为了检测动机 性能，需要做一个测试，即空载测试:钳位动机，连接动机，启动动机。动机，空载试验和全制动试验是什么？起动动机是将电能转化为机械能，起动动机由电动机、驱动动机、结构和操纵机构组成，是一个好的开始动机，从动机非操作诊断排除步骤动机的检测可以分为拆解检测和非拆解检测。
from 动机的检测可以分为反汇编检测和非反汇编检测。用崩解过程检测到崩解；可在拆卸前或重新组装后进行不拆卸测试。从动机不拆解测试在从动机拆解之前，通过不拆解性能测试可以大致找到故障。组装动机后，应测试性能以确保动机的正常运行。1)吸合线圈性能测试断开起动线圈动机励磁线圈的引线，将电池与电磁开关连接，如图427所示。2)如图428所示握住线圈性能测试连接导线，在拆下传动齿轮后，从端子C拆下导线。
4)主动齿轮间隙的检查如图430a所示连接电池和电磁开关，如图430b所示测量主动齿轮间隙。5)先启动动机空载试验，固定启动动机，然后按图431所示连接导线。start 动机应运行平稳，并应拆下驱动齿轮。读取电流表的值，该值应符合标准值。当端子50断开时，动机应立即停止转动，同时驱动齿轮应缩回。
汽车启动动机跑弱是指汽车启动动机能带动汽车启动动机但转速太低(汽车启动动机正常怠速为800转/分)。严重的时候就停止运行动机，动力明显不足。失败原因:1。电池电量不足启动动机，电池启动线接触不良。2.fault动机；3.与起动机相关的接线问题。动机弱点的故障诊断；1.检查汽车电池电缆的连接。如果蓄电池接线柱和起动电缆很热，则拆下汽车蓄电池的起动电缆，用砂纸清理蓄电池极和起动电缆。
2.检查汽车的启动电压是否在标准范围内。汽车的启动电压一般大于9.6V，方法是选择汽车万用表的DC电压为20V，将万用表的红色表笔接在电池的正极，黑色表笔接在电池的负极，观察汽车启动瞬间万用表显示的启动电压。当汽车启动电压低于8V时，不会有动机的响应；汽车启动电压8~9.6V，弱从动机；汽车的启动电压大于9.6V启动电压没有问题。可以从动机开始。
3、怎么检查汽车启 动机的吸引线圈还能不能用?您好，非常高兴回答您的问题。我们能用这种吸引线圈吗？我们可以用万用表测量它的电阻。我们能测量st接触到M接触吗？如果这两端的一个电阻接近于零，说明吸引线圈正常，如果为无穷大，说明吸引线圈开路。谢谢你。您好，通电检查吸合动作是否到位。先检查电磁开关C端接口的铜焊点是否松动。其次，检查50端端子和C端端子之间的电阻，应该在2欧姆左右，否则就是内部损坏。
4、何谓起 动机的空载实验和全制动实验?实验时,应注意哪些问题?是空载实验。实验时注意电机是否正常工作，温度是否过高，有无异味。汽车由动机负责自动启动。起动动机是将电能转化为机械能。起动动机由电动机、驱动动机、结构和操纵机构组成。它专门启动发电机动机，需要很强的扭矩，所以要通过的电流量很大，达到几百安培，这就决定了它和发电机的区别。如采用DC系列励磁动机，转子和定子部分均用粗矩形截面铜线绕制；
操作机构采用电磁磁引力。为了检测动机 性能，需要做一个测试，即空载测试:钳位动机，连接动机，启动动机。电流表、电压表和转速表的读数应符合规定值。是一个好的开始动机。但需要注意的是，每次空载测试不要超过1min，以免动机过热。1)启动动机启动时间一次不超过5s，再次启动时应间歇15s，以便电池恢复。
5、起 动机不解体检测首先观察绕线表面是否有烧焦或发臭的现象。如果是这样，说明有短路的迹象。可以给电池加两伏电压，测试各磁极电磁引力的大小和均匀性，证明是否存在短路故障。如图432所示。开路故障的检查:最常见的开路点是套管端子与绕组抽头之间的导线焊接处，以及励磁线圈之间的接线处。拆卸和检查时应注意观察。也可以用万用表低阻测量，其测试棒分别测量套管端子与两个绕组电刷之间的通断情况。
①励磁绕组绝缘检查性能:用220V交流测试灯、高阻万用表或兆欧表测量，如图433所示。两个测试棒分别接触外壳端子和定子电刷，如果测试灯亮或万用表显示导通，说明励磁绕组有接地故障，绝缘性能 bad。如果测试灯不亮或万用表显示电阻无穷大，证明励磁绕组无接地故障，绝缘性能良好，②电枢总成的检测电枢绕组常见的故障有匝间短路、开路或接地、绕组接头和换向器铜片脱焊。
