另行选购的。　　注意：多数品牌的加长把接口规格不兼容，只能配原厂生产的加长把才能使用。　　台球杆的材质:　　球杆，作为每一个球手必须拥有的工具，在打球中的作用尤为重要。　　首先，选择球杆要适合自己。很多球手选择球杆考虑的几个问题是完全错误的，比如有的球手选择球杆先是迷信某个品牌，然后就是迷信某个职业选手，再有就是迷信某种材质。这都是没有意义的，球杆好坏的唯一标准，是——是否适合自己。　　初学者和高手使用的球杆是不同的。初学者对球杆的要求应该是弹性<硬度，重量偏大一些，这样的球杆容易让初学者在练球的时候培养比较规范的动作，提升基本的准度，因为硬度稍大的球杆，在出杆的过程中不易产生变形，不会出现无意识的旋转，这样一来，可以提升准度，以及锻炼专注度。而再有了一定基础后，开始向更高层次提升的时候，这种比较硬的球杆可能就不适合这些球手了，再水平月来越高的时候，球手越来越减少发力打击的次数，将手臂的力量减小，而更多使用手腕的力量，以避免发力时候的动作变形，影响准度，总希望用一点点力量可以将母球送出去，用一个合理的打击点来走出比较舒适的位置。所以，这个时候球手选择的应该是弹性比较大，重量偏轻，而且大多都是经过化学处理的球杆。也是比较昂贵的球杆。　　一些顶级球杆，根本不适合初学者练球，他没有这样细腻的手感，偏软的球杆只会令他们丧失准度，而且完全没有办法驾驭，可能击球点只偏离中心一点，因为球杆的弹性，就能出现他想想不出来的侧旋。所以，选择球杆首先要了解自己所在的层次，追求贵的，不一定适合自己。　　在材质的选择，主要分为橡木和枫木，还有人说白蜡木，琴木，这都是ASH的不同翻译，在ASH中，因为所产木料时区不同，出口途径不同，所以有人叫白蜡，有人叫琴木。　　这两种木质共同的特点是：密度大，保水性能好，弹性适中。不同的特点是：橡木种类较多，不同弹性的木质选择余地较大，成材周期短，取材率相对枫木稍高，风干较容易。但是好成色的橡木却是难求。　　枫木，弹性适中，成材周期较长，取材率稍低，风干过程长，这就是枫木比较贵的原因。基本用在9球杆制作上。枫木球杆相比橡木好保养一点。外观一般为平直木纹，但有时带有皱状纹理，结构疏松度偏粗；重量、硬度和强度中等；弯曲强度、韧性、抗震性能、抗腐蚀性低；耐用性中等，抗压强度极高。　　根据这样的区别，任何人都能选择到适合自己的橡木球杆，而枫木球杆却不是谁都能用好，因为橡木可以说各个手感额都有，而枫木基本上手感一致。　　橡木，重硬纹理直，结构粗，色泽淡雅纹理美观，力学强度相当高，耐磨损，但木材不易于干燥锯解和切削。　　白蜡木，坚韧而富有弹性，成奶白色或微带粉红。加工简单，用蒸汽法很容易弯曲，不过易于腐朽。　　球杆的花纹选择，很多人认为橡木球杆的花纹是样子货，其实不然，花纹不但好看，而且是橡木的身份证明，尖嘴本身就是木头的年轮，尖嘴间的距离基本上能表示作球杆的木头在原木中的位置和使用的角度。如尖嘴很多的球杆，使用的就是比较靠近树梢位置的木头，或者是底部角度很平的选才，在这样，靠近树梢的位置，木质太软，密度太低，而且一旦失水会变得很脆，不好。而底部角度平的选才，一般又会很硬，缺乏弹性，而且密度大，很重。很多人都知道橡木球杆4-6个尖嘴的球杆难得，这就是原因，如果4-6嘴，而且距离平均的花纹，说明选才上是靠近树的中央，弹性、密度都适中的位置，而且选才的角度接近于垂直，符合树木本身的纹路，那样这样的球杆基本上不用担心会变弯。　　软木质的球杆适合高手小力处理球，初级选手不容易控制远台。一般球杆好点的用白蜡木枫木。橡木硬度够，打远球稳定性好，其他方面就要差一些了。　　关于球杆的化学处理　　现在很多国际上的知名球杆，在自己的顶级球杆中，都作化学处理，除JP外，JP本人是一个老古董，不喜欢化学的东西。所谓化学处理，是配置一种酸性溶液，将木质中的脂肪胶原腐蚀掉一部分，留下韧性纤维，来提升弹性，减少重量。以适应手感很细腻的选手使用，而特们作化学处理的药水，是作为最高的机密的。　　关于碳素球杆。仁者见仁，智者见智，虽然弹性、硬度、重量可以很完美的配比，却缺乏了那种木质特有的质感　　球杆挑选：　　好多朋友在选择自己的球杆时，第一感觉就是要“顺手”，何为顺手？我自己的经验是：　　一、要重量和重心合适。顺手的重量就是你拿起你的杆就有打球的冲动（或者你觉得用它敲某某人的脑袋很好发力）！对重量没有特殊要求的人可以选择18盎司的球杆，略轻的球杆便于你掌握球感。国内好多球杆制作并不标准，导致重心偏差过大，有些厂家用的木头没有经过标准的制作程序，后把的配重使重心过于靠前或者靠后。这样的球杆是非常影响你的正常发力的！而且会使你好长时间掌握不住力度。所以从这一点来说，我们在选择球杆时，应该尽量选择正规厂家生产的球杆。虽说他们是应用了别人的技术和设备，但是在制作标准上还是说得过去的。　　二、是球杆的软硬。也许有的人不知道怎么选择球杆的硬度。这不是用手掰掰就可以的。通常枫木的球杆要比柃木或橡木（两者都有花纹）的球杆要软一些。　　判断带花纹的球杆的硬度要看杆身的花纹密度，花纹越密的球杆越硬。如果你比较看重花纹的纹路的话，最好选择花纹直，没有疤结的球杆（就是杆身正面的箭头和杆侧的木纹要直）。　　三、是杆的韧性。这一点将直接决定你的球杆的传力效果！方法是：一只手握住杆的重心位置，另一只手轻磕杆尾后离开球杆，感觉杆头的颤动，韧性好的球杆颤动均匀，时间持久，颤动的力量是由内而外的。或者握住杆尾，另一只手力量稍重一点敲击重心，这样来感觉杆的颤动（这里再说明一点：颤动的频率越快的球杆越硬，反之则越软）不要着急，多感觉一下，多比较几只球杆，你就会由很明显的区分了，为了趁手的球杆，别怕麻烦和费时啊　　四、是球杆的做工。主要检查球杆的铜头松否，前后枝的接口是否同心，拧紧后有无缝隙。球杆是否光滑（现在好多球杆已经不上漆了，买回去是不用拿砂纸打的，这样可以大大减少球杆变形的几率）。　　至于球杆直不直，我想大家都会在球桌上滚动这一招了吧：）注意一点：滚动时慢一点，同时在球杆侧面逆光检查杆身是否跳动，是否和球桌之间有缝隙，（别忘了看看球杆后面，也不能有跳动啊：）新球杆不要用砂纸打，会很快损坏的，最好每次使用完后用半干的软布擦干净以免巧克粉和脏东西腐蚀球杆。隔半个月上次杆油防止球杆干裂变形。　　球杆保养：　　高档球杆由天然木材制作而成，尽管材料经过多道工序处理筛选，但因表面无防护漆层，使用过程中如不精心保养，其外部及内部结构仍可能会产生变化，并且球杆体形细长，经常性撞击，也易造成损伤。因此要想保持球杆性能稳定、延长使用寿命必须精心维护。　　一、在使用过程中应保持干净，经常用干布擦拭，防止汗渍及其它赃物渗进木质中侵蚀杆体。带有接扣的球杆，丝扣接触面应保持干净，不要用湿布擦拭球杆。定期涂杆油以防止空气干湿变化影响球杆性能。　　二、球杆不使用时尽量保持垂直放置，或者选用结构好的杆盒存放，不要将杆长期放在温度过高、过低及干湿变化大的地方（如暖气附近、汽车后备箱等）　　三、木质表面发生轻微变化时不可用粗砂纸打磨，必要情况下用抛光砂纸轻轻擦拭，之后立刻涂上杆油。如变化大则必须进行专业维护。　　四、不要经常敲击震动球杆（尤其是带有接扣的球杆）。不要用未粘皮头的杆击球。铜环、丝扣等部位一旦出现松动，应尽快维修以免损伤木质而无法补救。　　斯诺克球杆结构:　　一、单支球杆　　二、 3/4分体球杆　　三、 1/2分体球杆　　四、 4/5分体球杆　　五、 3/4高位分体球杆　　一、单支球杆（别称：通杆、独挺、独苗）　　球杆杆身是一体的，中间没有接口，前支和后把的不同木料被叉接在一起。杆体长度大约为145cm　　优点：传力好。因为从理论上讲一体的木材传力更好。虽然前支与后把的木材不一样，但是都是木质，物理属性相近。　　缺点：携带不便。球杆最小长度145cm，加上加长把或者杆盒可能会更长，很多汽车的后备箱或者后座已经放不下了。　　二、 3/4分体球杆　　从球杆杆头位置向下大约占整支球杆3/4的位置有接口，球杆在不用的时候可以拧开分装在杆盒里。拧开后前支长度约为110cm，后把长度约为35-36cm。　　优点：便于携带，接口处接近于球杆的重心位置，可以使整支球杆发力均匀。　　三、 1/2分体球杆　　在整支球杆中心位置有接口，球杆在不用的时候可以拧开分装在杆盒里。　　除了便携之外没有任何优点，已经很少有这种款式。　　四、 4/5分体球杆　　与3/4球杆基本一样，只是接口位置比3/4偏低，更接近于球杆尾部。可以拧开存放。　　五、 3/4高位分体球杆　　接口位置比3/4偏高，这种接口位置的球杆比较少，比较知名的是泰国MASTER品牌下的TM2型号，因为著名斯诺克选手马克威廉姆斯使用这款球杆屡获殊荣而闻名。　　优点：比较便于携带　　缺点：由于接口处位于白蜡木部分，长期使用可能造成前后支木纹不能对齐，影响美观。　　斯诺克球杆规格：　　长度：球杆整体长度，从铜箍位置到杆尾的直线长度。通常是145cm　　重量：通常在480-520克之间　　杆头直径：即铜箍部分的直径，通常在9.5mm至10mm之间　　后把直径：即后把最粗部分的直径　　锥度：球杆是前细后粗的结构，但并不是笔直的。不同品牌的球杆会有不同的弧度，称为锥度。　　重心位置：整支球杆重心位置，通常位于杆头往下占整支球杆3/4的位置，不同品牌会有细微差别。　　也能用，因为枣树木硬、重，弹性不好，对于力的传递没有渗透性，所以效果不好。

5，斯诺克的通杆比节杆好在哪里

上面明显是复制的，其实就一点：通杆传力好！但不容易携带。谢谢

皮头：球杆最前头撞击母球时接触的部分，优质皮料制成。先角：塑料或金属材质，连接前节木质和皮头，保护球杆。前节：台球杆前半部较细的部分，枫木等硬木制造。上圈：缓冲与中轮接触面的冲击力，防止前节木材开裂。中轮：连接前、后节，缓冲前后节间的冲力。下圈：缓冲与中轮接触面的冲击力，防止后节木材开裂。后节：台球杆较粗的后半部，材质多选用枫木、核桃木、黑檀木、橡木、乌木。握把：大多用线缠绕而成，高档台球杆也有选用皮质材料的，可防手滑。橡皮头：台球杆尾部橡胶部分，内大多有配重螺丝，起调节作用。标牌：嵌于球杆尾部，通常为圆形，也有方形或其他形状的，用于标注品牌等信息。也有直接在原木材上雕刻或烫印标记的加长把：（别称：延长把、小后把）属于配件类，分为木质固定长度加长把和金属材料可伸缩加长把。多数品牌台球杆出厂即配有加长把，也有需要另行选购的。注意：多数品牌的加长把接口规格不兼容，只能配原厂生产的加长把才能使用。台球杆的材质: 球杆，作为每一个球手必须拥有的工具，在打球中的作用尤为重要。首先，选择球杆要适合自己。很多球手选择球杆考虑的几个问题是完全错误的，比如有的球手选择球杆先是迷信某个品牌，然后就是迷信某个职业选手，再有就是迷信某种材质。这都是没有意义的，球杆好坏的唯一标准，是——是否适合自己。初学者和高手使用的球杆是不同的。初学者对球杆的要求应该是弹性<硬度，重量偏大一些，这样的球杆容易让初学者在练球的时候培养比较规范的动作，提升基本的准度，因为硬度稍大的球杆，在出杆的过程中不易产生变形，不会出现无意识的旋转，这样一来，可以提升准度，以及锻炼专注度。而再有了一定基础后，开始向更高层次提升的时候，这种比较硬的球杆可能就不适合这些球手了，再水平月来越高的时候，球手越来越减少发力打击的次数，将手臂的力量减小，而更多使用手腕的力量，以避免发力时候的动作变形，影响准度，总希望用一点点力量可以将母球送出去，用一个合理的打击点来走出比较舒适的位置。所以，这个时候球手选择的应该是弹性比较大，重量偏轻，而且大多都是经过化学处理的球杆。也是比较昂贵的球杆。一些顶级球杆，根本不适合初学者练球，他没有这样细腻的手感，偏软的球杆只会令他们丧失准度，而且完全没有办法驾驭，可能击球点只偏离中心一点，因为球杆的弹性，就能出现他想想不出来的侧旋。所以，选择球杆首先要了解自己所在的层次，追求贵的，不一定适合自己。在材质的选择，主要分为橡木和枫木，还有人说白蜡木，琴木，这都是ASH的不同翻译，在ASH中，因为所产木料时区不同，出口途径不同，所以有人叫白蜡，有人叫琴木。这两种木质共同的特点是：密度大，保水性能好，弹性适中。不同的特点是：橡木种类较多，不同弹性的木质选择余地较大，成材周期短，取材率相对枫木稍高，风干较容易。但是好成色的橡木却是难求。枫木，弹性适中，成材周期较长，取材率稍低，风干过程长，这就是枫木比较贵的原因。基本用在9球杆制作上。枫木球杆相比橡木好保养一点。外观一般为平直木纹，但有时带有皱状纹理，结构疏松度偏粗；重量、硬度和强度中等；弯曲强度、韧性、抗震性能、抗腐蚀性低；耐用性中等，抗压强度极高。根据这样的区别，任何人都能选择到适合自己的橡木球杆，而枫木球杆却不是谁都能用好，因为橡木可以说各个手感额都有，而枫木基本上手感一致。橡木，重硬纹理直，结构粗，色泽淡雅纹理美观，力学强度相当高，耐磨损，但木材不易于干燥锯解和切削。白蜡木，坚韧而富有弹性，成奶白色或微带粉红。加工简单，用蒸汽法很容易弯曲，不过易于腐朽。球杆的花纹选择，很多人认为橡木球杆的花纹是样子货，其实不然，花纹不但好看，而且是橡木的身份证明，尖嘴本身就是木头的年轮，尖嘴间的距离基本上能表示作球杆的木头在原木中的位置和使用的角度。如尖嘴很多的球杆，使用的就是比较靠近树梢位置的木头，或者是底部角度很平的选才，在这样，靠近树梢的位置，木质太软，密度太低，而且一旦失水会变得很脆，不好。而底部角度平的选才，一般又会很硬，缺乏弹性，而且密度大，很重。很多人都知道橡木球杆4-6个尖嘴的球杆难得，这就是原因，如果4-6嘴，而且距离平均的花纹，说明选才上是靠近树的中央，弹性、密度都适中的位置，而且选才的角度接近于垂直，符合树木本身的纹路，那样这样的球杆基本上不用担心会变弯。软木质的球杆适合高手小力处理球，初级选手不容易控制远台。一般球杆好点的用白蜡木枫木。橡木硬度够，打远球稳定性好，其他方面就要差一些了。关于球杆的化学处理现在很多国际上的知名球杆，在自己的顶级球杆中，都作化学处理，除JP外，JP本人是一个老古董，不喜欢化学的东西。所谓化学处理，是配置一种酸性溶液，将木质中的脂肪胶原腐蚀掉一部分，留下韧性纤维，来提升弹性，减少重量。以适应手感很细腻的选手使用，而特们作化学处理的药水，是作为最高的机密的。关于碳素球杆。仁者见仁，智者见智，虽然弹性、硬度、重量可以很完美的配比，却缺乏了那种木质特有的质感球杆挑选：好多朋友在选择自己的球杆时，第一感觉就是要“顺手”，何为顺手？我自己的经验是：一、要重量和重心合适。顺手的重量就是你拿起你的杆就有打球的冲动（或者你觉得用它敲某某人的脑袋很好发力）！对重量没有特殊要求的人可以选择18盎司的球杆，略轻的球杆便于你掌握球感。国内好多球杆制作并不标准，导致重心偏差过大，有些厂家用的木头没有经过标准的制作程序，后把的配重使重心过于靠前或者靠后。这样的球杆是非常影响你的正常发力的！而且会使你好长时间掌握不住力度。所以从这一点来说，我们在选择球杆时，应该尽量选择正规厂家生产的球杆。虽说他们是应用了别人的技术和设备，但是在制作标准上还是说得过去的。二、是球杆的软硬。也许有的人不知道怎么选择球杆的硬度。这不是用手掰掰就可以的。通常枫木的球杆要比柃木或橡木（两者都有花纹）的球杆要软一些。判断带花纹的球杆的硬度要看杆身的花纹密度，花纹越密的球杆越硬。如果你比较看重花纹的纹路的话，最好选择花纹直，没有疤结的球杆（就是杆身正面的箭头和杆侧的木纹要直）。三、是杆的韧性。这一点将直接决定你的球杆的传力效果！方法是：一只手握住杆的重心位置，另一只手轻磕杆尾后离开球杆，感觉杆头的颤动，韧性好的球杆颤动均匀，时间持久，颤动的力量是由内而外的。或者握住杆尾，另一只手力量稍重一点敲击重心，这样来感觉杆的颤动（这里再说明一点：颤动的频率越快的球杆越硬，反之则越软）不要着急，多感觉一下，多比较几只球杆，你就会由很明显的区分了，为了趁手的球杆，别怕麻烦和费时啊四、是球杆的做工。主要检查球杆的铜头松否，前后枝的接口是否同心，拧紧后有无缝隙。球杆是否光滑（现在好多球杆已经不上漆了，买回去是不用拿砂纸打的，这样可以大大减少球杆变形的几率）。至于球杆直不直，我想大家都会在球桌上滚动这一招了吧：）注意一点：滚动时慢一点，同时在球杆侧面逆光检查杆身是否跳动，是否和球桌之间有缝隙，（别忘了看看球杆后面，也不能有跳动啊：）新球杆不要用砂纸打，会很快损坏的，最好每次使用完后用半干的软布擦干净以免巧克粉和脏东西腐蚀球杆。隔半个月上次杆油防止球杆干裂变形。球杆保养：高档球杆由天然木材制作而成，尽管材料经过多道工序处理筛选，但因表面无防护漆层，使用过程中如不精心保养，其外部及内部结构仍可能会产生变化，并且球杆体形细长，经常性撞击，也易造成损伤。因此要想保持球杆性能稳定、延长使用寿命必须精心维护。一、在使用过程中应保持干净，经常用干布擦拭，防止汗渍及其它赃物渗进木质中侵蚀杆体。带有接扣的球杆，丝扣接触面应保持干净，不要用湿布擦拭球杆。定期涂杆油以防止空气干湿变化影响球杆性能。二、球杆不使用时尽量保持垂直放置，或者选用结构好的杆盒存放，不要将杆长期放在温度过高、过低及干湿变化大的地方（如暖气附近、汽车后备箱等）三、木质表面发生轻微变化时不可用粗砂纸打磨，必要情况下用抛光砂纸轻轻擦拭，之后立刻涂上杆油。如变化大则必须进行专业维护。四、不要经常敲击震动球杆（尤其是带有接扣的球杆）。不要用未粘皮头的杆击球。铜环、丝扣等部位一旦出现松动，应尽快维修以免损伤木质而无法补救。斯诺克球杆结构: 一、单支球杆二、 3/4分体球杆三、 1/2分体球杆四、 4/5分体球杆五、 3/4高位分体球杆一、单支球杆（别称：通杆、独挺、独苗）球杆杆身是一体的，中间没有接口，前支和后把的不同木料被叉接在一起。杆体长度大约为145cm 优点：传力好。因为从理论上讲一体的木材传力更好。虽然前支与后把的木材不一样，但是都是木质，物理属性相近。缺点：携带不便。球杆最小长度145cm，加上加长把或者杆盒可能会更长，很多汽车的后备箱或者后座已经放不下了。二、 3/4分体球杆从球杆杆头位置向下大约占整支球杆3/4的位置有接口，球杆在不用的时候可以拧开分装在杆盒里。拧开后前支长度约为110cm，后把长度约为35-36cm。优点：便于携带，接口处接近于球杆的重心位置，可以使整支球杆发力均匀。三、 1/2分体球杆在整支球杆中心位置有接口，球杆在不用的时候可以拧开分装在杆盒里。除了便携之外没有任何优点，已经很少有这种款式。四、 4/5分体球杆与3/4球杆基本一样，只是接口位置比3/4偏低，更接近于球杆尾部。可以拧开存放。五、 3/4高位分体球杆接口位置比3/4偏高，这种接口位置的球杆比较少，比较知名的是泰国MASTER品牌下的TM2型号，因为著名斯诺克选手马克威廉姆斯使用这款球杆屡获殊荣而闻名。优点：比较便于携带缺点：由于接口处位于白蜡木部分，长期使用可能造成前后支木纹不能对齐，影响美观。斯诺克球杆规格：长度：球杆整体长度，从铜箍位置到杆尾的直线长度。通常是145cm 重量：通常在480-520克之间杆头直径：即铜箍部分的直径，通常在9.5mm至10mm之间后把直径：即后把最粗部分的直径锥度：球杆是前细后粗的结构，但并不是笔直的。不同品牌的球杆会有不同的弧度，称为锥度。重心位置：整支球杆重心位置，通常位于杆头往下占整支球杆3/4的位置，不同品牌会有细微差别。也能用，因为枣树木硬、重，弹性不好，对于力的传递没有渗透性，所以效果不好。

6，山地车前后都可以换成六培林吗

一.exmoor前轴的拆卸首先是用内六角打开固定螺丝：然后将带有o型密封环的外面卡塞取下，有的卡塞是带有罗纹和轴旋在一起的，需要旋转取下：将两边的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮锤敲击轴心了，铁锤也是可以的，只是敲击前最好在轴心边缘垫上木板后再敲，否则可能敲大轴心的末端：敲击发力不能一下就太狠，力量由小到大，这样力量达到的时候，培林就会一点点的被轴心推出(因为轴心的中间是更大的)。敲出一边培林后，再用轴心套回，使用同样的方法，将另外一边的培林也敲出来。二.轴承的加油保养培林取出后，下一个步骤就是加油了，油封非常娇嫩且容易变形，所以挑开油封时要小心操作，其实使用一根大头针，只需要很少力量的巧劲，就可以取下油封。具体操作是，用大头针从油封靠内侧的软边下手，然后针进行油封下后，均匀的转一圈，就可以完好的取出油封了：打开油封后，大家可以看见，这是工业上最传统的7珠深沟球式培林，这种轴承多用在高速转动的马达转子的两段，高级的深沟球经过高精度研磨的珠铛可以承受万转的高速而不发热不发涩，这是手工上紧的普通斜面珠铛轴根本难以达到的润滑度，原因就是珠铛和珠碗是在珠子的正上下方最受力处滚动，而不会类似斜面珠铛轴那样，高压下向中不顶紧，影响顺畅度。照片上只是随便使用一颗全新的还有油的培林给大家示范下加油，其实这种方式是不标准的。标准的加油方法是，先使用汽油泡去陈旧性油滞，然后取出干燥，在干燥后立即加入全新的重机油(培林中使用的是较稀的中机油，如锂基脂般粘度的就好，自行车不适合加入那种较干较硬如二硫化钼那种，因为高速转动时那种油被压力积压在两边，润滑反不好，那种二硫化钼粘度的只适合拖拉机汽车一类高压力的轴承使用)，润滑并且转动。压回油封的方法是整个操作中最简单的了，只需要轻轻的均匀压回就可以了，然后稍微转动下，将溢出的油脂稍微清洁就可以准备装回了。通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久，使用粘稠度过低或者是较劣质会干化的黄油，那还需要较早点的时候在进行添加，另外高压水枪冲洗和车轮直接入水，都可能导致水的渗透，水的渗透会导致珠子和碗的表面氧化，氧化的部位会很脆弱且容易形成坑面，培林的损坏其实真正震坏的很少，多是进水后渐渐开始发生不顺畅，好的培林在转动时绝对没有任何手感，轴心的转动会犹如搅牛奶般的顺畅。。三.exmoor后轴的拆卸首先用内六角扳手将两边卡塞上的内六角小螺丝打开，然后脱出两侧的卡塞：而棘轮支撑部分还有一个密封环，主要是用于防水，需要用平口螺丝刀慢慢打开先用橡皮锤敲击一侧，因为轴心是中间粗的，所以敲击后可以将另外一侧的培林挤出：敲出一侧后，然后将花鼓换一面，从另外一面使用同样的方式进行敲击，将另外一侧的培林敲出：这是敲出培林后的棘轮内部构造，在这个碗上有一个缺口，这个缺口就是拆卸棘轮和上紧棘轮用的，里面有两串珠子，中间还有棘齿和千斤片，这个部位我们只是示范拆装方法，而不直接拆开，也建议普通车友不要随便拆开这个部分，加油很简单，只要沿缝隙处滴上润滑油，然后旋转让油慢慢渗透进去就可以了，所以不是内部出现问题没有必要拆开(实际使用中还很少发生这个部分的内部损坏过，fastace出问题的较多)。这个是拆棘轮的方法，用铁锤逆时针敲击这个缺口就可以了，最好的方法是使用宽度和缺口相同的铁板塞入，然后使用扳手扳开。这两个就是exoomr花鼓使用的培林，后轴的培林和前轴不同，前轴通常是使用两颗6000好意大利skf培林轴，而后轴培林一颗是使用6000号意大利制的，而棘轮那侧为了提高支撑强度，使用的是6200法国造的skf培林，正规的skf培林均采用激光凿刻标志在培林的两边钢套上，而这也正是exoomr花鼓为何和fastace花鼓出自同厂而耐用性和价格相差很多的原因，凡是真的exoomr花鼓都是采用skf培林，大家维修时拆开就能看到，如果没有使用skf培林，那就是外壳相同的仿冒产品，因为每颗skf培林的价格都在20多元，而采用普通国产培林仅5元，而日本培林也仅10元。四.久欲培林后轴的拆卸将靠飞轮支撑座的部位用内六角打开，当然我们必须要很注意内六角的新旧程度和拆装方向，因为这样小号的内六角如果使用那种旧的头部已经发圆的，那很容易一下就滑牙这个螺丝，所以要特别的小心。拆开那个内六角后，边塞就可以取出了，根据久欲不同规格的后轴，有些是旋转取出的，有些则直接拔出。最后是飞轮支撑座的拆开，很简单，也类似边塞，直接拔出就可以了。大家可以看见，内部的黄油已经发黑，发黑有污染和油料变质的原因，但是大多情况是被磨损的铝粉末发生氧化，而变成乌黑的氧化铝，氧化铝是一高硬度物质，粉状称棕钢玉，块装结晶体称为黄玉，属于宝石的一种，这是一种硬度超过玻璃仅次于钻石的物质，棕钢玉常被用于沙轮沙纸的材料，所以在使用一个时期后要进行油料的清洁更换。清洁棘轮支撑座，过程我们就不详细描述了，可以用一定量的轻机油配合毛刷，然后用布擦拭污垢即可。轴心和轴承通过敲击的方式拆开。而原来的总成式培林也可以用大头针打开o型密封圈，然后使用煤油将旧油清洁，然后在填入合适的润滑脂即可，图例上我们没有进行，因为这次我仅是给自己的老轴更换了新购买的skf培林。五.久欲培林后轴的静力顶入安装 skf的培林是非常出色的，cp的花鼓就因为才有这个，专业队甚至在使用数年后一样转动状态良好，而日本的nsk－nrk等培林很难有如此出色的质量，虽然那种已经很好，但是强冲击后，那两种日本培林会产生麻点震动的感觉，原因是在珠子和挡上出现了小凹坑，所以会出现那种震动，而skf很难出现这样的情况，即使有时你越野的强度很高，回来之后发现依然花鼓高速转动没有那种震动，而哈尔宾和上海产的培林价格最便宜，一般5元，但是质量确实差异很大，原因很可能是和珠子及内外铛圈的硬度有很大关系。我们为什么要使用静力压入呢，原因是任何敲击其实都会造成对珠面铛面光泽度的破坏，而敲击打入培林必须使用专门的内部填充铁沙的锤子，也称抗震锤，这些配件不仅昂贵，也不容易购买，而有些使用铁锤直接敲击的错误安装方法，或者不平衡装入，都可以影响到培林的质量和轴间盈余，静力压入可以相对平衡的进行，并且利用原来的快拆和旧培林来顶压，相当简单，对培林的珠子及铛碗表面也不会造成伤害。其实压入很简单，使用旧培林在外面，然后新培林在内，再配合原来取下的边塞的距离，旋转到够紧时，再掰动快拆杆压紧，然后松开快拆，旋紧螺母后再次重复，当培林压入后，间隙会扩大，然后再装一个培林继续压，6001型的培林厚度和车架后叉相当，所以基本可以顶压到最紧，最紧时可以左右抽动轴心，感觉没有动摇和间隙了，既是压到位了。复装飞轮支撑座和边塞，这是久欲花鼓的另外一个诀窍，使用时如果添加大量的油料在棘轮机构中，将会消除飞轮停转时棘齿和千金的哒哒声，并且在这个空间中填充足量的黄油可以最大程度的减少水侵入，以及转动黄油在各种压力之下向两侧的培林渗透，也等于是给它们补充了油脂。使用的油有讲究，不适合使用过稀疏的中机油，否则会降低两侧培林中黄油的粘度，也不适合使用泰国202及2锍化钼那样的高粘度油料，这可能粘住千金片，导致飞轮打滑，照片上我们使用的是skf的一种培林专用油脂，这种型号是较容易购买的，不过据说小包装的不多。任何的敲击对培林都是有害的，推荐使用静力方式安装，不得已才使用敲击的方法，具体操作可参见下面内容：六.exmoor前轴的敲击安装装入培林关键是要有几个用于“垫背”的东西，这些垫背的东西的外径必须和培林的外圈大小接近，稍微小点，内圈的孔比中间的轴心又稍微大点(如旧培林，飞轮拆卸器都可以，或者有口径和培林外圈大小相当的金属管也可以)。上下同时用垫背物支撑好，这样敲入只是几锤子的事情，如果要稳妥点，一边先敲入，在敲另外一边也是可以的。注意，敲入培林不需要使用很大的力气，除非没有对好，敲入前一定要对准位置，然后逐渐的用小力量到大力量的敲击，时常拿出来看看正正的进去没有，如果进入不正歪了，那麻烦还要再敲出从来了。全部敲击好后，装上两边的塞子在锁紧螺丝就全部完成了，这里也需要注意锁螺丝的力度，因为那螺丝非常的小，如果锁力太大，会导致螺丝的孔变圆，如果力量太小，又不能起到锁紧作用。 fastace，闪电，exoomr的前轴培林通常是6000号，后轴一边是6000，一边是6200(6200可以换滚针培林)。而犰狳的碟刹轴规格比较复杂，前轴通常是6000，后轴通常是4个6061，而公路和山地轴的变化就更多，不过从其使用的609，600，6001，6061，6200，都是工业标准，所以购买培林还不难。七.exmoor后轴的敲击安装装入培林时，一定要注意培林上下的垫塞物，必须一个不漏的垫好，因为那些垫片等都是为了达到特定的间隙设计，随意的省除都可以造成培林的错位。如果原装的培林一旦发生损坏，就可以换入新的同规格培林，而同规格的培林可以在培林专门颠购买，6000号和6200号培林都是工业标准培林，广泛使用在马达电机上，很容易购买到各种型号，但是如果是购买skf，一定要到skf转买店购买，因为是世界第一品牌的培林，所以仿冒的不少，自行车中目前使用较多的如意大利cp轴和马卫克轮组，多是使用skf培林轴承。敲回培林时，轴的上下端必须垫上和培林外口径相同，而有小于外壳体的支撑物，支持物必须是空心，以让轴心通过，飞轮拆卸器，同规格的旧培林都可以坐这种承垫物，然后使用铁锤从顶部敲击，就可以将上下培林进行压紧。现在将已经敲好培林的花鼓装回两边的边塞，然后上好边塞的内六角螺丝，这样就完成了。八.exmoor后轴棘轮机构的拆装照片上是我们一只用于示范的久后轴，这后轴的飞轮支持座几乎转不动，其原因就是因为缺油，进水，以及缺乏保养等造成的，这种过程一旦开始，修复几乎是不可逆的，加油维护只能稍微的有所改善而已，所以要避免造成这样的因为不保养而导致的损坏，我们发这个教学篇供大家参考。首先是第一个步骤，这个步骤之前已经将花鼓的两端支撑的培林和轴心都已经拆除了。首先正在拆的这个是棘轮机构的外盖，拆除这个必须花费些气力，工具倒是非常的简单，一把铁锤，一根废了的平口螺丝刀。棘轮的外盖有两个对称的缺槽，虽然这个缺槽可以使用专门形状接近的钢板插入拆开，但是为了给大家示范一个仅用普通工具拆卸的过程，所以我们使用了更简陋大家可获得的工具来进行这个工作。首先螺丝刀沿顺时针方向敲击，而这第一下敲动是需要比较大力量的，因为采用的是细牙，所以第一下一但敲开，后面的过程就非常的简单了。打开的盖碗可以看见，盖碗的内部已经严重的锈蚀，这种锈蚀并非花鼓的质量问题，原因是所有的花鼓内部钢材均是接触水会发生演化的，而不锈钢因为太软，所以也不适合用做珠铛和珠碗材料，在内部缺乏润滑油，且没有进行补充或者进水，都会导致这种生锈的发生，有时候情况是非常严重的，而锈会使得本来光滑的表面产生不可逆的破坏，这使得有时甚至发生卡死现象，即使在已经严重腐蚀的花鼓内加油进行保养，也难以达到初期的顺畅效果。从新装入珠子时是需要使用一些低粘度的润滑油，一般粘度不宜太高，否则在黄油变质时会产生更高粘度，高粘度重机油也可以将千斤片粘住，导致千斤失效。装入时使用粘度50左右的锂基脂就可以了，在靠近钢丝那圈先抹上，然后依次安装千斤片和弹簧丝，再套入棘轮的外壳，套入后才可以进行顶部珠子的摆放。最后将顶盖严逆时针方向旋紧，并且用铁锤和螺丝刀敲紧盖子，对棘轮部分的保养即告完成。自行车培林轴保养、维护和安装前言　自行车是依靠人体引擎驱动的交通工具，而轴承的顺畅可以减小动能的消耗，使得速度更快，而自行车的各个轴承的不顺，哪怕是最小的动力损失和摩擦上升都会影响速度，所以为了完美顺畅的自行车，就必须有接近完美的轴承来配合。为什么轴承会损坏　根据skf的产品保固手册上说，百分16的培林是装配中损坏，百分36润滑不当中损坏，百分14来自污染的损坏，百分34才是疲劳后自己损坏的，而疲劳损坏的发生是要非常久的，一颗低转速深沟球轴承，理论上寿命是永久的，所以保养和安装等都是非常关键。　轴承损坏的原因很多，超出原先估计的负载，非有效的密封或者过紧的配合，所以导致过小的间隙等，任何一种因素皆有其特殊的损坏形式，并且会留下特殊的损坏痕迹，因此，检查损坏的轴承，在大多数的例子种可以发现其损坏的导因，并且给予这些原因采取防止的措施。　大体上来说，有百分30多是疲劳产生的损坏，而另外百分60多都是因为润滑不良，污染，安装方法不当所造成的。　然而这些顺和形势与轴承所用的工业有关系，例如纸浆工业，多是由于污染，润滑不良所造成，而不是由于材料疲劳导致的。　而自行车轴承的损坏根据我个人使用的经验，和纸浆工业有点类似，过去有发生轴承进水的问题，导致内部生锈发生不顺，也曾经因为错误的使用了低极压油料，导致轴承更易损坏，也有在错误的敲击轴承后，导致装入后既发现不顺，而不久后就开始的损坏发生。　轴承疲劳损坏的现象分析　轴承从开始使用导第一个材料疲劳的现象出现的这个期间长短是和轴承的转速，负载的大小，润滑干净度有关系的。　疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，经过一段时间后，这些剪应力便引发细小的裂颅，然后渐渐延伸到表面，当滚动件经过这些裂颅后，便有些裂块脱落，形成所谓“剥皮现象”，然后随着剥皮的情况继续扩大，轴承即损坏不堪使用。　以上是轴承疲劳的描述，它最初是发生在表面以下的，虽然最初的剥皮情况通常非常轻微，但是随着应力的增加和裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种破坏形势通常维持很长一段时间，其明显可见的阶段是在噪音及震动增加的时候。　自行车轴承在损坏的最初级阶段，可能仅是转动时难以感觉的，而后期发现转动时有麻点感，而一但出现麻点感，轴承并不是不能使用，只是在每次前进珠子和轴碗和轴档都发生更大的磨损和更严重的损坏，由于自行车是一种低速高极压类型的轴承方式，所以即使表面剥皮现象严重，也不是不堪使用的，而是无形无声中消耗你的动力，而你的感觉可能仅是觉得车子不知道为什么不好骑不顺了。　因此在轴承完全破坏前，它提供使用者足够的发现时间，不要忽视这种摩擦的存在，它会令骑行的速度下降，让长距离体力的消耗更大速度更慢。　如果对于表面的粗糙程度细微，若润滑油膜有适当厚度时，则表面应力生成的机率相当的低，这也就是为什么要适当的选择适合的机油来进行润滑的原因，然而，如果压力的负荷超过了油膜的pu值(疲劳负荷极限值，如过高的转速，过高的压强冲击)，则材料的疲劳迟早会来。　轴承提前损坏的原因-(污染篇)　自行车，尤其是越野自行车，经常和泥水打交道，虽然现代高级自行车轴，使用了胶封轴承，外部还使用高压o型橡胶密封环，但是只能在某一程度上减少泥水的入侵，完全避免几乎是不可能达到的，尤其是高压水枪冲洗，长时间在泥水环境下越野，连续的雨天骑行等。　轴承是精密的零件，越小号的轴承，珠，铛，碗之间的间隙是越小的，如果轴承的润滑脂受到了污染，将无法达到培林的使用寿命，而发生提前的损坏，这种损坏的比例在轴承的比例中至少有百分14是由污染问题引发的。　处理的方法就是及时的在恶劣环境使用后及时的更换润滑脂，这个工作听似精密复杂，其实相比更换培林来的简单方便的多，在后面我们将具体就轴承的换油工作进行细致的拍摄解剖，其实是十分简单的。　轴承提前损坏的原因-(润滑不当)　尽管可以安装“免维护”的胶封轴承，但是提前失效的轴承中仍然有百分36是由于润滑脂技术应用不正确而造成的。　任何润滑不当的轴承，都不可避免的提前失效，由于轴承是花鼓中胶不容易装拆的部位，而先天使用了不正确的润滑脂，而后期使用时不更换润滑脂，或者在润滑脂发生碳化变质污染后不进行及时更换，那你的花鼓就很难有足够长的寿命和良好的润滑度。　自行车使用的配林我们现在碰到大多数都是深沟球的小规格轴承，如609，6000，6001，6200，这些在工业上都是用于小规模电机的定子和转子使用的培林，而这样的小培林在购买时通常预装的是低粘度，高润滑度的广谱润滑脂。　而我们过去也曾经大量错误的购买和使用价格相当昂贵的这类润滑脂，比如我们过去购买的skf的lgmt-2合成锂基脂，这是一种低扭距，低摩擦的小电机润滑油，也正是大多数小号skf培林中使用的，当时的价格还很贵，200克的包装价格高达60多元，但是这样油料的粘稠度仅110，对高负荷，极压，往复运动的能力都差，而根据自行车轴的使用情况，这应该是一种低转速，高极压(因为大量压力仅集中在几个细小的培林上，且冲击跳跃时会产生更大压力)，所以我们后来选择了skf的lgep-2合成锂基脂，而这种虽然价格也贵(155元)，但是其粘度达到200，高负荷，高防水，高防锈，高抗震，虽然在低扭距摩擦指标上不如lgmt-2，但是却完全适合自行车的前后中轴和车首碗组。

可以呀，但是好像只有5培林哦，而且4/5培林没有多大区别，但是价格很高，性价比最高的就是前面2，后面4/5培林