江铃宝典发动机大修如何磨合，发动机大修后怎么磨合

来源：整理时间：2023-04-26 10:39:59 编辑：人人火汽配手机版

1，发动机大修后怎么磨合

磨合期一般都是2500至3500公里之间，车的转速大致控制在2500转左右，这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本公里数。要注意车辆的检查保养，更换机油、机油滤等

有条件的情况下最好进行冷磨，即找台电动机用皮带带着发动机转。么条件就注意下使用过程中最多让发动机以70％的功率工作至少五十小时后换掉机油。

发动机大修后怎么磨合

2，大修后发动机怎么磨合麻烦大家

您好，新车一样，转速不要过3000 3000公里左右时进行保养！

大修之后三个月或者2500公里更换一次机油。前三个月发动机转速不要超过三千转。

你好，着车磨合半天或者一天。你开的时候车速不要超过100转速不要超过3000。

您好！磨合期的时速应控制在60-80公里/小时之内，转速最好不超过4000转，磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速。希望可以帮到你，汽车大师祝你用车愉快，感谢你的支持如有疑问请追问。

大修后发动机怎么磨合麻烦大家

3，发动机大修后该怎么磨合

需要提醒您的是：大修后的发动机各部位的运动摩擦件需经过3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。因此在磨合期需要注意以下几点：1.新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。2.冷启动时最好应使车辆预热3-5分钟，水温有变化后再上路。3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。4.急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

.其实就像我们人一样、刚吃饭，你就去跑步，这感觉你应该明白。看你使用情况驾驶员很重要在操作上一般发动机不管新的还是大修过在磨合期间不要使用大功率去运行. 对以后发动机使用受命工作良好有很大的优势当然你以后不希望没开几天就感觉没动力.总之自己的车自己疼 .

你好，车速不超过80迈，然后定期做保养，用好点的机油希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

发动机大修后该怎么磨合

4，车辆发动机修理后怎么磨合

磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。如没有按照启动程序进行，可能会导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成,用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。5、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加马拉松？但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是最初几千公里跑下来大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110时速跑上半小时，3500公里120，依此类推，到150够了。6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

1．不可让机器转速过高。　　磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速80公里或90公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。　　但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转时车速已经很高了。没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。　　2．不可让机器转速过低。　　过低的转速达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。　　3．不可长时间保持一个挡位。　　有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动挡就不用考虑了）。　　4．最好不要怠速行驶。　　不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一挡或二挡怠速行驶。　　5．车子不要负重行驶。　　磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物，比如拉上几百斤大米之类。　　6．用日常使用来磨合，各挡都要磨。　　从一挡到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。　　7．不要过早首保，一般2000或2500km再去。　　有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的，因此提前首保不可取。　　8．不要过长时间行车，要让机器有调整时间。　　别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多伤害。　　磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动机寿命，可能10万或20万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。　　另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要刻意超速行车，该怎么开怎么开就成了

5，发动机大修后怎样磨合

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。

磨合期内的驾驶规定：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高，以低挡起步，行车中水温应控制在80℃－90℃。2、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。3、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。4、避免车辆满载，不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。扩展资料：汽车磨合过程一般分两步：1、对机加工过程，金属摩擦表面产生波形及形状进行磨合。2、发动机、变速箱、金属零部件的金属摩擦表面进行粗糙度的磨合，使表面粗糙度达到一定值。以上工作都是自动完成的。汽车磨合期的机油一般都有特殊的磨合、精磨合成分。汽车磨合后金属摩擦表面可达到：巴氏合金轴瓦Ra=0.1-0.02微米，铅表铜轴瓦Ra=0.08-0.1微米。参考资料：百度百科-汽车磨合

磨合期内的驾驶规定：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。2、以低挡起步，行车中水温应控制在80℃－90℃。3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。5、避免车辆满载，不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。6、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。拓展资料：磨合过程：汽车的磨合里程为1500－2000公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为2000－3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在100公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。

汽车在新出厂或大修后，需要经过一段时间及运营里程的相互配合与适应，才能进入符合生产设计要求的正常工作状态。这期间的车辆均称为磨合期车辆。一般汽车的磨合里程为1000公里至2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500公里至3000公里。那么，在这段时间内驾驶汽车要注意哪些问题呢？　　首先，起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步；同时起步前水温应达到50℃以上。以低挡起步，并避免猛踩油门；1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃至90℃。　　第二，要控制驾驶速度。在磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里／小时，小车的最高车速应在50公里至80公里／小时以内。　　第三，行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不要使用高速挡低速行驶或低速挡高速行驶。　　第四，选择良好路面，避免过大振动或冲撞；初驶期300公里以内应避免紧急制动，制动前应先分离离合器；1000公里以上避免油门全开。第五，选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。1.最好不超过最高时速的70-80%，至于磨合多少公里那就要看大修时把发动机内部的各机构之间的间隙调成多大了，什么时候感觉发动机功率特别大了，估计就是磨合好。2.一般来说，车辆大修之后如果已经更换了活塞环的，时速最好不要超过90公里/小时；首次磨合的公里数大约是2000公里，就必须更换第一次机油，以后每4000公里就更换一次。3.汽车大修后行车时要注意怠速,发动机不能超过3000转,磨合期为3000公里,行驶3000公里后应更换机油,并且尽量使用标号较高的同一品牌机油.4.一般来说，车辆大修之后如果已经更换了活塞环的，时速最好不要超过90公里/小时；首次磨合的公里数大约是2000公里，就必须更换第一次机油，以后每4000公里就更换一次.5.一般的磨和期是3000公里内(1)你在行驶中。最好速度不要太快。在60M内了啊。(2)注意水和机油(3)发动车子后不要忙的起步。要走下台速拉其他、的你可以在问下修理厂的人6.时速最好不要超过90公里/小时；首次磨合的公里数大约是3000公里.

发动机大修后的磨合方法：1、发动机大修过程中，不可避免得会由于零部件的加工精度以及维修过程中的装配误差，会导致汽车的发动机性能与之前的会有所不同，所以在大修后的初期我们的车速不要太快。2、这里所说的太快，就是要保持在60公里左右，不要轻易上高速进行长时间高速行驶，还要在开车过程中时刻注意发动机转速以及车速表，尽量不要让发动机转速超过2600-2800转。3、还有就是不要进行紧急刹车，紧急刹车不但损耗了汽车的制动系统，也会让底盘和发动机（尤其是大修后的发动机）带来非常大的冲击力，加重他们的整体负荷。4、再就是开车时候（尤其是手动挡），一定要做到档位与车速匹配，不要高速低挡或者是低速高挡，更不要长时间挂在同一个档位上。换挡的时机也要把握好，在发动机转速2500转左右要换挡。5、接下来就是要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油。免得让发动机再次损害iao，影响寿命。6、还有就是在起步的时候，一定要做到平稳顺滑，不要急于加油门、尽量选择好的路面行驶，不要走那些坑坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。