减震器翻新件怎么看，摩托车后减震器怎么拆

1，摩托车后减震器怎么拆

摩托车后减震器拆卸的具体操作步骤如下：1、使用摩托车支撑架，支撑起摩托车底部，防止拆除后减振器时下落。2、拆下挡住减振螺丝的链盒子。3、使用两个工具拆下减振下部固定螺丝。4、拆掉减振上部挡住固定螺丝的装饰罩螺丝。5、拧下摩托车后减振器上部固定螺丝。6、从车辆后轮侧面就能拆下后振震了。

踏板摩托车后减震器怎么拆，改造成这个工具，太实用了

你说的是把减震从车上拆下，还是分解减震器。如果是从车上拆下，要看是什么结构的减震了。一般双减震要好拆，中撑支起来后，将减震安装的上下两颗螺丝拧掉，压压后轮就拉出来了。如果是单减震，侧需要将机构全部拆下来才能，甚至是将侧盖塑料件全部拆下来才能拆到减震上安装螺栓（销）。如果说分解减震，那需要专用工具。需要专用的夹具压缩弹簧后，拆开减震上接头螺丝，然后取掉弹簧，再拆阻尼室。阴尼室有的能拆有的还不能拆。

有专用工具，你即便是拆下了也没用，现在都没有配件啦！

看到车身两侧的固定螺丝了吗？后脚踏板、坐垫、都有固定减震器的螺丝的，拆下来容易，装上去难。

拆下前轮轴和前车瓦，用5个的内六角扳手，从减震器端头的下方伸入，拧下其中的内六角螺丝，放出减震油，然后即可向下抽出减震器的外筒。

摩托车后减震器怎么拆

2，汽车配件原厂正厂副厂配件区分方法有其是高仿积分高啊行

原厂就是原车配套的配件，上面有行号和标，这是必须有的。正厂就是正规厂家出的，负厂的东西质量，重量都比原厂的轻，作工粗糙，有的连行号和商标都没有

一般来说，简单的鉴别方法有：一方面，看包装标志。正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，印字字迹清晰。另一方面，看外观。正品配件外观精细，加工面光泽度高，几乎无加工痕迹。特别要注意配件的装配位置，细看各部位有无重新喷漆的痕迹，受力部位有无磨损痕迹等。辨别假冒伪劣配件要点 1、通常假货的价格仅为真货的几分之一。若在买配件时发现产品的价格与正常价格相差悬殊的话，就要提高警惕了。此外，如果有商家说什么不含税以及“水货”之类的话，也往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。 2、假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。有些进口配件的纸质包装是用环保再生材料制作的，非常特殊，国内目前还很少生产这种材料。像日本厂家的配件产品，一打开包装盒，就有一种有点像原木的特殊气味，而假冒的则没有。 3、某些原厂配件表面指定为某种颜色，若是其他颜色，则为假冒伪劣零配件。还要看油漆，防止被一些重新上漆的废旧配件蒙骗。像筒式减震器和离合器总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些细小疙瘩，肯定是翻新件。然后还要细观配件的护层，大多数的汽车零部件都比较娇气，在出厂的时候都涂有防护层，否则很容易由于腐蚀而损坏。如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油，并用包装纸包裹气门、活塞等后用塑料袋封装。还要鉴定配件的材质和工艺，如果您发现新零件就有锈蚀斑点或橡胶件出现龟裂、老化现象，抑或是一些细小的结合处有脱焊、脱胶现象，这样的配件一般来说是假的。 4、有些配件外观不错，但简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是H形的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；假冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其他部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起的，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。

汽车配件原厂正厂副厂配件区分方法有其是高仿积分高啊行

3，如何辨别翻新车越详细越好

(新车发动机 VIN号清晰与底盘一致零件全新)( 翻新车VIN号模糊或与底盘不一致存在旧和生锈零件) (新车底盘全新无锈迹)( 翻新车有锈迹或有伤痕 ) (新车内外漆完整精细明亮 ) (翻新车陈旧粗糙有修补痕迹) (新车价格合理 ) ( 翻新车非常便宜甚至低于成本价) 最重要一定要有完善的质保服务才可以购买

鉴别二手车是一项技术含量非常高的工作，即使高级的二手车评估师也需要借助专业工具和设备来检测二手车鉴定的关键工位，以达到更加合理地评估出所检车辆的真正价值。然而，作为汽车知识相对欠缺的普通消费者，如何买到一辆不被“忽悠”的二手车，却是一件比较难的事情。记者近日采访了二手车鉴定高级评估师刘时闽，就普通消费者如何鉴别二手车的好坏，刘评估师教给了记者几招简单易学的手段。一、检查外观 1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。 2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。 3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。 4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。 5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。 6、最后观察轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，由于靠边停车轮毂侧面容易被马路牙子啃坏，尤其轮毂、轮胎结合处破损严重，动平衡很难修复。二、检查内室 1、检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。 2、着车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。三、试驾 1、启动时，发动机是否容易启动，这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。 2、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。 3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，“闯”的感觉是否强烈；观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间，三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。 4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现哨音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，说明此部件该大修了。 5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况，加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。 6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，我国规定载乘一人的乘用车，在每小时50公里紧急制动的距离小于19米，载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外，还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。 7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。如何识别翻新汽车： http://www.bangbangke.com/bangbangke_privacy.of.goods/Lifestyle-home/Household-Appliances/2011-01-05/9935.html

如何辨别翻新车越详细越好

4，如何识别翻新汽车

识别翻新汽车的判别方法方法：　　1、轮胎的新旧：新轮胎胎面用钥匙轻划不会有痕迹，胎面一般不会很亮和轮胎上面的生产日期。　　2、车身上的油漆来推断重新二手车的翻新没有。重点检查车门、腰线和前后翼子板外表面漆层光泽度、平整度。车漆表面有无起伏痕迹，油漆光泽度均匀一致程度，车门周边胶条粘有油漆痕迹。　　3、检查发动机舱封胶、点焊圆点市场上大部分车型都是发动机前置，发动机舱都是重点检查部位。发动机舱结构部件发生位移说明这车出过事故。　　4、检查A/B/C柱可有有焊接或敲打痕迹。一般事故焊机后没有出厂时的光滑平整。　　5、检查后备箱底板，重点是后备箱闭合缝隙处的弧线光滑平整度。　　6、检查后避震器支架内衬板和内部接缝线条，平整、顺滑、烧焊痕迹。

5，如何辨别翻新车越详细越好

1. 建议消费者购车时，在签署任何单据前，都要认真审核其内容，涉及对车辆外观状况、车内配置情况等的验收确认时，一定要和销售顾问一起，在认真查验车辆后再签字确认;如遇到问题必须书面注明，确认无误后再进行提车。2. 怎么辨别是否为翻新车呢?查验车辆时，应该对外观、内饰进行仔细检查。猫腻车的表面功夫，肯定是做足了的，不过，大家依然可以从一些细微之处入手来揭穿它。例如查看缝隙，看是否均匀、顺手顺眼，各个缝隙内是否有油漆喷洒斑点，各个焊接点是否涂有软胶;45度角看全车车漆的光泽度和反光线是否一致;发动机是否干净;各螺丝螺帽是否有扭过痕迹，由于此类部件出厂时是机器人安装，因此，应该是无痕迹且有油漆标志。3. 怎么辨别是否为翻新车呢?专业知识不太丰富的车主，可通过车门内侧等处查看蛛丝马迹。虽然整车看起来很新，但如果车门的内侧、门把手的角落等地方的油漆，与其他地方有比较明显的色差，那证明有可能修复过，车的真实年龄或许被隐瞒。4. 怎么辨别是否为翻新车呢?比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记;中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里能达到的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。5. 把车内的所有配置功能都用一遍，也能帮助你判断这辆车是不是翻新车。比如，如果多次开关天窗，发现并不是很灵便，那一定有问题。再打开引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝，如果它们的顶端有伤痕，证明发动机可能拆下来维修过。

鉴别二手车是一项技术含量非常高的工作，即使高级的二手车评估师也需要借助专业工具和设备来检测二手车鉴定的关键工位，以达到更加合理地评估出所检车辆的真正价值。然而，作为汽车知识相对欠缺的普通消费者，如何买到一辆不被“忽悠”的二手车，却是一件比较难的事情。记者近日采访了二手车鉴定高级评估师刘时闽，就普通消费者如何鉴别二手车的好坏，刘评估师教给了记者几招简单易学的手段。一、检查外观 1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。 2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。 3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。 4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。 5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。 6、最后观察轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，由于靠边停车轮毂侧面容易被马路牙子啃坏，尤其轮毂、轮胎结合处破损严重，动平衡很难修复。二、检查内室 1、检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。 2、着车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。三、试驾 1、启动时，发动机是否容易启动，这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。 2、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。 3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，“闯”的感觉是否强烈；观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间，三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。 4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现哨音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，说明此部件该大修了。 5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况，加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。 6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，我国规定载乘一人的乘用车，在每小时50公里紧急制动的距离小于19米，载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外，还要注意的是abs防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。 7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。如何识别翻新汽车： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.bangbangke.com%2fbangbangke_privacy.of.goods%2flifestyle-home%2fhousehold-appliances%2f2011-01-05%2f9935.html" target="_blank">http://www.bangbangke.com/bangbangke_privacy.of.goods/lifestyle-home/household-appliances/2011-01-05/9935.html</a>