457后轮轴的速比是4.111，4.4449是40。4.875或5.375，比标准负荷快，速比为4.875好，高速省油，10号变速箱4.444和4.875比较哪个省油的设计发布偏向日本(日系桥的无锁差速器无限缺失一些更贵的欧式设计！重卡后轮轴车型包括440、485、498、500、290、300等，以下是一汽重卡驱动桥的型号和参数，额定载荷/kg从动齿直径/mm速比457铸造2×11500φ4574.111/4.4444.875/5.286/5。3.冲焊2×13000φ4854.111/4.333/4.875/5.143/5，冲焊13000φ4984.111/4，冲压焊接桥壳，全浮动半轴13000 φ 498-2。
关键看你跑的是什么路况。如果是全国铺货，最好选择快12JS160TA变速箱。457偶尔爬山的话后轮轴(4.44速比)还好。如果是在平原上跑，不需要换变速箱。后轮轴可以配备485桥(4.11速比)，速度更快。我刚买了解放牌350马力12速拖拉机。通常情况下，12速拖拉机的工作速度不会太快。11速1500的时速是80英里。这是什么变速箱？请帮我解决一下。谢谢你。
机械泵也叫EGR，457 485桥看你拉的货多少，457后轮轴车一般都比较轻便，适合拉35吨左右的标准。解放J6CA4250P63的这辆车自重8.45，13米板自重7.2.123。桥国给了它55吨。也可以拉38吨左右。但是如果你拉50到70吨，457就太小了。我想要一个双车架的485桥。自重8.9吨。后轮轴的大小与速度无关。
重卡后轮轴车型包括440、485、498、500、290、300等。以下是一汽重卡驱动桥的型号和参数。额定载荷/kg从动齿直径/mm速比457铸造2×11500φ4574.111/4.4444.875/5.286/5。3.冲焊2×13000φ4854.111/4.333/4.875/5.143/5。冲焊13000φ4984.111/4。冲压焊接桥壳，全浮动半轴13000 φ 498-2。
3、五速后桥速比 4.875和六速6.142哪个起步更快?六速起步肯定会更快，因为她气缸多，动力大。我觉得还是第一款，起步快一点。那些数不清的后轮轴速比4.875和六速6.142绝对比6.142快。如果你起步更快，你只需要加大油门。50后轮轴速4.8756速6.12，哪个起步更快？后轮轴的速比越大，说明爬坡能力和乡村道路的行驶能力越好，但不能说明起步的速度。
4、 457后桥速比 4.875和5.83的差速器后外壳一样吗?457后轮轴的速比是4.111，4.4449是40。4.8758比39、5.2857比37和5.8336比35的速比分别为6.33、6.83、5.835.28、4.875、4.113.7-0。457后轮轴速比4.875还有5.83的差速器后壳的特点，所以我搞不清楚1500跑和60跑是什么样的速比。后轮轴速比是发动机的一个重要参数。缺乏汽车知识的人把它改名为后轮轴速比。正确的名称是主减速比。传动轴后面的后轮轴中有一组齿轮。主要起到降低转速，增加扭矩的作用。457后轮轴的速比分别为4.111、4.4449比40、4.8758比39、5.2857比37和5.8336比35。
5、 4.875和5.375哪个快速比4.875好，高速跑省油。汽车传动比也叫速度比。指汽车传动系统中传动装置前后两个传动机构的转速之比。汽车传动系统的传动比有两种，即主变速器的速比和变速器的速比。同一个车型，主变速器的速比是恒定的，变速器的速比也随着使用的档位不同而有不同的值。各种车型的速比数据可以在汽车性能数据手册中找到。
6、乘龙H7后桥速比 4.444能跑多快1500转可以跑100码。后轮轴速比4.444~我觉得这个速比太快了，1500转就能跑100码~所以今天在服务站把后轮轴速比改成了4.875速比。但是，试运行了一下，问题就出来了。路码表和转速表显示的速度和转速还没准备好，100码还是1500转。当时我以为是修理厂换错了，就去问了。修理厂的人说是这样的。他们说后轮轴的速度比被改变了，但是变速箱还是和以前一样快，所以路表会是这样的。其实速度肯定是变慢了~不知道他们说的对不对，换了之后还能不能正常使用。
7、十档箱 4.444和 4.875比较哪个节油设计发布到日本(日本桥式无锁差速器比一些更贵的欧洲设计无限少！)1/一般解放大带边不切桥2/驱动桥一般与速度成正比(一般重型卡车在大型客车上会慢慢快速过桥)3/说明解放车辆系列中4/车桥单独的比值除以其齿的锥齿轮数是否合理，明确得出锥齿轮有多小。这种结合非常缓慢，桥基因的弟弟被列为非常重要的数据5/负方。如果你买了锁止差速器。
