路特斯纯电suv价格,新能源汽车十大名牌

复兴路特斯和路特斯实力如何？路特斯正在上演。回顶之路流特斯不必说“思前想后”特斯与法拉利、保时捷并称为“世界三大跑车品牌”，这要归功于鲁特斯在赛道上取得的辉煌成绩，作为全球三大超跑品牌之一的Lu 特斯自然是紧跟潮流，在去年推出了自己的纯电产品，也就是Lu特斯Eleetre。

虽然超跑很少见，但世界上超跑的品牌也不少。而鲁特斯75年专注驾驶，追求轻量化，造诣超高，在燃油车时代独树一帜，是极为难得的。在如今的汽车市场环境下，电动化已经成为衡量汽车企业前瞻性、全局性和技术储备的标尺。作为全球三大超跑品牌之一的Lu 特斯自然是紧跟潮流，在去年推出了自己的纯电产品，也就是Lu特斯Eleetre。

赛道基因的传承依然是大家熟悉的路特斯开头我们提到路特斯75一直坚持纯粹的操控和性能，已经在骨子里刻下了强大的赛道基因。甚至在Road 特斯转型为新能源之后，依然坚持着这份坚持。这是在路上。在设计方面，Road 特斯Eletre隐藏了七组RaceAero气动涵道，与主动尾翼、主动进气格栅、分体式尾翼共同打造了一套独一无二的“风控服”。

在如今的汽车市场环境下，电动化已经成为衡量汽车企业前瞻性、全局和技术储备的标尺。新势力以互动和噱头为卖点。传统车企总是顾此失彼。至于超跑品牌，他们把自己血液里的驾驶操控移植到电动车上。即使看起来像是迎合市场的SUV，但它的内核依然是超跑，电机的加持可以让它加速时更猛烈。今天的试驾之路特斯Eleetre就是代表之一。

前脸很有特色。如果你留着网，扯下格栅，那就是一辆妥妥的跑车了。不能说设计师懒。毕竟全车还隐藏着七组RaceAero气动导管。0.26的风阻系数和90 kg的最大驾驶净下压力，没有一点技巧是做不到的。七组带有主动尾翼和主动进气格栅的风道，造就了Eletre独一无二的“风服”。22寸超大轮毂，6活塞卡钳，前胎宽275mm，后胎宽315mm，是超跑的典型数据。

国内消费者对SUV车型的喜爱可以说是有目共睹，已经让SUV市场变成了一片红海。而且消费者对SUV车型的喜爱也蔓延到了纯电移动SUV市场，大量车企拿出了自己的看家本领，推出了多款纯电移动SUV。与此同时，车企创新运营“愈演愈烈”，今年将有更多新款纯电动感SUV与消费者见面。在这些新车中，有11款产品不容错过！

同时，这款新车虽然源自大众MEB平台，但在外观和内饰设计上会更符合福特的品牌基调，采用类似探险者和野马的硬朗设计风格。卢特斯 Eleetre点评:采用轻量化材料，0100km/h加速时间2.95秒。作为一个跑车品牌，Lu特斯Lu特斯elee tre的新作将采用铝制车身、碳纤维组件和羊毛混纺面料，以达到理想的重量。

虽然中国汽车市场早已成为全球最大的新车市场，但大多数中国品牌只能在自己的大市场中扮演喝汤的角色，在利润微薄的低端市场苦苦挣扎，而国际品牌和合资品牌却一直牢牢占据着市场，享受着利润最大化的高端市场。燃油车时代，中国品牌虽然屡次向上出击，付出了巨大的代价，但收效甚微。合资品牌屡屡利用自身品牌优势蚕食低端市场，挤压中国品牌的生存空间。

不过，好消息是，这样糟糕的市场结构并没有持续下去。在燃油车向新能源赛道转换的过程中，中国品牌凭借自身努力逐渐缩小了与合资品牌和国际品牌的差距，在多个市场实现了弯道超车。在低端市场，比亚迪实现了对大众、丰田、本田等强势合资品牌的超车。2022年，比亚迪全年销量160万辆(保险数据)，超越SAIC大众和一汽大众成为国内销量最高的单一汽车品牌。

Lu 特斯与法拉利、保时捷并称为“世界三大跑车品牌”，这要归功于Lu 特斯在赛道上的辉煌成就。可惜对性能的执着和狂热，没能让陆特斯成为内燃机时代真正成功的豪华跑车品牌。而这款已经驰骋了70多年的英国小众跑车，在电气化时代迎来了新生。创始人柯林·查普曼先生大概也没想到，多年以后，路特斯的命运会因为两位中国高管的决定而发生巨大的改变。

江湖君在现场也感受到了75岁的热情。在庆典现场，陆特斯还为车手们抛出了全新的品牌主张。再次，很多伟大的品牌都诞生在一个车库里，比如苹果，哈雷，当然还有今天的主角路特斯。创始人科林·查普曼先生有一句名言“加速让你在直道上跑得更快，减肥让你在任何地方跑得更快”。所以“以轻量化、高效率为性能标准”的理念贯穿于拥有70多年历史的Lu 特斯 brand的每一款产品。

燃料时代之路特斯，虽然小，但是在轻量化、空气动力学、赛车方面都很有造诣。今天的路特斯从品牌、制作到风格都经历了很多变化。ELETRE是先锋。它能打开道路特斯一扇新的窗户吗？路特斯 Call Eletre第一纯电智能HyperSUV，之前已经亮相过。这是中国首秀，已经发布了六套设计师主题的模特。发布会上的绿色有一种路特斯当年的味道。空气动力学是陆特斯的独门绝技。这款车有7组RaceAero导管，都是真的打孔。

事实上，这辆车的最佳视角是从上往下看。下面放张图感受一下。室内设计很帅。12.6英寸超薄主副驾屏，15.1英寸有机发光二极管超薄悬浮触摸屏，中间镂空设计，箭羽式空调出风口。此外还应用了首次与汽车品牌合作的英国gem KEF音响，与车内屏幕联动。第三代骁龙驾驶舱平台(高通骁龙8155芯片)与全球顶尖的3D渲染技术组成“虚拟现实”，支持车内五屏应用、3D导航等场景和高速信息传输。

2023开始发货。根据相关资料，鲁-2.0首款车型纯电SUV路-2.0于2022年10月25日公布售价，全球首发。新车将在武汉智能工厂国产，首批车辆将于2023年交付。作为一款全球车型，Road 特斯2.0标配的LAA主动式进气格栅在设计上考虑了更多路况，其开合结构采用铰链式设计，可支持190km/h以下自由开合，进一步优化下压力和风阻。

如何在向电动化、智能化转型的同时，保留珍贵的品牌精神和技术精髓，焕发出全新的品牌魅力，是目前每个超跑品牌必须认真思考的问题。当别人还在小心翼翼的尝试时，鲁特斯主动出击，走出自己的路。3月29日晚，上海国际赛车场，Road 特斯与中国车主及品牌粉丝共同打造了“LotusDay Road 特斯日本品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。

1948年，英国设计工程师科林·查普曼创立了品牌Road 特斯。他曾经说过，“增加力量会让你在直道上更快，而减轻重量会让你在任何地方都更快。”陆特斯凭借对速度和操控性的极致追求，迅速抢占国际跑车市场，成为与法拉利、保时捷并驾齐驱的世界三大跑车品牌之一。这就注定了道路特斯是为赛道而生的。2018年，LU 特斯集团CEO冯青峰先生首次提出了LU 特斯Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年LU 特斯品牌成立80周年之际，将品牌全面向电动化、智能化转型。

随着全球首批road 特斯ELETRE的正式交付，road 特斯这个品牌迎来了Vision80十年复兴计划中的“决定性的一年”。让人感受到路特斯一如既往的经典魅力，也感受到这个品牌所产生的创新力量，路特斯正在上演。传达极致精神，只为“司机”，科林·查普曼曾经说过，“足够好永远不足以让你保持胜利。