宾利倒车镜怎么调整，宾利飞驰气动减震怎么调

1，宾利飞驰气动减震怎么调

档杆附近有开关的

档杆右方有后视镜调节器，圆形的。逆时针方向转动到底就ok了

宾利飞驰气动减震怎么调

2，宾利左右后视镜调节按钮在哪里

进入宾利车的舒适系统后，开启后视镜伸缩功能即可调节。每辆宾利轿车都可以说是个性十足，别具一格，而宾利配件装饰则更增添了宾利车的个性化元素。从Crewe的设计团队中可以看出，每一款产品都充分体现了每一款宾利车型的独特设计风格。向世人展...

宾利左右后视镜调节按钮在哪里

3，宾利飞驰怎么调时间

看随车说明书【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

档杆右方有后视镜调节器，圆形的。逆时针方向转动到底就ok了

宾利飞驰怎么调时间

4，宾利飞驰自动折后视镜设置怎么设置锁门不自动折叠现在

宾利飞驰自动折后视镜只需要旋转，驾驶员车门的后视镜调节旋专钮，转到后视镜折叠这个档属位，就能开启车辆的自动折叠后视镜功能，具体操作步骤如下：一、打开宾利飞驰的驾驶室这边的车门。二、踩下宾利飞驰的刹车脚踏板。三、按一下宾利飞驰的一键启动按键，将发动机启动。四、仪表盘亮起，证明宾利飞驰的发动机已经启动。五、转动后视镜开关即可。

5，宾利飞驰内饰后视镜怎么拆

您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，建议您检查一下是否有固定螺丝，有的话，拆掉螺丝就可以了，如果没有的话，就是卡扣固定的，旋转90°试试【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

调节左右后视镜的旋钮你知道不，你看看旋钮上面的图标就晓得了，一共四个位置最后了的那个位置是折叠两边后视镜的左边是调节左边后视镜位置右边是调解右边后视镜位置中间就是加热后视镜的

6，哈飞路宝跟长安奔奔哪个比较好

我就在汽车厂工作，路宝是我们这边产的，我不是做广告，路宝在同价位基本是最好的车了，工作原因看车我更看重性能。路宝节油π的发动机是很强的！

FO太小了，适合女孩开！奔奔如果要是女孩开一定要带助力的！要不然很累的。奔奔舒适型价格大概在3.6左右，不过配置挺低的，我买时4S店里现车只有一辆，最后4W买的手动经典，我觉得奔奔还行，就是挂倒档和5挡时稍稍有点涩，新车慢慢磨吧！

哈飞路宝哈飞路宝的外型出自宾利法连那的手笔，设计前卫时尚，整车的钣金工艺在同级别车型里算是比较过硬的。来自新东安1.1l的全铝制发动机，动力性还算可以。内部饰件的制作工艺还是比较让人放心的，刹车系统为前盘后鼓，（注意没有标配abs）0-100km/的加速时间是小于18秒。它的驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧a柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位。100km的经济油耗为5.5 长安奔奔优点：外形动感十足、车内空间大、价格便宜缺点：车身短（比qq还要短）、车身高（风阻系数超过3.3和微面一样了）、微面的底盘、轮胎质量太差（一次我在路牙上杠了一下，轮胎就废了）、排量不大油耗不小（市区7个油以上）、发动机声音比较吵但如果只是市区代步，开个两三年应该没问题的

哥们儿劝你两个都别买，我朋友买的F0，我觉得挺好的，开了一个多月了，没什么问题看看下面的配置梯度你就明白了奔奔舒适型(3.89万)前后排安全带、车门防撞钢梁、防眩目内后视镜、带转向灯的后视镜、车身同色吸能保险杠、车门防擦条黑色、钢轮辋+塑料盖、车窗膜、座椅调节、绒布镶嵌式门护板、后搁物板、空调、同色外后视镜手动内调、油箱盖内开机械式、收音机、两扬声器经典型(4.29万)增加前雾灯、SRS双安全气囊、高位刹车灯、后风窗雨刷、后扰流板、铝轮、后轮挡泥板、双色排挡手柄、双色手刹手柄、方向盘镀铬、前电动车窗、后门开启遥控豪华型(4.89万)增加儿童安全锁、动力转向、前后电动车窗、单碟CD、四扬声器超值型(4.69万)后风窗电子除雾ABS（带EBD）、电子防盗系统(发动机)、电动内调同色外后视镜路宝哈飞路宝1.1（3.95万）空调、中央门锁、高位制动灯、后刮水洗涤器、后除雾器、165/65R13轮胎、钢制车轮、手调数显式收放机、双扬声器、镀铬前格栅、镀铬内、外门扣手哈飞路宝1.3（4.34万）电调谐式收放机、四扬声器、同色防擦条、镂空前格栅、新型仪表、前雾灯、B/C立柱贴膜比亚迪F0实用型3.69万儿童门锁、高位刹车灯、前门手动车窗、收音机+MP3、高级织物座椅、钢轮、手动空调、车门未关警示系统、高位刹车灯、安全带未系声光提醒系统、防潜滑高级织物座椅、防眩内后视镜、前阅读灯、超强制冷涡旋式空调、收音机+MP3接口舒适型3.99万增加中控门锁+遥控钥匙、前门电动车窗、助力转向、转速表、点烟器、CD+MP3、同色外后视镜、同色门把手豪华型4.39万增加铝合金轮毂、ABS+EBD、高级皮座椅尊贵型增加前排双安全气囊、后风窗玻璃除雾、背门玻璃雨刮器、前雾灯、行李箱搁物架再说F0 绝对比奔奔和路宝省油，官方说4.2，实际5.1左右，建议你买F0 ，愚直之见，供您参考，哈哈对上面匿名同志提出点疑问,F0 1.0,三缸,功率50,升功率50.1,扭矩90,最高速度151,路宝1.1L 四缸功率48,升功率46.8,最高速度140,88 Knm 这也能说发动机强?证据呢,以上的? 空口说白话,只说自己的汽车牛!~还说不是打广告,碰到不懂车的人还真被您老给忽悠了.BS

7，别克新凯越车的性能怎么样

同样的钱还是克鲁兹好雪弗兰的

挺好的.我昨天还看见那款车了呢.. 怎么``你准备等我结婚送我吖`` 哈哈

凯越，说到这车，不得不提通用的精明，一个老款的大宇欧版旅行家，装上个澳大利亚霍顿的发动机，换了个别克的马甲，于是原本倒闭的韩国大宇车子变成了美国牛车，虽然油耗大大地，但销量还是杠杠地，成了所谓新三样的领头羊，最牛的是，卖了五年了，要换代了，把脑袋屁股改一下，就声称是新一代凯越了，而且销量还不错，通用真是深知中国老百姓的心思啊，只要你那别克牌子一挂，不愁卖不出去，建议通用今后考虑给换上凯迪拉克的马甲。

优点：外观更加豪华和大气，底盘悬挂的调校更加均衡，操控性比老款有所提缺点：动力总成缺乏新意，升级换代不够彻底强项：操控风格欧洲化、外观设计大气、配置丰富　　弱项：动力系统有待升级外观　　抛开第二次出手的意大利设计师宾尼法利纳（Pinifarina）的名头，也甭管沾了多少“别克未来（Buick Riviera）”的DNA；仅以普通人的视角来看新凯越，每个人都会感受到一种淡雅与稳重之美。较之老版本，换代凯越的外观可谓脱胎换骨。进气格栅由原先的横式变为了竖式，这种直瀑式镀铬设计如今已成为了别克的标志性家族特征；前机盖的折线倾泻而下，与保险杠上的进气网一起，形成了一个巨大的U字——和老款栅杠分离的层次感相比，这样的设计一体感更强，也更有“大家风范”。立体分层晶钻大灯，以及“8”字灯芯造型是新凯越的“点睛之笔”，与时下流行的“鹰眼”不同，这对“大眼睛”时刻散发出亲和而灵动的“目光”。　如果说前脸是一款车造型标志的话，那么车身则是造型艺术的主要载体了。从侧面看，凯越基本上延续了老款的流畅风格，腰线、中线和底线仍旧采用了直线设计，它们在车头前的不远处交汇于一点；车顶弧线过渡流畅利落，毫无突兀与不和谐之感——总之，现代感十足的车身线条沿袭了老凯越讲求黄金比例的美学主张，要知道这种理念也一直是别克的灵魂所在。同时，凯越的轮圈进行了较大的改变，由原先的6辐平条式变为了起伏的10辐运动式，这为凯越的稳重定位又平添了一抹运动味道。其实新凯越运动感的增强并非仅仅是轮圈这么简单，在后面的介绍中，我们也会着墨于其动力与操控向运动化的迈进。凯越的车尾采用了3D立体台阶（保险杠、后机盖与车顶）设计，它继承了老凯越的尾部设计精髓；而LED尾灯的配置则一改老款的“秃”，在使后杠“靓”起来的同时，也为后面跟车更及时的刹车提供了保障；尾灯由原来的竖式改为了横式，这种类似天平的形状使新凯越的背影充满了均衡之美。　　总之如果用一个词来准确定位新凯越外观的话，那么非“和谐”莫属了。　　动力与操控　　新凯越并未对动力系统进行过多的改进，发动机依旧是大家熟悉的DOHC 16V Twin-Tec版本，不过厂家针对消费者的反馈进行了重新标定，在峰值功率和扭矩不变的状态下，车辆的换挡转速由原先的3500r/min降至了3000r/min。在试驾过程中，这种改进所带来的改变还是实实在在的——在低挡状态下，发动机噪声小了许多（这是最明显的变化），同时提速感也有所提升；厂家官方所称的3%的油耗改善虽然在短暂的体验中无法测算，但由于换挡转速的调整，油耗降低从理论上来说是切实可行的。如果说新凯越在动力上并无太多动作的话，那么针对操控的改良则是由内而外的。首先从变速器说起：新凯越搭载了一款名为AF20的全新自动变速器，其具有“智能切换空挡”功能，在驾驶者踩刹车停车的同时，它能够自动将挡位从行驶挡切换到空挡，而在松开刹车踏板起步时，变速器又智能地从空挡自动切换到行驶挡。如果再配合HOLD电子挡位锁定装置，它不仅可以使车辆避免在湿滑路面起步时打滑，更能延长变速器的寿命。据说新凯越吸收了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV运动版的有效经验，采用将前后弹簧刚度调高40%，将前后减振器阻尼分别增加26%和43%，并增加了稳定杆前后端直径等措施，其目标就是将新凯越的操控感受与老款完全区别开来。在实际的试驾中笔者发现，过坎时相对于老凯越的软悬架，新凯越的底盘“硬气”了很多，车内起伏感明显减小，过去对逾越路障的恐惧转化成了征服的乐趣；而在转向时，也能感受到底盘的扎实功底，车身的侧倾幅度控制在从前难以想象的小程度；此外在本次调校中，厂家显然也没有放过转向系统——在高速状态下，新凯越的方向盘比老款要沉稳和精确很多，凯越车主们梦寐以求的欧洲味道已经初露端倪。但如果说新凯越的操控仅对底盘和转向进行了调校，那未免有失偏颇；因为在制动力度方面，厂家的工程师也做出了一定的、甚至是决定性的改进。熟悉老凯越的人一定了解其较长的制动踏板行程；而本次的新凯越试驾正好赶上了雨天，虽然地湿路滑，但在紧急刹车时，可感觉到制动踏板的行程明显缩短，制动距离也可与老款相区别。　　配置与内饰　　自2003年4月上市以来，凯越几乎每年都会有一些配置上的增加；而这次改款的重要机遇厂家更不会错过。

不错。。我家就有一个。也不是很费油呀！我就修别克的？

实际的耗油量在9~10个有之间，看你是不是开车好手，如果开车技术好的话9个油多点就够了，要是新手就浪费一点有10个左右！这款车总体来说挺好的，外观和牌子都不错，最大的缺点那就是耗油量稍大点！如果想提高燃油利用率，那么1.6MT和1.8AT都可以，如果选择1.6AT（也就是1.6自动拨的），可谓是凯越车里最不能选择的配置，燃油利用率低，动力还不足。手拨的当然是最省油的了。1.6，1.8的都可以选择，但要自动拨的话一定要选择1.8的，因为1.8的发动机是澳大利亚霍顿原装进口的，1.6的就比不过它好了。不过你也可以参考一下1.6LEMT的，没贵多少但配置多了不少。新凯越的打孔真皮座椅做的很好，很显档次的。铝合金轮毂不仅美观大方，比钢圈结实多了，不会变形。还有倒车雷达，天窗什么的。不过就看你的个人喜好了。