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来源：整理时间：2023-04-24 22:53:59 编辑：人人火汽配手机版

1，郑州日产皮卡qd32t发动机气门怎么调整

采用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。希望能够对你有所帮助

合塞转到1缸上齿点怎样调气门

1.步骤类：①整体简介②所需工具/原料③方法/步骤④注意事项2.常识类：①直接回答问题②详细给出具体原因/理由/介绍3.原因类：①详细解释原因/理由②提供有效解决方案（构成见步骤类）4.其他类型详见高质量标准（点击回答框右侧图片）

发动机汽压大？不懂是什么意思。

郑州日产皮卡qd32t发动机气门怎么调整

2，发动机气门怎么调

调气门要根据车的缸数，要知道他的点火顺序，还要知道气门的间隙。比如四缸发动机微型车（465）先摇到1缸上止点，这时就可以调1·2·3·6气门（进气0.15~0.25mm，排气0.2~0.3mm)然后在摇到4缸上止点再调其他缸

6缸的：旋转曲轴使一缸活塞到达上止点，依次调整1，2，3，6，7，10.然后旋转曲轴360°，依次调整4，5，8，9，11，12.就OK了。注意六缸发动机12个气门，按顺序调整就行了。

要看什么发动机

尽量别自己调，有的时候调不好对车有损害

别这样记忆，这样记忆太累。别管多少缸，万变不离其宗的方法：既然要调整气门，肯定是可以看到凸轮轴的，用适当的工具按曲轴运转的方向缓慢转动曲轴。这个时候可以看任意缸对应的凸轮头，对应于曲轴中心来说，当某缸进排气凸轮头形成的正“八”字的角平分线，（相当于“个”字里的竖线）切过曲轴轴心的时候，就可以调整这个缸的气门间隙了，所有的缸都这样调整，就是有1千万个缸，也不会出错。

就是进排进排嘛排气比进气小！那东西摸多了就熟了要去动才有体会的知道么？不去弄永远都不会懂

发动机气门怎么调

3，三缸的发动机气门怎么调

1、用螺丝刀松开夏利三缸发动机度摇臂轴的固定螺钉。2、升降下里路第三版汽缸发动机摇臂轴。3、使夏利三缸发动机气门重量间隙约为15~20mm。4、用螺丝刀锁住夏利三缸发动机的调节螺丝。5、夏利三缸发动机气门间隙调整。

在不知顺序的情况下，可采取逐缸调整的方法进行调整，即转动曲轴，某缸的进排气门均处于完全关闭状态时（进排气门弹簧均在最高位置）调整该缸气门间隙，然后再转动曲轴，按照以上方法进行调整，分三次调完。

三缸发动机调整气门间隙方法：1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片； 2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。 3、使用简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整。 4、利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。

三缸的发动机气门怎么调

4，卡特320D发动机气门怎样调

1、逐缸调整法：　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　2、采用两次调整法：　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。　　逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

多缸机调整法：曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。2：你如果只看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。3：最笨的办法，就是把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门5：你如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。

压力不够调主溢流阀，流量不够调整液压泵的调节器。

压力不够调主溢流阀,流量不够调整液压泵的调节器。

5，发动机的气门是如何调整的

发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏，易使气门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定标准调整好气门间隙，以保证发动机的正常工作。　　气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭，气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在气缸压缩上止点时，同时调整进气、排气门的气门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。　　在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部气门的气门间隙了。　　1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）　　1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。　　可调：1缸 2缸 3缸　　进排排进　　转动曲轴一圈后：　　可调：进排　　2）四缸机　　A、 1--3--4--2 4--2--1--3　　双排不进双排不进　　B、 1--2--4--3 4--3--1--2　　双排不进双排不进　　3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）　　1--2--4--5--3　　双排不不进　　双双排不进

楼主你说的气门间隙在发动机出厂前的成套中工人师傅通过扳手改锥和塞尺手工调出来的。记住：排气门间隙大于进气门间隙。至于气门间隙是多少要看发动机的性能要求]

通常车用m520b（gbc）、mc640a（gch）、6140b（cq261）、om402（benz2026）、6130（sx250）、8120f（lt665）柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法。 1、查找气缸压缩上止点在六种柴油牵引车中，除lt665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：gbc按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；gch、cq261、sx250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作，且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：lt665是按发动机旋转方向撬转曲轴，直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴，同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时，一缸活塞处于压缩上止点。 2、识别进、排气门，选取间隙值柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；v型的发动机，由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4，左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1。需要指出的是8120f发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2。表1 几种柴油机的凸轮排列顺序柴油机型号凸轮排列顺序（从前至后） 6140-b mc640a 进进进进进进进进进进进进 6130 m520b 进排进排进排进排进排 5排1进 5进1排 6排2进 6排2进 om402 7排3进 7进3排 8排4进 8排4进飞轮端看左边凸轮轴排进排进排进排进 8120f 右边凸轮轴进排进排进排进排 3、表达式法确定可调气门以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调气门的表达式见表3。表2 柴油机气门间隙（mm）名称进气门排气门机型 6140-b mc640a m520b 0.25 0.35 om402 6130 0.25 0.30 8120f 0.05 0.10 表3 气缸着压进叠排作工作状态火缩气开气功符号气缸号 1 5 3 6 2 4 可调气门进排排排进进表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性，只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面，就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了。转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸，只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完，此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式。 4、用规定间隙值进行调整在找出一缸（8120f为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门，用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。若不合要求，需进行调整。具体调整方法为：先松开摇臂上的锁紧螺母少许，再用起子按需要旋动调整螺钉，下旋（右）间隙变小，上旋（左）间隙变大，直到摇臂和气门与厚薄规接触，并尚能够移动时为止，然后用起子固定住调整螺钉，将锁紧螺母拧紧，再移动厚薄规并转动曲轴作复查，直至气门间隙值全部正确为止。

气门间隙统一调整方法是双排不进法和不进双排法将发动机第一缸置于一缸压缩上止点就是第一缸的进气和排气凸轮不压进气门和排气门采用双排不进法调整将第三或缸置于压缩上止点按照不进双排法调整这是最普遍的方法如果会修车的人不懂此方法那说明他的技术还不过关这个方法普遍简单很好用的双就是2个气门都调排是只调排气门不是不调进是只调进气门的]