汽车轮胎利润怎么样，一条轮胎的利润多少钱

1，一条轮胎的利润多少钱

不知你指的是什么车的轮胎，1.8排气量以下的？给个定义，但是轮胎现在价格非常透明，一般在10%—15%左右。（愿你给个好评哟~~）

0-2000不等

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2，卖轮胎利润怎样

现在这个行业的利润还是可以的，看你提供的服务和你客户的规模，一般在5-7个点。

个人觉得庆阳地区轮胎利润不怎样，每达到百分10，其它应该看轮胎进货渠道

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3，我做米其林轮胎零售的请问利润有多大

看你们当地竞争如何了。利润没有标准的

你好！米其林的利润不是特高· 因为价格比较透明·打字不易，采纳哦！

现在店家都是靠走量盈利，就是薄利多销，数量多了，厂家也会返点的。勤劳致富，撸起袖子你能行。

比较低，约20%毛利如一条150块钱来的轮胎，可能只有30块钱的利润不管你怎么的，只要你干活开了就赚钱，头年差不多5万左右吧真的普普通通赚个10来万跟玩似的！

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4，卖轮胎利润怎么样

轮胎货车的就是10%左右当然你还可赚个废轮胎丁基胶内胎轿车就没个一定了得看你怎么喊价必定是有钱人的生意好赚些如果你是品牌代理商的话规定市场价格X10%+原价=卖价完成任务一般都有10%的返点所以有代理商低于市场规定价位出售的就这道理

开车的赔死。就因为你卖轮胎的 ....

要看地方。同是惠州，同型号轮胎，一些地方利润30到50。再跑20公里，到另一个地方，利润80到150不等。大规格的就更多。如果楼主是想做这生意的，建议做点附属品，卖点电池，雨刮，好点的气嘴，一个气嘴进货5块不到，最高可以卖到60，我是在轮胎店工作的。机油，简单的汽车保养和换机油。香水，等等。附属品比较赚钱

5，汽车轮胎店的利润如何

目前，我国年产轮胎已超过1.6亿条，产量居世界第二位，产能更高，已高达2亿条，接近世界第一。有新必有废，每年我国有1亿多条轮胎报废，报废的轮胎不利用，不仅造成资源浪费，且几百年都不会烂，必然造成环境的“黑色污染”，不利于可持续性发展。在我国，废旧轮胎的处理回用，主要用于生产再生胶，其年产量已超过百万吨。但因其回用质量不佳，且需脱硫而造成二次污染。其次是用于生产胶粉，目前年产5万吨（产能可达30万吨），已产大于销，市场容量有限，尚待二次开发。这二者，就其经济效益来说，都没能最大限度的发挥其资源综合利用的有效性，与国际通用的先翻新、后报废，不相适应。欧美等发达国家，早在70-80年代就开始废旧轮胎分检处理办法，旧胎用做翻新，最多可翻新5-6次，废胎生产胶粉（主要用于铺路）。既节省了资源（一条新胎需耗7加伦原油，翻新一条旧胎，仅耗2加伦）；更降低了成本（比新胎低60%，行驶里程与新胎相近）。尤其是资源再利用和保护环境，可大大减少废胎的产生量。在欧盟商用车维修市场，载重车翻胎替换新胎占57%，美国翻胎替换新胎占53%，就连发展中国家的巴西也占30.3%，而我国还不到3%，远低于世界平均10%的水平，尚不到巴西的1%。若论新翻比，新胎产量世界第一的美国是9：1，新胎产量世界第二的中国，却只有30：1。且我国的翻胎厂多为小厂，技术落后，号称500多家，年翻胎量还不足500万条，又多为国外已淘汰的“热翻法”（因过热老化伤及胎体，最多翻一次）。翻新胎就其经济效益来说，也是十分可观的。在我国，一条翻新胎的产制成本与卖价均比新胎低30-50%。好的胎体，可翻4-5次，可使一条轮胎顶3条用。当前，最便宜的全钢载重子午胎1500元/条，买一条旧胎体才100元。第一次翻新胎的寿命与新胎接近（国外的先进翻胎尚可超过新胎，甚至高达145%），而其成本加上利税还不到新胎的30%。鉴国外翻新胎的利润已高于新胎（废胎利用还有国家环保补贴，更有着减负税的政策优惠），国外诸多新胎跨国集团也纷纷兴建翻胎厂，如法国米其林在世界各地建有80家翻胎厂，美国固特异更多，已达167家，不仅新胎，其翻新胎也销往世界各国。进入21世纪，能源和资源日益紧张，价格突飞猛涨，更由于公路发展和汽车普及，新胎大增，翻胎盛兴。我国公路总里程已位居世界第一（高速公路第二），汽车保有量达3000万，更由于国家产业结构调整，我国轮胎的子午化率连续几年飞升，已近80%，其胎体质量远比斜交胎好，可翻性大大提高。尤其全钢丝载重子午胎，近两年增速均超过60%。因其钢丝胎体牢、结构好、可翻性强，翻胎胎源更有保障。更由于全国道路限载，胎体不再因超重而损坏，可翻性普遍增强。可见，国际上的“翻胎热”在我国也必然会随之“热”起来。

百分之40

很好

轮胎利润怎么样啊

轮胎的利润不高大规格利润还可以一般轮胎店都附带其他的洗车美容快修精品之类的不能光看轮胎的利润

知道什么啊！轮胎的利润不高，大约在5%左右但是量大。再就是你的良心了，假冒的利润不好说了啊