线束如何修理，汽车线束出来的电线断了怎么维修

1，汽车线束出来的电线断了怎么维修

最好把断了的线路包好，防止搭铁烧了！然后去维修店

去修修

汽车线束出来的电线断了怎么维修

2，奔腾B50线束漏油怎样维修

抓紧处理一下吧，90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

原因很简单，因为是国产的！就这样，很正常！

奔腾B50线束漏油怎样维修

3，如何更换发动机线束

　　　　首先将车上架，支好车辆支撑点，打开机盖，用M8小速和套管头拆下蓄电池负极，正极接柱螺栓；用M13套管头拆掉发动机与前梁固定板，左侧斜拉板；用M13片扳手拆水壶固定螺母片，取下溢水壶用鱼钳断开与水箱连接胶管处的卡子；M13拆保险丝盒的火线固定螺母，拉出火线，取出保险丝盒，用小改锥和小速M7套管头拆保险丝盒后面各插头，并观察插针烧蚀情况；接下来，将发动机线束从保险丝盒开始，依次从右侧斜拉板固定卡子取出，拔掉液位模块传感器接线插头；拔掉风扇线束大插头，观察烧蚀情况，并将风扇线束取出；用偏口钳将钱横梁处线束固定卡子取出，拽出线束；在发动机左侧一端，先拔掉MAF,IAT的插头，用一字改锥松进气软管固定卡子，取出软管；用M8拆空气滤清器外壳螺栓，取出后外壳，将PCM从空气滤清器中取出，拔下前外壳；M10拆打铁螺栓，拔AC 压力传感器插头，仪表圆插头，变速箱两个插头；最后用M15拆变速箱上的两个打铁线，上面为一根蛇皮管线圈，下面为一胶皮管和一细小打铁线圈，注意不要将小圈接线弄断；　　　　有几点需要注意，就是左侧的风扇上有固定卡子的孔，卡住线束的卡子即定位，再就是经储液罐低压管返上来的变速箱线束是在上面的M13螺栓处固定，启动机线束从下面向上返上来，在蓄电池正极与启动机正极接柱下面过来，两根打铁线长线固定在上面，短的在下面，均在胶线外侧，胶线为蓄电池负极过来的。

如何更换发动机线束

4，如何延缓线束的老化呢

这是我在一个线束网站看到的，觉得说得挺好挺详细的，希望对你有所帮助。线束是塑料外皮多股铜软线，汽车的发动机仓温度很高，塑料不可避免要释放出增塑剂等化学物质，这些化学物质又和铜芯线发生反应，导致塑料强度下降，铜芯线电阻上升，结果是很容易导致线束老化。发动机线束老化，有可能导致自燃，所以，这方面要尤为重视。发动机线束老化后，经过摩擦，很容易磨破，从而和车身接触短路，再加上发动机舱内温度过高，是很容易自燃的。最保险的方法是换，其实没几条不会老化的线束，发动机上那条线束老化的最快，但外面有护套，里边有胶带包裹，伸出来的地方很短就进插头了，基本不会短路。此外，最危险的是大灯线束，经过电瓶下的容易被电瓶液腐蚀，经过空滤下的容易和车身摩擦磨破外皮。汽车与人的生命息息相关，线束老化问题应该值得车主们的重视，并付诸一定的措施，延缓发动机线束老化。浩智电子给出广大客户的建议是：我们只要经常检查油路，别漏油，清洁发动机仓，包括它周边的电路，那么就能延缓线束的老化。只要没有汽油的参与，汽车自燃不是那么容易的事情。

汽车发动机皮带多久换？皮带，相信每个开车的人都知道，特别是发动机里的同步带，俗称：正时带或时规带皮带都属于橡胶件，而大家都知道，橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质。

好多汽车养护产品都有发动机线束保护剂，发动机表面保护剂，能有效防止线束氧化,老化.推荐下QMI的产品，效果感觉不错，做完之后感觉发动机跟新的一样。

根据你的描述，一般情况是分电器或高压线出现问题了。电喷车复杂点，但线束出现问题很少。个人认为目前市场上汽车线束没有好的养护产品。以出租车为例，寿命一般在10年70万公里以上。如果不是进水，油等导致线束接触不良，或绝缘层破裂，线束一般不会更换。我自己的车就是在去保养时简单看看各个线束接插是否牢固就行。

一、首先要看您的汽车品牌和型号，针对型号更换发动机线束。二、说实话，线束不容易保养，您可以选择保护剂等产品。三、线束的老化关键是线束的材料，线束包括电线和连接器，之所以容易老化是因为其绝缘层的材料（一般为高分子材料）的抗油性不好。最好选择抗油性好的线束，至少用几年是没有问题的。

5，关于汽车线束的基本情况以及如何修理

　　汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。　　产生原因有以下几个方面：　　1)自然损坏　　电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。　　2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏　　当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。　　3)人为故障　　装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。　　电线束线路故障的检测与判断　　1)电线束烧坏故障的检测与判断　　电线束烧坏,都是突然发生的,而且燃烧速度很快,烧坏的线路中,一般无保险装置。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。　　2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断　　-电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路,使某些电气设备失控、保险丝熔断。　　判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。　　-导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。　　-线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。　　电线束总成的更换　　1.外观的检查　　1)新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。　　2)将新的电线束与原电线束对比一下,如：电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。　　2.电线束的安装　　各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。　　3.线路的检查与接通试验　　1)线路的检查　　电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。　　2)通电试验　　蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。　　希望会对你的问题有帮助