朝柴cy4100正时怎么对，4d47朝柴发动机配气正时怎么对

1，4d47朝柴发动机配气正时怎么对

在曲轴皮带轮上有一个标记，找到后，转动曲轴。是他时归盖上的标记对正，此时一刚的活塞就在上止点，再把缸盖上凸轮轴正时齿轮的标记与缸盖上的时归标记对正，此时就是一缸压缩上止点，挂上正时皮带。张紧就可以了。

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2，东风朝柴发动机正时怎么对

曲轴压缩1缸上止点油泵1缸供油上止点，OK。

正时齿轮怎么说呢，各种发动机对的时候都不一样，我就拿维柴615举例吧它的额定功率是213kw 发动机的齿轮箱里有这几个齿。喷油泵齿轮/曲轴齿轮/凸轮轴齿轮/还有带顶机油泵的过桥齿轮。曲轴齿轮带动过桥齿轮，过桥齿轮带动机油泵。曲轴齿轮带动中心齿轮，中心齿轮带动打气泵，中心齿轮还带动转向油泵赤。除了喷油泵齿轮没有记号，其他的齿轮上面都有记号。0对0，1对1！这我就不用介绍了. 还有一点，对时间的时候“必须”先上齿轮圈，调到0刻度，再去对记号。懂了吗？修车不在于多，在于“精”，多看，多动手！不懂的话再问我好了，时间不允许，先说到这~！

东风朝柴发动机正时怎么对

3，朝柴发发动机4缸电喷链条正时怎么对

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

朝柴发发动机4缸电喷链条正时怎么对

4，CY4102C3B朝柴正时怎么对曲轴的怎么对

（一）、检查点火正时　　1、一般检查　　起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。　　2、使用点火正时仪V.A.G1367检查　　1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。　　2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。　　3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。　　若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。　　3、路试检查　　发动机走热后，在平坦、坚硬路面敞担搬杆植访邦诗鲍涧上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。　　（二）、调整点火正时　　发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：　　1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。　　2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。　　3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。　　4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。　　5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。　　6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

5，朝柴4102 发动机正时怎么对

前面的齿轮上有标记的，0对0.A、B、C对

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴tdc正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。然后按照下列步骤进行装配。（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（ckp）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只m6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装m6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的m6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 n.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。（7）拆卸专用工具205-072。（8）拆卸专用工具2。（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在tdc（上止点）前450。（10）再次安装专用工具2。（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸tdc（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧m6x18的螺栓。（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。（14）拆卸曲轴带轮定位的m6x18螺栓。（15）拆卸专用工具2。（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加n.m）锁紧。（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。（18）按照标准力矩安装ckp传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。