活塞环在安装前如何进行选配，活塞环选配有哪些方法

来源：整理时间：2023-05-19 18:34:15 编辑：人人火汽配手机版

1，活塞环选配有哪些方法

外径尺寸弹力漏光度端面翘曲度的检验活塞环端隙的检验品牌的比较有保证哦

我也不会来参考一下

活塞环选配有哪些方法

2，如何正确装配活塞环

步骤：一、安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。二、安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。三、安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了。

活塞环容易折断，在安装时应使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。　　1.对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。　　2.某些车型有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。　　3.为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。　　4.活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。

如何正确装配活塞环

3，活塞环在安装之前如何进行选配

你如果不知道使用什么装配方式，可以将活塞环的平面显示出来，使用活塞环的平面来定位，或者绘制一些可以定位的参考草图也是可以的

为了确保活塞环、活塞环槽与气缸壁的良好配合，发动机在修理时不可将大尺寸的活塞环锉小使用，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，同时对选配的活塞环应作开口间隙、侧隙、背隙、活塞环弹力和漏光度的检查。 ⑴ 开口间隙的检修方法活塞环开口间隙是指活塞环装入气缸后，在环开口处两端之间的间隙，故也称端隙，它用来防止活塞环受热膨胀卡滞在气缸内。检查活塞环开口间隙时，将选好的活塞环平正地装入气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处，然后用塞尺测量其开口间隙。间隙大于规定值时，应另选活塞环；若小于规定值，可用手动磨具或细平锉刀对环一口端加以锉修。锉修时应注意环口平整，锉完以后，去掉环外口的毛刺，以防环口锋边拉伤缸壁。 b系列发动机活塞环的开口间隙：第一道气环开口间隙： 0.40~0.70mm 第二道气环开口间隙： 0.25~0.55mm 油环的开口间隙： 0.25~0.55mm ⑵ 侧隙的检修方法活塞环的侧隙是指环与环槽平面一侧的间隙。测量时把活塞环放在各自的环槽内，要求能转动灵活，无涩滞感，用塞尺测量其一侧间隙。检测梯环侧隙时，应将其与活塞一起装入气缸内测量，其值应符合规定。侧隙过大，会影响气环的密封作用，应重新选配；侧隙过小或环宽于环槽，除梯形环应重新选配研磨外，其它形状的环可将其放在垫有平台或平玻璃的o_号纱布上研磨。研磨时使环紧贴砂布，均匀地移动。也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴点机油进行研磨。 b系列发动机活塞环的侧隙值：标准极限第一道气环侧隙： 0.095~0.115mm 0.15mm 第二道气环侧隙 0.085~0.130mm 0.15mm 油环的侧隙： 0.040~0.085mm 0.13mm ⑶ 背隙的检修方法活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与环槽底面之间的间隙。为了测量方便，通常以活塞环落入环槽低于岸边的距离为测值。一般认为此测值只要大于0~0.35mm即可，过小会使环在气缸内卡住。若背隙过小，可采用车深活塞环槽的方法加以解决。 ⑷ 活塞环弹力的检查检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度即为环的弹力值。一般此测量很少进行，都是修理人员用手感觉弹力，即用手捏外圆感觉很“硬”便可。 ⑸ 漏光度的检查漏光度是指将活塞环装入气缸内，光线能从环与缸壁之间透过的程度。检查时，将活塞环水平放于气缸内，用一圆板盖住环内圆，在气缸下放置光源，再检查其漏光缝隙，要求在活塞环开口间隙两端各30°范围内，不应有漏光存在，同一道活塞环漏光不多于两处，总弧度不超过45°，漏光的缝隙应小于0.03mm。漏光缝隙在0.015mm以下时，其弧度可适当放宽些，但不应超过120°。两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角。气环180°对角，中间的对前，最上面的对后。把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边。本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点。两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后。油环口子就对在活塞销左右两边，承90°你把它均匀的分在活塞销前半部。活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。www.wqboli.com敬请采纳！

活塞环在安装之前如何进行选配

4，活塞环的选配及安装环扣对法及损坏故障现象

你好，我在百度找到一篇关于缸体的故障与排除的文章，你看看，希望对你有用。谢谢！缸体部分的故障比较复杂而且不易判断和排除，常见的有敲缸、拉缸和缸垫损坏等。 1.敲缸敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。当发动机出现该故障时，应及时排除。（1）出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失现象是正常的。产生敲缸时，活塞受力如图 1所示。当活塞与气缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与缸壁发生拍击，产生响声。（2）造成敲缸故障的主要原因有：活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷起动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。故障原因分析，如图 2所示。（3）诊断方法及顺序。为确定敲缸的气缸时，把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采用“断火”的方法（用逐个切断各缸高压电的办法进行试验），当某缸“断火”后，声音明显减弱或消失，即为该缸响。进一步判断时，可用长嘴机油壶在活塞上方注入机油，然后起动发动机。在起动后的瞬间，若响声减弱或消失，过不久响声又出现，即为该缸敲缸。（4）排除方法。当出现严重敲缸响声时，必须分解发动机，重新修理选配活塞与气缸间隙，才能彻底解除敲缸故障。 2.拉缸拉缸是指缸壁沿活塞运动方向，出现深浅不一的沟痕。由于缸壁沟痕的存在，活塞在压缩和作功行程时，高压气体从沟痕处泄漏，产生响声。该故障导致发动机动力下降，机油消耗增加，拉缸严重时会导致活塞卡死在气缸内，使发动机不能运转。该故障属发动机的恶性故障，一经确定应立即排除，以免造成更大的损失。（1）故障现象。气缸拉伤出现沟痕后，发动机在运转时会发生类似敲击的声响，声响随发动机转速变化；由于缸壁沟痕的出现，气缸密封状况变坏，机油窜入燃烧室燃烧，机油消耗量增加，发动机出现冒蓝烟现象。（2）故障原因。造成拉缸故障的原因有：气缸内存有异物，造成气缸拉伤；活塞与气缸配合间隙过小，活塞环对缸壁压力过大；机油或汽油内含有杂质，导致缸壁润滑不良；发动机过热使机油油膜被破坏，出现干摩擦，使活塞过度膨胀，形成粘着磨损而拉缸；活塞销卡环脱出，拉伤缸壁。（3）诊断方法及顺序。该故障使用断火的方法进行确定，效果不明显。当确定不了时，可使用气缸压力表检测气缸压力，若单个某缸压力过低，则此缸可能拉缸（或气门烧熔），应分解检查确定。（4）当确定发动机出现拉缸故障时，应拆检发动机，测量气缸尺寸，重新选配缸套和活塞。 3.缸垫损坏缸垫损坏一般表现为漏气和漏水，该故障也属于发动机的恶性故障，发生时应及时处理，以免造成发动机更大的损坏。（1）故障现象。缸垫损坏时，会导致发动机功率下降和漏水、漏气等现象发生，该故障如果继续发展会导致缸盖烧熔等机件损坏直至报废的结果。缸垫漏气故障多发生在两气缸中间隔的位置，当该处缸垫损坏漏气时，发动机会出现个别气缸不工作（俗称“缺缸”），发出“突、突”的异响和缸体抖动、行驶无力等现象，有时还会出现放炮、回火等现象；如果缸垫损坏发生漏水时，会使冷却液流入气缸，破坏气缸工作和润滑，流入油底壳导致机油乳化，影响发动机润滑性能。（2）故障原因。造成缸垫损坏的原因有：发动机工作不正常出现过热或爆震现象，导致缸垫烧蚀损坏；缸垫装配不平整或装配方向错误，导致缸垫损坏；缸盖在安装时，未按规定顺序和扭矩进行装配，导致缸垫不密封；缸垫在安装时，在其与缸盖、缸体间混有污物，使缸垫密封不严而损坏；缸垫质量差，密封不严，导致损坏。（3）诊断方法及顺序。如果

5，活塞的装配顺序

一、发动机拆装比赛步骤1、拆汽缸盖2、拆汽缸盖密封垫3、拆凸轮轴（凸轮轴支承要按顺序摆好）4、取下气缸头，拆气门（拆气门时要专用工具）5、同时拆油底壳，拆活塞（安装活塞环时需专用工具）6、通知裁判检查7、按以上步骤装好发动机8、通知裁判检查9、整理工具10、通知裁判停表二、发动机拆装注意事项一发动机部分发动机作为一辆汽车的心脏，在整部汽车的构造中占有举足轻重的地位，它提供了汽车前进的动力，而且车上其余诸多部件如转向油泵、发电机、水泵均需要由发动机直接输入动力驱使其运作并使整车能以符合设计的工况工作。以上种种直接导致了发动机结构的复杂。1气门拆装的过程发动机的动力来源无非是油和气。配气机构的功用是按照发动机每一缸内所进行的工作循环和发火次序要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜充量得以即使进入气缸，废气得以及时排除。拆卸顺序1）拆下气门罩，取出挡油板、密封衬垫、半圆塞，观察气门组的结构及其排列，气门驱动组的结构。拆下凸轮轴前端齿形带轮的紧固螺栓。拆下凸轮轴齿形带轮及键（必要时用拉具），拆除汽缸盖（缸盖螺栓从外围往中间拆）与汽缸垫，侧倒发动机，拆下油底壳，取下机油泵与机油滤清器。2）将拆下的汽缸盖平放在工作台上。3）旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖（按记号依次摆放，以便安装）。4）取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。5）取下液压挺杆小总成（做好记号，以便安装）。6）用专用工具（专用工具代号2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。图示（拆气门和活塞的专用工具）安装顺序1）将气门油封安装在气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。2）安装气门液压挺杆。液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时，则应更换一组。3）装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。此处应注意，缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。4) 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角宁紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20Nm。5）装上凸轮轴油封，但不能压到底，以免堵塞回油孔。6）装凸轮轴正时齿轮。先装半圆件，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓，力矩80Nm。7）将气缸体擦净摆正，把第一缸的活塞置于上止点，放上汽缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸螺栓，并分4次拧紧气缸螺栓：第一次拧紧力矩40Nm,第二次拧紧力矩60Nm，第三次拧紧力矩75Nm，第四次为继续用扳手拧四分之一圈。拆装体会1) 拆装气门的过程关键在于如何安全熟练地运用专用工具2037。因为气门弹簧的预紧力很大，一不小心就容易出现危险事故。弹簧锁片的安装，要借助镊子小心拿放。2) 凸轮轴支承盖在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。2 活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题活塞环分为气环和油环两种，一般从上到下两道气环一道油环。拆装时需要用到专用工具：活塞扩张钳和活塞环压缩器。在实习中我们看到的是正扭曲气环，为下外切，安装时必须注意安装方向，上内切环是45°斜切的切口，下外切环是90°矩形切口。活塞环的拆卸步骤1) 拆下活塞。2）用活塞环卡钳拆下活塞环。活塞环的安装步骤1）将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构及安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。2）先装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。3）安装气环：用专用活塞环扩张钳将气环按安装要求和方向装入环槽（按环的说明书上的要求安装，镀有铬的环应该装在第一道），并使各环开口互相错开。4）三道活塞环的开口应相互错开120°，四道活塞环的开口应相互错开90o。组合环的上下刮片开口应错开180o，且与衬环的开口应相互错开45o～90o。安装时所有的环开口应错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。3 活塞的拆装方法活塞的拆卸步骤1）将气缸体固定到翻转台架上，并翻转180度固定。2）检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重打记号以便安装。编号均应按从正时齿轮端起排1、2、3 ......3) 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。注意在此过程中不能硬敲、硬撬，以免损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上下轴瓦不能互换。4）连杆盖与连杆配对按记号连接。5）用活塞环卡钳拆下活塞环。6）拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。7) 取下活塞。活塞的安装步骤1）清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验，活塞环的检验、选配，连杆衬套与销的检查，连杆及连杆轴瓦的检验等。2）将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。3）安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80oC，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230oC左右，再用专用工具把活塞销压入。4）把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。过程中注意不能用手锤打入。5）安装活塞环。

哥们是在做拆装实习吗？因为发动机在工作时，曲轴和活塞连杆的磨损程度不同，间隙有大小，所以不能随意拆装。。能给我加点分吗- -！