奥迪涡轮增压怎么冷却，2010款奥迪a6l20t的涡轮增压器冷却方式

来源：整理时间：2023-03-27 20:34:57 编辑：人人火汽配手机版

1，2010款奥迪a6l20t的涡轮增压器冷却方式

油冷+辅助水冷大众-奥迪都是这样的

1. 需要涡轮增压器的oem号2. 需要的是那个厂家的增压器3. 旧的增压器是什么问题

2010款奥迪a6l20t的涡轮增压器冷却方式

2，奥迪r8的发动机是如何冷却的

发动机是水冷的，内部有个水循环，水温不一样就会流动，考大接触面冷却进气格栅就是让空气进去带走发动机舱的高温气体，和散热器，冷却液一起完成冷却工作还有涡轮增压的汽车需要更强的吸气量

水冷的

奥迪R8的引擎布局方式为中置后驱，采用的是水冷，但不像其他前置引擎的车可以直接靠前方的气流来降温，所以冷却液会从驾驶室后方的引擎中循环到前方的进气隔栅中的散热器中，来实现降温。同理，法拉利ENZO，F430等中置后驱的跑车也是采用这种方式。即引擎在驾驶室后方，冷却水散热器在前方，冷却水在其中循环。

奥迪r8的发动机是如何冷却的

3，新奥迪A6L20T发动机涡轮增压怎样散热

机油散热。所以带涡轮增压发动机的汽车，不能立即停机，须怠速运行一会，以便让机油对增压器进行冷却。

涡轮只是一个铁的风叶，然后包裹它的是个象蜗牛的外壳，还有一个电机，那个电机就像我们的风扇，你在家开风扇需要给风扇散热吗？一样的道理

奥迪a6l的发动机没有改,而且与a4l的发动机完全不一样,只是排量一样而已,发动机a6l的要好些.a6l相对a4l要耗油得多,不过奥迪都差不多,德系的特点,暴力,所以动力强.

一般不需要你操作散热。。里面有散热系统。。人为的散热会损坏机器的！

会自动散热的，就是在你停车后怠速2、3分钟。如果是新的涡轮增压发动机，连怠速都不用，发动机本身支持延迟熄火

新奥迪A6L20T发动机涡轮增压怎样散热

4，请问A4L的涡轮增压的冷却方式是什么

停车怠速不是因为要冷却涡轮轴承不是滚珠轴承，是靠油压维持轴套间隙的，高速旋转中突然失去油压，轴承会与轴套产生实接触摩擦，高温会将机油焦化糊死轴承或者直接烧坏，最差也会缩短寿命 5分钟没必要，1、2分钟等转速降下来是必要的奥迪A6L详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/8/

奥迪a4l、a6l的涡轮增压一般都是在1500左右就开始介入工作了，楼主说的起步转速很难达到2000转，主要原因是，这两款车都配备了这个cvt---即无极变速。无极变速，顾名思义，变速箱在传动过程中，是不分级别换挡传动的，它是用一个锥形的传动轴，均匀传动的。这种传动的特点，是没有动力输出的中断（开过普通车的，换挡的时候总能多少感觉一点儿顿挫感吧？），所有燃用经济性和舒适性能非常棒。但同样因为这个特点，就失去了很明显的瞬间提速的操控感觉，所以您起步的时候它不会那么快的让它升档。如果一定要这种感觉的话，就要猛踩油门了。不过，比较风格属于家庭、商务型轿车，侧重点不一样，所以驾驶体验就不一样了。希望我的回答对你有帮助。

5，奥迪增压空气冷却是什么意思

你好！你的问题以了解因为现在的涡轮增压器转速高达十几万转，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。所以增加中冷器的作用就是为了冷却进气温度，中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。（1）风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽－大众宝来1．8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。（2）水冷式利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400 CDI轿车和奥迪A8 TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。以上资料来自广州北方汽车学院廖老师。

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作。但它4在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一半小排量都是用涡轮增压的，大排量用机械增压的比较多。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。最后一个问题，奥迪a6l是国产的。