菲尔火花塞用多久，火花塞多长时间公里换

1，火花塞多长时间公里换

原厂的30000KM 用铱金的可以更长时间换

一般是3-5万公里，5万时间就稍长点了，我一般2-3万就换了

火花塞多长时间公里换

2，火花塞用多久需要更换安装时要符合扭矩

一般的话，六万公里就可以更换，扭矩为25牛就够。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

火花塞正常安装扭矩 25 牛米【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，不需要。

火花塞用多久需要更换安装时要符合扭矩

3，火花塞用多久

按说只要不断火燃烧好就一直能用，但为了车的动力还是要换。多少公里换要看你用的什么火花塞了。低端的两万。高端的十万。我用的冠军双铱金火花塞，质量不错，80元一只

根据打火发动的情况来定，一般是50000公里换，但城区跑的多，经常打火的，可以40000换，主要怕烧坏的金属削掉到汽缸里就麻烦了

1.6的3万 1.4T的两万或两年更换

火花塞用多久

4，火花塞的使用寿命一般多久有办法延长吗

火花塞，那个使用寿命。要根据火花塞的一个类型。和材质。那普通的火花塞。他的公里数也就啊两三万三四万。那还有一些。铂金的火花塞他就能够达到五六万公里的一个寿命。那一斤火花塞呢，能打到。8到10万公里。那具体要根据发动机燃烧的一些情况啊，发动机内部经常会有家积碳。把火花塞都干嘛？都堵住了。这就会影响火花塞的一个寿命。哈喽，火花塞。他的奸细超过了1.2毫米之后，你还不更换的话。车正常，还能行驶，但是他表现出来动力不好，油耗增加。所以要定期更换，没有办法延长它的寿命。

看质量的好坏，我把日本汽车上的用在我50的两冲摩托上，可以用几年。

原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。

火花塞是有使用寿命的，不同的火花塞有不同的使用寿命，市面上有多种类型的火花塞，普通型的使用寿命是3万公里左右，铂金型是5万公里左右，铱金型则为7万公里左右，当然这个使用寿命也和汽车的行驶环境有关。如果行驶环境恶劣，车主经常用车不当，也会减少火花塞的使用寿命。1、定期清洁积碳火花塞在工作的过程中，它的电极以及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，这是正常的现象，也是拜火花塞的工作环境所赐。但如果这些积碳长期不清洁，就会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火，影响发动机工作。所以应定期清除积碳很重要，不要等火花塞出现问题了再清洁。一般来说，汽车每行驶5000~10000km时就应该对火花塞进行检查，如果存在污垢就应进行清洁。2、火花塞安装时，切勿用力过大清洗完火花塞后，要用专用工具安装，不宜用力过大、过猛或用梅花扳手安装。用力过猛，往往会损伤火花塞瓷芯，或者使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废，但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。3、切勿热车拆卸火花塞火花塞在清洗前需要拆卸，但因为铝合金材质热膨胀系数较大，拆卸后螺纹孔容易变形，所以最好在40°C以下拆卸。

5，摩托车火花塞一般能用多久火花塞经常坏是什么原因

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面： 1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。 2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。 3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。 4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度(指无铅汽油)约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧(也就是提前点火)，最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。 5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大(正常的气隙应不小于0.80mm)，会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。 6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”(俗称点火正时)来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。 7、摩托车火花塞故障： A、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。 B、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞(常用的力矩为：M10螺纹为10～12N.m，M12螺纹为15～20N.m，M14螺纹为20～25N.m)。 C、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。 D、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。 8、可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时(其径向间隙超过0.10mm以上)，会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。

《新镌全部绣像红楼梦》，清乾隆五十六年辛亥（1791年）萃文书屋活字本，程伟元、高鹗整理出版。程、高在曹雪芹逝世28年以后，竭力搜集曹公留下的前八十回及零散的后四十回残稿，“集腋成裘”“细加厘剔”“截长补短”，终于将120回的《红楼梦》“公诸同好”，这在《红楼梦》传播史上具有划时代的意义。