电脑匹配波箱怎么匹配，东风日产新轩逸波箱新电脑板怎样匹配的

来源：整理时间：2023-05-04 21:43:36 编辑：人人火汽配手机版

1，东风日产新轩逸波箱新电脑板怎样匹配的

轩逸看上去的感觉还是硬朗的，坐进去的空间觉得也还可以。但是浅色的内饰漂亮的同时让我怀疑这车是否定位给MM？油耗JS说8个，方向盘手感不错，内饰的确漂亮。呆有天窗的那个全部拿下19.6万。新宝来1.6（3箱）后面的空间是有一点点小的吧，但是一车坐满5个人的时候还是不多的。全部拿下14万出头。宝来的后期维护也便宜些，手动挡感觉不错（轩逸是CVT），每年可能都要开个800公里X4的高速，就是3200公里，轩逸上高速会不会感觉发飘？轩逸漂亮贵，宝来1.6便宜实用……呵呵

新轩逸

东风日产新轩逸波箱新电脑板怎样匹配的

2，大众奥迪01J变速箱如何匹配

一点经验拿出来分享：热车后，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON档，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降档匹配，再进入波箱系统，以X431检测电脑为例，进入通道号匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配，D档：入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右，R档：再从D档直接挂入R档，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。

大众奥迪01J变速箱如何匹配

3，沃尔沃s40换变速电脑怎样匹配

这款车匹配变速箱的程序要到维修站去，1般的维修店是弄不了得，需要专用的电脑给它编程

更换变速箱的流程就包括电脑匹配，在哪里换的变速箱就在哪里匹配，网上倒是有卖行车电脑的，但是百分之9109都是盗版，正版的行车电脑软件可不是几千块钱就能够买到的，再说即便你购买到软件了，参数恐怕也不会设置，还是去靠谱点的修理厂或4S做吧

到4S店去用电脑匹配就行

1般的1车维修店是弄不好的最好在4S店咨询1下1般这类毛病应当都是免费的

要在维修电脑上匹配

你说的是波箱电脑把，要到4S店去匹配你自己弄不了的。

沃尔沃s40换变速电脑怎样匹配

4，别克陆尊变速箱电脑怎么匹配

快速读入自适应值程序只有当车辆进行了以下维修中的一项时，使用故障诊断仪执行“快速读入自适应值”程序。阀体修理或更换变速器内部维修/大修在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良以及设置变速器故障诊断码：控制电磁阀（带阀体和针对换挡质量问题的任何维修变速器控制模块软件/ 校准更新变速器控制模块）总成更换 0% 节气门且无外部发动机转速控制接合行车制动器接合驻车制动器阻挡驱动车轮执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件: 变速器换挡杆从 P挡挂到R挡，循环 3 次，以排除倒挡离合器中的空气。操作步骤：1. 使用故障诊断仪TECH2进入:变速器油温度为 70-110°C。变速器控制模块→模块设置→快速读入自适应值过程 DRIVE （前进挡）模式l PARK （驻车挡）测试设置2.执行“维修快速读入自适应值”程序，成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括 2 个阶段：注意：一旦程序执行完毕就会关闭发动机并使变速器控制模块(TCM) 断电，这将会导致与故障诊断仪失去联系。重新启动发动机，将会完成维修快速读入自适应值程序。 P挡读入变速器挂 P挡，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车挡并踩下制动挡。 D挡读入一旦完成 P挡设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择 D挡。一旦选择 D挡，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。重要注意事项：当“维修快速读入自适应值”程序完成时，需关闭点火开关至少10 秒钟，否则将无法正常起动车辆。

你说的应该是新款六速的，装6t45e的自动变速箱，这款变速箱容易坏，大修过更换彻底的话一般修完使用寿命没多大缺陷

5，大众奥迪01J变速箱如何匹配

这款变速箱是CVT的变速箱！匹配不好容易出现入档延迟，倒档缓慢！匹配方法如下！发动车辆，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON档，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降档匹配，再进入自动变速箱，以X431检测电脑为例，进入通道调整匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配，D档：入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右，R档：再从D档直接挂入R档，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。奥迪01J常见故障和解决方法A6、A4轿车来说，除一些人为故障以外（事故车或因操作不当引起的各种故障），一般比较常见的问题大致归纳为以下几种情况： 1．差速器漏油：漏油故障大多发生在2004年以前的车型。主要是因为车辆长时间涉水，造成差速器进水导致齿轮锈蚀，铁锈使双面油封损坏导致漏油。发现差速器漏油应及时更换双面油封并改进漏水处，否则会烧差速器。 2．2.8L A6 不带S档倒档接合粗暴、起步耸车：此问题大多是阀体中滑阀磨损所至，须检修或更换阀体。 3．2.8L A6 不带S档倒档、前进档起步耸车，或前进档低速时急加速耸车：此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。 4．2003年后2.4L带S档A6经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁（10万-15万公里易发），严重时无法正常行使，重新启动后故障消失，伴有故障码17090（多功能开关F125信号不明）：此故障可先检查四个霍5．2003年以后2.4L、2.8L带S档A6常出现踩制动快停车时冲击的现象：主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的，是KSV阀磨损了，一般检修或更换阀体既可。 6．怠速P/N档时变速器内有液体流动声：这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的，也可能是阀体有故障。 7．怠速时挂前进档溜车（坡道停车失效）：可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题，一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成。 8．行驶中松油门，当车速降到30km/h时车辆向前耸动：这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题，应对发动机控制单元进行升级（05年起维修站配有升级光盘）。 9．踩制动耸车，严重时出现加油不走车现象：将CVT挂入档上述故障现象消失，同时会有18181故障码；分析还是阀体中离合器压力调节阀磨损卡滞所致尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质，否则换电脑既可解决