汽车随着市场竞争的日益激烈，新车销售价格倒挂已经成为部分4S店的常态，售后环节的利润也越来越重要。是否有一定数量的客户决定了一家4S店能否顺利度过车市寒冬。为了牢牢绑定客户，车企和经销商推出了一系列差异化的客户保护政策，包括延保、活动、赠品等。这种方法真的能留住客户的心吗？各家最终效果如何？30秒快速阅读:1。新车销售的利润在下降，一定数量的客户和稳定的售后收入成为决定4S门店管理水平的关键因素。
3.相比价格和利益的吸引，线上线下的社交活动也是增进客户感情的重要一环。售后是成为4S店的关键吗？4S店售后部分的利润主要来自老客户，车越久价值越高。但由于地理位置便利或价格低廉等因素，相当一部分老车主在过了保修期后会选择4S店以外的维修店进行保养，造成了4S店客户的流失。
四驱系统可以分为三类。福特锐界的“3A四驱系统”没有亮点。概述:水平四驱3A概念分析。垂直四驱普通限滑差速器垂直四驱越野标准差速锁福特瑞奇在失去上市权后搬出四驱系统作为噱头。但这款车的问题不在于四驱系统弱或者动力表现差。导致销量不高的核心因素是超低级别设计，主力版本8AT没有手动换挡模式。这个变速箱也会影响车辆的脱困能力。
水平四驱优秀标准参考竞品:JEEP指南者“阿迪四驱系统”。该系统也基于水平发动机平台的四轮驱动。第一个特点是适时四驱，即在代替正常行走行驶且前轮不打滑的情况下，车辆只能用前轮行驶！相比全时四驱的控制极限还是差了点，因为前轮打滑后才能参与四驱。不过大部分城市SUV都符合这个标准，所以指南者可以接受；而且ADI平台的PTU可以切断后传动轴，在两驱模式下制动，变速箱输出的扭矩不会因为庞大的后传动轴而损失，动力体验自然会得到提升。
从字面上来说，RealTime指的是只有在合适的时候才是四驱系统，其他情况下仍然是两驱系统。这个名字不同于需要手动切换两驱和四驱的兼职四驱，来自于所有工况下的全时四驱。也有厂商称之为智能四驱。与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多，不仅能有效降低成本，还有助于降低整车质量。
ITM/TOD中的传力部件一般是多片式离合器，通过电磁或液压来控制离合器片的压紧程度，从而调节传递的扭矩。扭矩管理器也非常简单，如本田CRV使用的粘性耦合器。湿式多片离合器与自动变速器中广泛使用的离合器结构相同，通过摩擦材料与金属板之间的摩擦来传递扭矩。因为是浸在润滑油里的，所以叫湿式多片离合器。其特点是即使产生摩擦热也能冷却，磨损小。
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打蜡可以随时进行:1。汽车镀水晶后可以打蜡，因为镀水晶本身没有防水功能，只有在车漆表面形成一层比较坚硬的膜，打蜡后车漆才能有防水效果；2.不过需要注意的是，水晶镀是疏水的，应付普通雨天完全没问题。如果天气环境不是很恶劣，汽车镀完水晶就不用打蜡了；3.当然，如果电镀失败，最好再镀一次或者打蜡汽车。
汽车镀金两小时后，不需要做打蜡等保养，只需要在电镀的保修期内正常洗车即可。汽车回答:漆面结晶是为了区别于涂层、打蜡、封釉而提出的概念，结晶的基本要求是所用材料为SIO2 _ 2无机物，能在建筑表面生成多种结构。通常分子是纳米级的，通过高聚物的作用在建筑表面形成隔离层，这种隔离层具有抗紫外线、抗油、低表面能、疏水的功能，从而保护漆面。
