什么是半轴总成，半轴总成轴承散了是什么原因

1，半轴总成轴承散了是什么原因

只是感觉到有点旷动是不会掉轮子的。

半轴总成轴承散了可以去修理啊

半轴总成轴承散了是什么原因

2，什么是半轴

热血金猪 YES!

半轴分为正半轴和负半轴.X轴和Y轴各有正负半轴,0除外

什么是半轴

3，半轴总成包括球笼吗

总成件肯定是带有内外球笼的，如果只是单独的换一个外球笼，那就只带半轴，而不带内球笼

你好！不一样。半轴总成是整个半轴（包括内外两个球笼，两个球笼套，还有一根轴）。球笼套就是单独一个球笼套子

半轴总成是带的。而且都是用球笼套套上的。不能分开。里面有专用的润滑脂普通的润滑脂是不能代替的。

半轴总成包括球笼吗

4，汽车更换半轴是什么故障原因

断裂啦扭曲啦都会换半轴的呀你是不是想问是什么原因导致半轴出现故障呢？如果是的话那譬如配件自身质量问题手挡车猛起步急加油呀在路上行驶速度较快时被异物顶到半轴呀或者改装后大幅提升扭力超过原厂半轴所能承受的指标极限等等....都有可能导致更换半轴因为半轴貌似不能修的一有问题只能换的说~~~~

车轮发颤，特别是入弯的时候，一般半轴是不会断掉的，因为半轴是经过热处理的钢，而不是铁，半轴很便宜的，20多元一根吧，半轴坏主要是负载过高半轴上面的花键磨损严重伴不住了。

就是方向盘抖或者半轴出现裂纹，或者球笼漏油

1、行驶抖动。2、球笼异响（有的车没有单独球笼供货的，只能换半轴总成）。3、半轴中间过桥轴承损坏。4、半轴脱落，花键打坏了。

5，什么是汽车半轴

半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。　　现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。　　全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。　　半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

差速器输出端，到车轮之间的那条实心轴，就是半轴。它就是用来负责把驱动力传递到车轮的部件。前驱车的半轴自然在前轮，后驱则在后轮，四驱车则前后轮都有半轴。

半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ）。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。　　半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ）。　　半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。　　现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。　　全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，与独立悬挂配合有利于提高车辆的舒适性，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，维修保养时只需拧下半轴的固定螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。　　半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，主要适用在对舒适型要求不高的皮卡及SUV车辆上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险，属于即将淘汰的形式。

半轴是驱动轮（前轮）的驱动轴，即动力传动轴。叉车有时要求两个主动轮以不同的速度旋转。因此，左右两主动轮不能用同一根整体轴来连接驱动，而是两根半轴通过差速器的联系作用分别实现驱动。所以前桥的轴为两根半轴。半轴内端有键槽，与半轴齿轮的内键槽互相咬合，分别接受差速器传来的动力。外端有凸缘，与前轮轮毂用螺栓连接，驱动车轮转动。从半轴的用途可以出，半轴要承受很大的扭矩，迫使车轮旋转而使叉车行驶。