汽车后市场配件平台怎么样，大家觉得做一个汽车配件的电子商务平台怎么样类似淘宝京东那种

来源：整理时间：2023-01-04 18:40:02 编辑：人人火汽配手机版

1，大家觉得做一个汽车配件的电子商务平台怎么样类似淘宝京东那种

这一行水深得很哦，你没点这行的背景是不可能做的哦，淘汽配那种平台全是干了几十年的大老板些搞的，这行和普通互联网不一样啊感觉，线下资源相当重要哦。别个覆盖全车件的百万级SKU-云ERP系统（国家专利技术、知识产权），你咋个玩。？！！

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2，在酷配网上卖汽车配件效果怎么样

2010年上线的一个网站，上线有将近5年多了。能在汽车后市场存活时间超过五年的，相信实力、效果还是有的。简单上网查了一下，酷配网以B2B2C+O2O的模式做汽车后市场。有：互联网+汽车后市场、线上线下相结合（也就是O2O）、大数据等等，实现汽车配件等从生产—流通—销售--使用及售后的全产业链运行，线上批发零售双向交易，线下提供服务支持，一站解决厂家、商家、买家痛点，实现多方共赢。你如果在网上卖汽车配件，建议你有些考虑比较出名的网站，选网站的时候要看网站的知名度和信誉度。

入哪个网都还是需要和客户沟通的！我个人建议您还是多跑跑客户来的实在（加网站只是一个宣传的途径而已）！您有配件上的需求可以给我留言（全车塑料外观件都可以帮您解决！）祝您工作顺利！

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3，请问汽车配件电商行业前景如何

电商行业前景很大，汽配电商化也是趋势。只不过现在电商运营人才缺口大。。。

我知道由你配，我们修理厂用的这个，用着还可以，我知道由你配，我们修理厂用的这个，用着还可以，

楼主你好，我是专门从事汽车后市场调查的，目前对这块市场还算是了解吧，现在中国人的钱越来越多了，对DIY的需求也大，下一步汽车市场的发展，我估计就是形成一个集成优势，来吸引更多的车主与服务商的关注。就我所知，上海这块产业的发展比其他城市都要更快速，现在已经出现了第一个电商+汽配O2O产业园，是北虹桥电商产业园，很多做汽车的电商都想要入驻到它们园区里，我就有2个朋友是约好一起入驻的。根据我的判断，上海现在市区里该有的产业都有了，而且交通不太方便，很多企业都想往郊区发展，因为可以先圈一点地，未来增值空间比较大，北虹桥，是现在嘉定区政府主推的一个项目，给予很多的扶持，势必会形成一个新的商圈，成为上海发展的新亮点。

前景很好，在国外ebay上的有专门的汽配专栏，国内的话，现在买车的人超多，相应的汽配也就发展的好。但是有一点，你如果做汽配的电商，物美价廉的货源是关键。而且国内与国外的国情不同，国外的买家是直接买回去自己安装，国内是需要专业人士进行安装，所以某些专业性较强和安装要求较高的配件，比较适合卖给专业的汽配工厂或修理店之类的。

请问汽车配件电商行业前景如何

4，汽车配件市场怎么样

这属于汽车后市场这一块，汽车后市场将迎来高速发展，汽车配件占39%：前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示，2011年全年汽车产量1841.8876万辆，同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆，同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。事实上，无论是国际汽车品牌的中期规划，还是国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估，2015年中国汽车销量将达到4000万辆。资料显示，与快速增长的汽车制造业相比，国内与之配套的汽车后市场还有很大的发展空间。在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。不难看出目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。以是观点仅供参考，希望可以帮到你，如有疑问欢迎追问，望采纳，谢谢支持！

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5，汽车后市场平台前景

汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。国内汽车后市场的四个发展阶段: 第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象:基本是公务车；第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象:公务车为主，私车15%；第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象:私车，50%公务车50%；第四阶段是 2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象:私家车为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家(不包括路边店)。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择:一是发展自我品牌，做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。国内汽车后市场渠道模式: 在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道:一是近年发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。

以汽车检测行业为例，国家制定了多部法律规范行业的发展，如《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《车辆产品检测工作监督管理规定》、《新生产机动车排放污染申报检测机构管理办法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等十几部法律法规。但是在政策规划方面，很少有针对汽车检测发展的政策，多数政策只是提及检测技术的发展，如《“十二五”节能环保产业发展规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》等。前瞻产业研究院发布的《中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业存在多种问题，远不能满足市场发展的需求。第一、从业人员的整体水平较低；第二、检测数据不能共享共用，数据资源严重浪费；第三、行业标准化缺失；第四，大部分消费者的检测需求服务无法满足等。　　与后市场的其他领域相比，汽车检测关系到消费者的生命、财产安全，是汽车产业发展的基础领域。随着我国汽车保有量的增长，对汽车检测的需求也将快速增长。国家以及地方政府在规范行业发展的同时，应该加大对整个行业的政策的制定，在资金、技术、税收等方面给予有效的支持.