配件老本田雅阁进气总,本田雅阁进气压力传感器在哪里?

广州-2雅阁3958进气凸轮上的机油少，本田 雅阁V6发动机，本田。我有一个97进口-2 雅阁现在排气管坏了太久了，第七代的消音锅雅阁-1/坏了，第7段雅阁，本田 雅阁九代半2.0当初爆到5000转是什么原因？本田 雅阁怠速进气控制系统冷，车瑟瑟发抖就好，应该是油门有问题，或者是喷油器有问题，希望能帮到你，祝你安全驾驶。

4S商店通常没有任何库存。买老款比较难配件，买车相对容易配件。互联网上的陶涛。4S商店太贵了。如果你找到一家修理店，他们通常能得到零件。其中一些是在4S商店修理的，第六代是1993年在中国制造的。1997年进口雅阁，根据是什么车，前六位的车架号分别是:JHMCD5，1HGCD5是5代雅阁，1HGCG5或1HGCF9/JHMCG5或JHMCF9是6代雅阁。你可以在汽配城或4S商店买到台湾和中国制造的排气管。原车的进口配件已经停产，去4S店可以指定要副厂，价格在400到500左右。

section 7雅阁-1/消声器坏了。这对发动机会有什么影响？在一定的转速范围内，发动机的进气噪音会增大。如果车辆经过水坑，水可能会进入损坏的消音器油箱，增加水蒸气被吸入发动机的风险。在我看来，题目中提到的进气消音槽，学名叫做共鸣器，也叫空气壶和共鸣箱。它们通常安装在进气 pipe的前部、汽车前部下方和前保险杠后方。对于第七代雅阁，谐振盒安装在车辆的左下角。

共鸣箱的形状就像一个大容器，一个充满空气的锅，一个谐振腔。通常与空气过滤箱并联安装，其目的是缓冲和稳定进气气流，使空气提前储存在壶腔内，从而降低气流产生的噪音。同时还能提高充气率，优化燃烧。共鸣箱的设计思路是参考河中湖泊，可以平抑河水湍流。我觉得在发动机的进气过程中，这种气体并不是处于稳定的状态。

哮喘主要是积碳。1.添加洗涤剂时要小心。汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油积碳倾向弱。目前国内的汽油质量和发达国家相比还是偏低的，所以只能简单点。需要注意的是，等级高不代表质量高，也就是说97#油不一定比93发动机喘，喘主要是积碳。1.添加洗涤剂时要小心。汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油积碳倾向弱。

需要注意的是，等级高不代表质量高，也就是说97#油不一定比93#油少。等级只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中添加汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面积碳的形成，逐渐激活原有的积碳颗粒并慢慢清除，从而保护发动机免受伤害。但是，添加汽油清净剂时要小心。如果加上假冒产品，会得到相反的效果。

引擎抖动有以下几个原因:1。发动机积碳严重，抖动严重的车辆最常见的就是油门脏或者积碳过多；2、点火系统问题，检查火花塞、高压线、点火线圈的工作情况；3.油压不稳定。如果泵的供给压力异常或进气压力传感器的错误和工作不良会引起机体抖动；4、发动机零部件老化；发动机排放中过多的积碳会吸附冷起动喷油器汽油中的碳，导致冷起动混合气过稀，起动困难。

1.发动机积碳严重:汽车一直存在积碳问题，包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，怠速和加速抖动。2.油压不稳:如果你清理过发动机积碳，清理过油门，更换过油垫和火花塞等。，而且怠速时车身还在抖动。建议您去4S店检查一下供油压力和进气压力传感器是否正常。如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

看你需要多少马力。提高动力的首选是涡轮增压或者机械增压。如果功率提高10-20%左右，一般不需要加强发动机内部零件。这个费用大概在3万元左右。超过20%就要加强曲轴、连杆等部件，这个成本比较高。要改进气附带的基础也需要改排气，刹车，车轮，悬挂等。成本取决于你想要达到的目标。一般来说，换车是要花钱的。雅阁是前驱车，没有很好的改装潜力，V6发动机导致车头超重，转向不足和推挤严重。我的看法。

应该是油门或者喷油器有问题。希望能帮到你，祝你安全驾驶。好的。希望我的回答能帮到你。旅途愉快。问汽车师傅。如果缺少气缸。检查火花塞和点火线圈。这种情况下，电脑需要先检查是否缺缸。如果没有，可能是油门太脏进气量不足导致出行！【车的问题。

气门脚异响一般认为是气门间隙过大造成的。然而，有时凸轮轴上凸轮的磨损经常被忽视。凸轮的正确形状应该是凸轮前端小后端大，凸轮顶部有一个710点左右的角度。凸轮磨损后，这个角度就没有了，这个凸轮就不能带动气门座转动了。严重的话会在气门座的球面上磨出一个很深的凹槽，这个地方很奇怪。发生这种情况后，可以用油石将凸轮研磨到710分的角度，可以更换气门座。

1。如果机动车驾驶员在装载货物的过程中经常超载，就会造成Lava的问题，2.机动车驾驶时间过长，会导致机油不足，使发动机在高温下工作，导致熔岩的问题。3、如果发动机在更换过程中，由于维修师傅的技术不精湛，导致设备不当或轴承间隙过大，不能使轴瓦形成一层油膜，导致摩擦过大引起熔岩。