气门 挺杆什么原因导致异响？潍柴Engine气门异响是什么原因？气门堵塞的主要原因是排气门及其导管被卡，无法闭合。如果气门杆不弯曲，则排气门卡死，如果凸轮轴正常，没有异常磨损，气门如果间隙过小，一般情况下，气门会弯曲不碰到活塞气门杆，气门杆与导管间隙过小，排。
你缺油吗？气缸套竖起来了。缸套损坏有两种现象:缸套镜面的磨损和缸套外壁的腐蚀。1.柱面镜的磨损有以下几种情况:正常磨损、磨粒磨损、熔化磨损和腐蚀磨损。1.是正常磨损时活塞环与缸套镜面之间的摩擦造成的，也叫摩擦磨损。缸套镜面磨损最大的位置是活塞在上止点时靠近第一环的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在这个位置，活塞环对气缸镜面的压力最大，气缸上端温度高，金属的耐磨性下降。同时活塞在上止点时速度为零，不易形成油膜，因此气缸镜面下部的磨损也较大。
灰尘是从上部吸入的，上部也形成了积碳，所以筒镜面上部比较磨损。自下而上甩油时，硬颗粒受重力影响，所以气缸下部磨损更明显。磨粒磨损的特征是沿活塞运动方向来自气缸镜面的均匀平行线性应变痕迹。2.熔合磨损的原因主要是润滑不足。活塞和活塞环在筒镜中做高速往复运动。润滑不足。
你说的问题是有解决方法的，但是没有官方解释。原因是这样的:道依茨226B发动机是潍柴生产的并且部分发动机的凸轮轴正时齿轮出现了问题，也就是说凸轮轴主动齿轮的正时标记是错误的，这一点在一些渠道得到了证实。此解决方案仅供参考(by/11)我看了你问题的补充，我用百度HI回复了你，但还是要重申，喷油正时是一组正时标记，气门正时的正时是另一组标记。根据您描述的故障经过和检查过程，喷油正时准确，凸轮轴齿轮滚动甚至断轴，导致气门正时紊乱，即滞后一定角度，导致排气冲程结束。
3、 潍柴发电机组的常见故障有哪些潍柴发电机组的常见故障主要有以下七项:1。柴油机喷油时间过早或过晚:气缸内有有节奏的清脆金属敲击声或低而不清的敲击声，此时应调整喷油提前角。2.潍柴发电机组曲轴主轴承径向间隙太小:柴油机运转时发出特别尖锐的声音，加大油门时更清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大:运转时发出“Hoho”声。此时，检查有噪音的滚动主轴承，必要时更换。
4、 潍柴发动机的常见故障喷油正时不对，喷嘴雾化不好。可能是阻气门烧焦了。柴油机运转中的敲缸症状有:从中速到低速会发出沉重的敲缸声，排气管冒黑烟，有时会有射击声或着火，机体过热。敲缸的原因主要有以下几点:1。供油时间太早。当柴油机套机活塞还未上移至规定喷油位置时，喷油器开始喷油，使燃油提前燃烧，缸内高压气体冲击活塞，发出有节奏的“咔嚓、咔嚓”清脆的敲缸声，减小油门，敲缸声明显。
垫片每增加0.1 mm，供油提前角可延迟1.31.7。2.燃油燃烧不良、喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良、供油时间过晚都会造成燃油燃烧不良和敲缸。这类故障引起的敲缸声低而嘶哑，并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、着火等。应拆下喷油器进行检查和调整，并调整供油时间。必要时应更换新的，使其符合规定。
5、 潍柴欧二 气门卡住是啥原因发动机出故障了。气门堵塞的主要原因是排气门及其导管被卡，无法闭合。如果气门杆不弯曲，则排气门卡死。如果凸轮轴正常且无异常磨损，气门如果间隙过小，一般情况下，气门会弯曲而不碰到活塞气门杆，气门杆与导管间隙过小，row。
6、 潍柴发动机 气门异响的原因是什么?1 气门净空标准吗？欧2 气门的WD615系列发动机冷进气一般是0.3排气门 0.4排。欧3的EGR和欧2基本相同，但是WP10手头资料没有找到，WP12的冷入口是0.4排。气门缺口不对，或者挺杆坏了。不知道什么异响调制气门间隙成0.3排，0.4排气制动，0.25大点，无非排气制动效果差，小排气门关闭不严漏风。
7、 气门 挺杆异响是什么原因造成的?油泵损坏，油压不足，油路堵塞挺杆自损气门间隙过大。2.原因:挺杆或导向孔圆柱度和圆度偏差大或配合松动；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形(凸轮原有的轴向倾斜度丢失)，挺杆在导向孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。3.检查判断发动机怠速运转时，听到凸轮轴侧有气门的声音，且“熄火”测试没有消失时，可以参考发动机转速中速测试。如果声音减弱或消失，可能是挺杆异响。
当a 挺杆被钩住时，声音减弱或消失，因此可以断定挺杆sounded[摘要] 气门弹出环是什么原因？【问题】1。您好，亲爱的，很高兴为您服务，【答案】2。原因:挺杆或导向孔圆柱度、圆度偏差大，或配合松动；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形(凸轮原有的轴向倾斜度丢失)，挺杆在导向孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。
