中置发动机怎么散热，中置发动机和后置发动机跑车的发动机散热问题是如何解决的

来源：整理时间：2023-05-03 06:14:50 编辑：人人火汽配手机版

1，中置发动机和后置发动机跑车的发动机散热问题是如何解决的

满意答案听你想听1级2008-11-21一般在跑车前脸和左右两侧都有进风口（后置的有的在车中间或靠后两侧有进风口）通过车底的导风道大部分引到发动机的散热箱进行散热，一部分到发动机表面进行散热中置的在车底后面或车后两侧有出风口后置的在车后有出风口发动机盖上有出风散热片（后机盖不是密闭的）丶o0烟草味灬的感言：比较全面 2008-11-21

一般在跑车前脸和左右两侧都有进风口（后置的有的在车中间或靠后两侧有进风口）通过车底的导风道大部分引到发动机的散热箱进行散热，一部分到发动机表面进行散热中置的在车底后面或车后两侧有出风口后置的在车后有出风口发动机盖上有出风散热片（后机盖不是密闭的）

中置发动机和后置发动机跑车的发动机散热问题是如何解决的

2，汽车发动机如何散热

汽车发动机散热的途径有：1、水箱的水在发动机缸体周围循环，通过水箱风扇旋转产生的气流带走热温。2、发动机体内的润滑机油也起散热作用，它在机体内循环除了润滑摩擦表面、清洁杂削外还将热温带走，通过机油散热器完成。

都是通过水冷却器并通过冷却风扇及行驶过程中的自然风进行散热的。面包车上的发动机冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

水箱的水，在水泵的作用下，流经发动机需要散热的部位，将热量带走。变热的水，流经散热器（又叫热交换器，也就是楼主说的“散热格栅”），在风的作用下，将热来散掉。最后回到水箱。以上是水冷发动机的大致工作情况。另外还有风冷式发动机（飞亚特126p采用的就是风冷发动机）。靠风将发动机的热量带走。

汽车发动机如何散热

3，如何提高发动机的散热量

经常清洗水箱冷凝器可使发动机冷却效果达到最佳

发动机过热原因分析 (1)冷却水不足冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的，如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热。引起冷却水减少的主要原因有：①渗漏，冷却系漏水多见于水泵水封损坏，管道破裂或接头连接不严密、散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等，均会引起冷却系的冷却水减少，于是引起发动机过热。②蒸发，冷却系的水受温度影响而蒸发，同样也会使系统内的冷却水减少，若补给工作不及时，其结果与上相同。 (2)散热不良散热不良是造成水温过高的主要原因，其影响因素主要有：①散热器的影响。散热器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热能力差，所以会散热不良。②散热器通风孔堵塞。发动机工作时由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器扁管和散热片上时，不仅使散热器的空气流通截面减小，同时还会因灰尘和污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。③风扇皮带打滑。水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，即散热不良。④冷却强度调节装置的影响。百叶窗和节温器为冷却强度的调节装置，如果冷却强度调节装置发生故障或操作不当，均会导致发动机温度过高。百叶窗设在散热器前，是用来调节散热器通风流量的，其开度大时通风量大，反之开度小时通风量小。当百叶窗未打时，冷却空气的流通截面更小，其结果引起发动机温度升高。⑤节温器损坏。节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高；发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而发动机过热。⑥冷却水冻结。冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低易冻结，当冻结后，使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。 (3)热负荷过大引起热负荷过大的原因有：①发动机工作粗暴。发动机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧准备充分，一旦着火火焰即迅速向各处传播，燃烧速度快，压力升高率增加，从而引起工作粗暴。由于发动机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热。②喷油时间过迟。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加。③积炭。发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的原因。④发动机装配过紧。由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。⑤操作不当。常在大负荷下工作，不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系热交换率变差(散热效果不良)，使发动机温度过高。如何处理发动机散热不良 1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。温馨提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。 5.空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。温馨提醒：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。注意事项发动机过热，总的来讲是机体内的冷却水温度过高。冷却水的温度过热，说明发动机此时的散热能力不足。散热能力不足的原因有两方面，一方面可能是先天性的不足，即设计上的散热能力不够，另一方面原因可能是发动机散热能力衰退，由于生产厂家配装的发动机都经过严格试验、试装后才批量投放市场，因此，先天性的散热能力不足非常少见，主要是使用过程中造成的散热能力衰退；由于小型拖拉机配装的发动机功率相对较小，因此设计使用时热负荷也相对较小，如果在使用时热负荷过大，发动机水温就会升高，从而引发过热。参考资料更多发动机过热秘诀：

如何提高发动机的散热量