丰田RAV4，RAV4是什么车

本文目录一览

1，RAV4是什么车
2，rav4怎么样
3，丰田RAV4
4，丰田RAV4
5，丰田rav4这车的性能以及价格
6，丰田rav4怎么样
7，丰田rav4值得买吗

1，RAV4是什么车

是丰田旗下的一款SUV

RAV4是什么车

2，rav4怎么样

发动机是不错的。你说的纠结应该是4速的变速箱。实际使用感觉不到顿挫的。4速毕竟是成熟的技术，故障率小很多。油耗嘛要看每个人的驾驶习惯。总体来说这是一辆成熟的车，大的缺陷没有，你会觉得用起来很省心。

rav4怎么样

3，丰田RAV4

有红。银。白的。银的是比较畅销的一种。

RAV4其实是针对本田的CRV产的一款越野车，售价20-30万（根据配置），颜色主要是黑色，蓝色，

RAV4的车子不好

有红。白。黑。蓝。银灰的

丰田RAV4

4，丰田RAV4

　　RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。为了降低价格，丰田几乎完全是用丰田仓库中部件装成了这辆微型车：Camry的发动机、Celica的传动系统┅等等。两轮驱动车型为前轮驱动，四轮驱动车型装备了中央差速控制系统。1997款RAV4只作了轻微改进。为对抗劲敌本田CRV，经过六年时间的等待，丰田在今年3月日内瓦车展上展出新款RAV4。并被美国《消费者之声》杂志评为2001年最佳小型SUV。　　新款RAV4有3门和5门两种车型，进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉，加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米，并且增加了车厢内的高度宽度，乘坐空间宽敞、舒适。车厢内部的设计很灵活，可像MPV一样做多种调整，后排座椅可以向后滑动、折叠、翻转。发动机配备为1.8升125马力和2.0升150马力两种。由于采用了丰田的可变进气门正时技术具有极为优越的动力性能，中速时的扭矩增大，油耗降低。2.0升车型保留了目前车型所采用的流行的恒时四轮驱动，而1.8升车型只有前轮驱动模式。　　两种车型传动系统均提供5挡手动变速和4挡自动变速。前后独立悬挂在保留原有设计的情况下，增设了前防倾杆来提高转弯时的性能，带有电子刹车力分配的ABS是5门车型的标准配置。双气囊、带预张紧装置的前座安全带、侧防撞梁为驾车人和乘车人提供了综合的安全保障。前座是丰田的WIL(减少头部伤害)座椅，座椅骨架、头枕位置、椅背构造和防止后仰的锁定设计，都有助于减少在追尾时发生的头部伤害。

5，丰田rav4这车的性能以及价格

RAV4和CR-V一样只有2.0和2.4两种发动机，选择起来相对比较容易，这两款发动机均来自于凯美瑞，在国内算是比较成熟的动力。两款发动机同属于丰田的AZ系列，2.0的发动机型号是1AZ-FE，说明它是AZ系列的第一款缸体，而2.4发动机是2AZ-FE，说明它是AZ系列的第二款缸体，一般同系列的不同缸体的缸径都会一样，但这两台发动机却并非如此。四驱功能是很多人喜欢RAV4而放弃CR-V的重要原因，CR-V不也有四驱吗？两款车的四驱还是有很大区别的，虽然都是从前驱车的基础上增加一根传动轴到后轮，但RAV4使用的是液力粘性耦合器，当电子系统监测到前轮处于打滑状态时，便会控制这个装置接通，并将动力传送到后轮上，这套装置最高可以传送45%的扭矩到后轮上。而CR-V使用的叫做粘性联轴节，相比液力粘性耦合器，粘性联轴节系统的结构更加简单，成本更低，通过硅油来传递动力，因此动力传递效率更低，一般最大在30%左右，所以CR-V的前后动力分配比为7：3。不仅表现在动力分配比例上，更重要的是，RAV4的粘性耦合器可以通过手动操作来进行锁定，这个功能就类似于中央差速锁，只不过是将前后轮的动力分配固定在55：45，而不是将动力全部输送给一个传动轴，这主要是受到了系统本身的限制，这个粘性耦合器的位置在前轴动力输出之后。所以，与CR-V的被动四驱系统相比，RAV4的四驱系统更加主动，CR-V必须在前轮打滑时才会让后轮介入，而新RAV4能够人工锁定四轮驱动。在与行驶机构相关的电子设备方面，RAV4为2.0和2.4豪华版和豪华导航版都配备了HAC上坡辅助功能，而DAC下坡辅助功能则只能提供给这两种配置的自动挡车型。还有一点比较遗憾的，就是RAV4只为2.4车型配备了四驱模式，2.0的六款车型都只是前驱，这点无疑限制了潜在消费者的选择。说了上面的发动机、变速箱和底盘传动系统，不知道你现在心里有没有自己的选择了，首先你要问自己，买RAV4这种SUV的用途是什么？是为了纯粹的城市代步使用，能够拥有比较好的视线吗？那么2.0车型就完全够用，你只需要在手动和自动挡之间选择就可以；是为了经常能出去游玩，偶尔可能还会去没有路的地方耍耍？那么还是选择2.4的四驱车型吧，可能还是手动挡更适合越野用途，当然为了减少驾驶驾驶强度，选择自动挡也完全可以。不过还要说一下价格，相同配置情况下，自动挡比手动挡贵1万元，是一个比较合适的价格，但2.4比2.0整整贵了2.9万元，除了发动机的差异之外主要还是差在了四驱系统，整体而言2.0的性价比还是更高一些。

6，丰田rav4怎么样

新rav4 2.0不仅在动力系统上没有和欧洲同步，在传动系统方面和日本及欧洲有些不同，手动变速箱相同，但是欧洲车型配置的是cvt 无级变速箱。这款变速箱功能和目前国内生产的一汽大众奥迪 a4 1.8t 上装备的 cvt 无级变速箱功能相似，它除了无级变化传动比，还有一个 7 挡自动换挡工作模式，能模拟自动变速箱的换挡感觉。从原理上来说，无级变速箱对于降低油耗有一定帮助。因而，虽然国产rav4所装备的 4 挡自动变速箱能满足国内消费者的要求，但是与欧洲款及日本款卡罗拉的 cvt 变速箱相比无论从性能还是技术含量来说已经落后了。动力和传动技术是相对落后了，但是并不能直接下结论它满足不了国内消费者的需求，在日常驾驶中它的动力和传动系统表现尚可。2.0 升vvt-i 发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点，传递到车舱中的震动很轻微，在静音方面，rav4是同级别suv轿车中表现最好的。在变速箱低挡位时，油门响应很好，在各个转速段动力表现都相当活跃与平顺，稍显落伍的 4 挡自动变速箱也没有让我太失望，在时速 100 公里以下时它和发动机的匹配在匹配很不错，但是速度超过 100 公里 / 小时的时候，由于变速箱传动比的限制，发动机的动力表现打了些折扣，直接表现就是油耗水平高于我们的预期。二、操控和舒适性在操控品质和舒适性方面，需要适应它的起步特性，因为是前驱动车型且车身重心较高，变速箱的1挡传动尺比较大，因而起步时不如欧系车平顺，油门稍大就会使车头出现了较为明显的抬头现象，这在一定程度上影响了舒适性。在普通道路上正常行驶时，这款车表现出典型的丰田特色；行驶舒适性不错，敏捷性和平顺性虽然不是十分出色，但是满足普通驾驶者日常要求没什么问题。此外，这辆车的刹车系统也是典型的丰田特色；刹车有些软，需要驾驶者提前预判。这款车没有配置倒车雷达，但是它确配置了两个技术含量更高的配置；下坡辅助控制系统(dac)和定速巡航系统。dac下坡辅助控制系统的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼颠簸路面下坡时，使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，从而增加了在野外行驶时的稳定性。这对于两驱的suv来说，用简单的方法实现了部分越野功能。一个优秀家庭车体现的正是各个方面综合的平衡， rav4的动力和底盘技术和对手相比没有优势，但是利用普通技术达到实现了不错的操控品质和舒适性。从这点上看，这款车的设计是非常成功的。

关于丰田rav4的网友评论：起步加油门，稍微有点窜，刹车，油门都比较软，特别是油门，踩在脚下几乎有点感觉不到了，所以在有坡度的地方倒车就比较难控制，可能主要还是本人是新手，对油门的控制还不够精确，刹车稍微提前点还是可以的还有内饰不咋的，简单，塑料异响，吵。车尾老是传出不知道的什么声响，不过我不管它，响就响，估计是后面的三脚架和千斤顶得工具在响，不会影响车子的安全。还有隔音不好，行驶中，声音比较大，特别是开了空调，风扇的声音好大，特别是夏天，还有刚刚启动时。4AT够用、质量也好、调教的也好，但是因为这个年代已经不是流行4AT的年代，所以总被其车主揪尾巴！！很多车都配有瞬时油耗，百公里油耗的功能，虽说这些测量有误差，但是好歹也能看个大概油耗。音响差点可以忍受，可是隔音不太好。

7，丰田rav4值得买吗

不要迷恋低排量，其实2.0比2.4更耗油，而且更没力。rav4开两年了，2.4自豪，动力还可以，空间很满意，就是内饰做工很差。。。差到匪夷所思。悬挂太硬，车体不时有异响，油箱小，加满油只能跑个400，当然高速除外，没行车电脑，朋友四年前买的凯美瑞仪表板油耗历程什么都有得看，rav4却剩了这些，没后部出风口，车内空间大所以造成夏天前面冷后面热。。。有这钱还不如买crv或者途观。。。不过新rav4快出了，应该这些都会改善吧

老款RAV4上市才3年，不过近来这个市场发展的太快，稍不留神就会落后于其它竞品。而老款RAV4最被人诟病的无非是占全系销量70%的2.0L只有四驱顶配有车身稳定系统，其它车型没有。改款之后终于把消费者非常关注的车身稳定系统配置到全系车型上，除了这个最重要的变化外，外观的调整也更顺应当下更追寻运动时尚的趋势，RAV4的外观遵循了丰田新的家族设计理念，车头和雷凌很相近，扁平的车头比较有时尚感，不过也有人说这样的设计有点大胆，看着不如老款协调，设计上的事还真不太好说。不过大灯的改变可以肯定，中高配车型加入了LED光源，并有自适应远光灯，既方便效果又好，在同级中有一定优势。有人觉得中期改款后的RAV4还挺好看的，虽然和某车型有点相似，但看着要比老款更精致一些。当然车顶行李架和全尺寸备胎如果提供的是选装方案，给消费者更多选择的空间会更合适，除了全系标配车身稳定系统外，这台顶配车还拥有诸多主动安全系统，其中防碰撞预警是国产RAV4第一次增加的配置。前车突然减慢会帮你刹车，不过时速低于25km/h时必须由我自己来控制减速没法刹停，如果真是注意力不集中让该系统介入，能刹停更为安全，总体来说内饰配置的升级还是值得肯定的，而且在中低配车型上，RAV4照顾的也比较到位，除入门都配备了大屏，多媒体系统挺好用的。只是顶配的屏幕有点小，功能全但看着有点费劲。相比CR-V和奇骏的顶配车型，RAV4在主动安全配置有一定优势，不过缺少后排出风口会对在乎后排乘客的消费者造成一定影响。2.0L车型换了新的发动机，对比老款RAV42.0L车型来看油门响应变得稍微积极了一些，除此之外没有别的差别。整个车开起来给我比较轻松的感觉，各方面都很灵巧，平顺的变速箱和发动机表现贴合它的家用定位。动力上它也没有带来什么惊喜，超车加速基本靠深踩油门拉转速，不是特别激烈驾驶的话，适应之后挺好开的，转向手感比较轻，中间的虚位在可以接受的范围之内，不过回馈感稍显不足，转弯过后方向盘会稍有些粘手，在中低速区间，油门响应十分灵敏，整个加速过程线性平均，虽然80km/h的城市限速，总会在不经意间被打破，但总体略显平淡，不过对于一辆城市SUV来说，或许这恰恰是最可贵的。6AT变速箱很“老练”，不会做出什么激进的举动，升挡平顺，降挡谈不上迅速，但也总能在你抱怨之前，给你想要的动力。RAV4首先在外观上做出了一些改变，车头的变化较为明显，样式上多了几分硬朗的感觉，中高配车型配备了LED大灯，这也让它在同级别当中可以处于主流以上的表现。最重要的还是它增加了车身稳定系统，且为全系标配，这绝对是值得认可的，对于现如今越来越重视安全配置的消费者来说，这无疑对他们有着很强的吸引力，同级别有着奇骏、CR-V这两位实力强大的对手，RAV4的优势就是消费群体相对年轻一些，如果您想买个实用又相对个性的车，选它就可以。

本田crv和丰田rav4相比本人更倾向于丰田rav4，可以说rav4是优于crv的，但就因国产太晚，市场保有量小，一般消费者不太了解所以竞争力远不及crv（就国内来说），不看好本田crv的主要原因就是其底盘发动机和变速器都是在雅阁的基础之上改进的，作为suv来说在市区跑看不出什么区别，但是路况不好的时候个人觉得crv可能就比较鸡肋了

不怎么样，“丰田门”的主角啊，只不过性价比高，外形不错，性能还行（指的是相对于国产的轻型suv），要我看，还没C-RV好，详细的你可以到易车答疑上了解下。

外形大气，内部空间合理先后排舒适，后备箱空间很大很实用，开车视线和车前脸的流线程度很好不会影响视镜，智能钥匙我觉得很方便，人性话的车内后视镜电动的防眩晕。转弯特别的灵敏,而且方向盘特别的轻。/但是。。。。但是发动机落后，现有的发动机功率小而且费油，四驱定位于越野但是动力不足。很难突出其优势，噪声比较大，正驾驶的座位是电动调节的座位，而副驾驶则是手动，偏软的刹车影响驾驶舒适性，天窗比较小。个人不建议购买。淘淘二手车网专家为你解答