中国汽车行业大数据报告，汽车产业的发展态势

1，汽车产业的发展态势

大数据吧，现在很多行业发展基本上都是大数据发展趋势，2016中国汽车产业数据研究峰会探讨的也是这个

汽车产业的发展态势

2，求关于中国汽车产业近年来的国际市场占有率国内市场占有率的数

以市场换技术是过去30年我国制造业常用的产业政策，有的行业取得成功，有的行业则全军覆没。其关键是自主企业换取技术的速度是否跑得过市场周期。汽车行业自主企业技术提升速度，没有跑赢市场周期，自主汽车在今后几年内将临严重考验，是成功上岸，还是倒闭、重组我们拭目以待。汽车行业已进入成熟期按照中国汽车工业协会公布的2014年汽车产销数据。2014年，我国实现汽车销量2349.19万辆，同比增长6.9%。按照7%的增速，2015年将超过2500万辆。根据其测算结果汽车销量将在2020年达到峰值，至3000万辆。这意味着，2015年至2020年的汽车销量复合增长率将骤降至3.7%。《2015-2020年中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

求关于中国汽车产业近年来的国际市场占有率国内市场占有率的数

3，求2014中国汽车市场日系车占了整个市场的多少份额

楼主，日系43.5%，德系24%，希望我的回答对你有所帮助。

与2013年同期相比，1-11月，日系乘用车市场占有率依旧下降。而由于车市增速回落需求放缓，汽车经销商出现了库存高企、经济效益下滑以及大面积亏损的状况。　　近日，中国汽车工业协会发布了我国2014年前11月汽车销量数据。该数据显示，11月我国汽车销量仅比上月及去年同期有小幅增长，同比增幅低于上月。前11个月我国汽车累计产销增速继续回落。11月汽车销售209.09万辆，比上月增长5.2%，比上年同期增长2.3%。1-11月我国汽车销售分别2107.91万辆，比上年同期增长6.1%，增幅比上年同期减缓7.4%。

日系43.5% 德系24%

电子限速好像没这一说，比如皇冠，锐志等车都可以跑200多的；喇叭是由于日系车都安装日本电装公司的盆型喇叭，所以声音比较尖锐一点，美国车和德系车一般用蜗牛喇叭，所以声音更加悦耳一点。

求2014中国汽车市场日系车占了整个市场的多少份额

4，仿真软件synchro

一、软件简介：美国Synchro交通信号协调及配时设计软件是根据美国交通部标准HCM规范编制的，虽然该标准中的参数是根据美国的情况(如汽车性能、驾驶员的行为习惯、交通法规等)设定的，并且没有计入自行车的影响，不能较准确的模拟中国的交通状况，计算得出的某些结果(如延误时间、服务水平、废气排放等)，可能有误差，但是作为方案比较的相对参数，还是具有一定的参考价值，信号配时也应该是合理的。二、技术参数：设计所需主要数据： 1、路口地面渠化；2、每方向相位上的交通流量；3、车道宽度；4、车道坡度；5、地区类型（CBD或其他）；6、路边停车区长度；7、路边停车区车道数；8、转弯速度；9、每小时每方向行人数量；10、每小时公共汽车数量；11、重型车辆比例；12、是否设置右转控制相位；13、车辆行驶速度以上要求指标为基本要求指标，需要路口直接考察确定的数据，此外还包括设计时设计人所要求的一些技术指标（如最短绿灯时间、黄灯时间、全红时间等）。三、主要目标参数：设计完成后所形成的数据有：1、单一路口配时方案2、线控道路路口配时方案及相位差3、车辆行驶延误时间4、路口配时设计方案的服务水平5、燃料（汽油等）消耗量6、废气（CO、NO等）排放量7、路口配时方案使用情况电子演示以上目标参数为基本目标参数，设计方案形成的报告有16个，其他包括车道现状设计参数报告、流量现状设计参数报告、相位现状设计参数报告、设计方案车辆排队报告、配时设计方案报告、服务水平报告、路网使用效率报告等报告。由于美国交通现状和中国交通现状的差别，因此设计产生的部分数据及报告（如人行灯的设置、汽车尾气排放等数据）与实际情况存在出入，设计时应考虑到这部分的影响，进行人工修整。

5，中国汽车行业发展前景分析论文

中国汽车行业发展现状及前景进入21 世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理、自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。根据中国汽车工业协会的统计数据，中商情报网《2012-2013年中国汽车行业市场调查及前景咨询报告》2001 年中国汽车的产销量仅为200余万辆，但在2006 年产销量已双双突破700万辆，全年生产728万辆（其中乘用车523万辆）、销售722万辆（其中乘用车518万辆）；2008 年在经受全球金融危机影响下的中国汽车工业仍保持了增长，全年汽车生产930 万辆（其中乘用车674万辆）、销售938万辆（其中乘用车643万辆）。2009 年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀，汽车产量为1,379万辆，销量为1,364万辆，同比分别增长48.28%和45.42%。2009 年中国已经成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。2010年，中国汽车行业继续保持较快的增长势头，汽车产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一，分别达到1,826万辆和1,806万辆，同比增长32.41%和32.40%。其中，乘用车产销1,382万辆和 1,375万辆，同比增长33.14%和33.11%。2011年，汽车产销1,842万辆和1,851万辆，同比增长0.84%和2.45%。其中：乘用车产销1,449万辆和1,447万辆，同比增长4.23%和5.19%。

前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》一、宏观经济持续较快增长。2014年我国经济将实现7.5%或更快一点的增长，既有利于也有赖于汽车工业的较快发展。汽车行业产业链条长，既可作为生产投入，又与最终消费相连接，产品需求动力较强，而且新能源汽车作为战略新兴产业，发展势头良好，都将受益于宏观经济较快增长。二、新能源汽车鼓励新政出台，有助于汽车产业转型升级。新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。持续明确的新能源汽车鼓励政策，对汽车产业转型升级具有积极的引导作用。三、大气污染防治计划实行。国务院10月份公布《大气污染防治行动计划》，有利于汽车行业长远发展。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。黄标车得到淘汰，有利于加快车辆技术质量的更新进步。四、高级商务用车国产化，将提升自主品牌车增长空间。为了扶持国内自主汽车品牌发展，并节约政府公共开支，今年国家指定红旗轿车作为政府采购的高级公务车，这将激发国内汽车集团投入重金和人才打造“真正属于中国人自己的高档品牌”。带动整个汽车行业景气上行和持续发展。

1.飞速发展，前景好2.价格低廉，国内竞争相对弱小。发展空间巨大3.技术低下。油价问题。国家政策。、4.保险、销售、售后、装潢、美容、用品超市、二手交易等。

6，目前我国汽车工业的发展现状

我是河南的，简单说一下宇通和郑州日产，宇通就不用说了，亚洲最大的客车生产基地。郑州日产这几年发展也不错，主产皮卡，帕拉丁，锐骐，奥丁，御轩。总之，中国目前汽车领域，优势在于客车，货车，不足大概就是研发能力和创新能力。中国的自主品牌这几年发展也很快，合资企业也是各有突破，汽车业在中国潜力还是很大的。

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是2000年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，2002年的项目将在今年产生效果。随着2003年大量新建项目的投产，预计2005年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。” 汽车市场的发展趋势趋势一：卖方市场向买方市场的转变今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。

7，中国目前汽车行业如何

内容简介：　　自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。　　2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长7.29%。2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长22.21%。其中最大的功臣应该归功于重卡。2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。　　2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。　　“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。　　中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。　　中投顾问发布的《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》共十七章，首先介绍了汽车的定义、分类、性能及汽车行业、汽车产业链等，接着分析了国际国内汽车工业的现状和国内汽车工业自主品牌的发展，并对中国汽车制造行业的工业统计数据进行了详实全面的分析，然后具体介绍了轿车、客车、SUV、新能源汽车和汽车零部件。随后，报告对汽车行业做了进出口数据分析、产业集群发展分析、国内外重点企业经营状况分析、投资分析和政策法规分析，最后分析了汽车工业的未来前景和发展趋势。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车制造相关行业，本报告是您不可或缺的重要工具。http://www.ocn.com.cn/reports/2006132qiche.htm

研究机构：北京中经纵横经济研究院数据来源：国家统计局、海关总署、商务部、市场监测中心、行业协会等相关机构数据时间：2003-2008年重要申明：本报告由北京中经纵横经济研究院所著，为保证报告的真实以及准确性，任何单位及个人未经本单位允许不得进行抄袭或转载，敬请慎重选择！本报告依据了国家统计局、国家海关总署、商务部、国家信息中心、行业协会、国内外等相关机构发布的基础信息及数据，由北京中经纵横经济研究院通过多种科学分析方法对汽车行业2003-2008年的运行情况进行详尽的描述与分析。报告从不同角度对行业整体现状以及业内生产进行科学系统的分析，主要方式如下：一、从行业环境和基本层面分析。这方面分析包括：行业的类型、国民经济中的地位、行业所处的生命周期、影响行业发展的因素分析，行业结构分析、行业供需分析、获利能力分析。二、行业经营特征分析：通过行业的主要产品市场、上下游产业链、竞争格局及其技术特点等角度，对行业的产业链和价值链及构成进行分析，并运用swot分析法揭示行业内企业的经营规律和竞争优势，同时预测行业的发展趋势，提出了企业应采取的战略措施。在分析工具上，我们的研究采用了多元统计分析中一种重要分析方法——因子分析法。该方法能把许多纷乱复杂的财务指标进行综合，提取出几个反映公司发展特性的公共因子，进而完成对公司的评价，从而使分析结果更明了、更科学、更可靠。在一般的分析中，常常用毛利率、净资产收益率、销售利润率等指标来衡量企业的盈利能力。但是往往有些企业在一些指标上表现很好，在其他指标上表现却很差，这样就会使我们很难判断它的盈利状况到底是好还是差，而采用因子分析，则可以对这些指标进行综合，得出一个企业的综合盈利能力因子得分，通过和其他企业盈利能力因子得分的比较，企业盈利状况科学详尽。因子分析模型：原始矩阵： x1 = a11f1+ a12f2 +…+a1mfm + e1 x2 = a21f1+ a22f2 +…+a2mfm + e2 ……… xp = ap1f1+ ap2f2 +…+apmfm + ep 其中：x1、x2……是原始财务变量，如销售收入、资产总额、应收账款周转率、总资产增长率、净资产收益率等； a11、a12……a21、a22……是系数 f1、f2……是待提取的公共因子（通常提取结果包括：企业规模、发展能力、营运能力、盈利能力等） e1、e2……是随机误差项估计后的因子得分函数： f1 = b11x1+ b12x2+……+ b1pxp f2 = b21x1+ b22x2+……+ b2pxp …… fm = bm1x1+ bm2x2+……+ bmpxp 其中：b11、b12……是系数估计值通过因子得分函数可以计算各企业在各个因子上的得分，从而可以得出汽车行业各企业公司规模、盈利能力、发展能力、营运能力等的同行业内部经营状态。运用以上的研究技术，可以方便地了解产业经济发展快速的区域、各个企业的财务情况与竞争状况；可以清晰地看到产业的发展现状、竞争状况及发展前景；可以快速了解到影响消费者购买、消费以及满意度的主要因素是哪些。可以更清晰的了解到潜在的发展机会、外部威胁、行业的优劣势等；为企业管理者以及行业的投资机构全面把握行业发展趋势、准确了解市场运行情况、正确制定企业竞争战略和投资策略提供决策依据。