发动机怠速时 真空度太低？怠速时真空压力只有40kpa，所以短时间怠速对车没有影响，长时间怠速比如一个多小时对车的伤害不是很大，但是有以下两个危害:第一，怠速容易烧机油。真空压力增加而不是下降...捷达在国内从来没有经历过1.8的加速，当然，当节气门开度增大真空度时，真空度降低，真空度降低，不知道其他捷达车用电脑读取进气压力传感器数据时是这样的反应怠速时要求在316-354之间。
发动机动力不足可能是以下原因:1。燃油供给系统燃油供给系统是汽车一个容易出问题的地方。燃油进入燃烧室不足会导致动力不足，原因可能是燃油喷嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵功率长期下降等。2.进气系统汽车的发动机需要运转。除了燃油，还要有空气，否则发动机运转不畅。汽车动力不足的可能原因是空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度、进气压力传感器工作不正常，空气流量计故障。
3.排气系统。有了燃油，还有进气。如果排气不畅，也会造成动力不足，一般是三元催化器堵塞造成的。4.汽油。如果使用低辛烷值的汽油，存放时间过长，由于挥发变质，辛烷值过低，容易导致爆震，降低发动机动力。5.积碳。火花塞和其他零件中的积碳会增加油耗。6.点火系统问题。点火正时不准，点火过早，导致可燃混合气过早燃烧，爆震。7.气门间隙调整不当。
你好。高原空气稀薄。含氧量低。自然吸气发动机。同样的进气冲程比低海拔时少。同时，进气压力数据也低于低海拔地区。电脑喷射的燃油量更少。所以感觉动力上不去。氧气稀薄，引擎压力变小。发动机功率自然提不起来。所以加速慢是正常的。不要试图加大油门，匀速行驶。
3、 真空度的大小对 汽车进气系统有什么影响?真空度测量在发动机故障诊断中的应用1故障实例一辆日本本田雅阁轿车进厂保养，驾驶员反映汽车突然加速熄火，加速时从空气滤清器发出类似化油器回火射击的“嘟嘟”声。经初步分析，怀疑是进排气系统存在故障。用真空表测量进气歧管真空度，怠速时真空表的指针在45kPa外来回摆动，发动机运转时真空表的读数有规律地下降到37kPa，诊断为某一气缸存在气门密封不良。
更换阀门后，故障消失。实际上，通过测量发动机进气歧管真空度，可以很容易地分析出很多故障，而且故障的诊断范围比通常测量气缸压缩压力的方法更广。2 真空度测量在故障诊断中的应用现代进口车的发动机上有许多纵横排列的橡胶软管，它们大多一端直接与进气歧管相连，目的是利用发动机工作时进气歧管内产生的真空作为各种辅助设备的动力源或相关传感器的信号源。
4、捷达轿车1.8排量, 怠速时真空压力只有40kpa,加速时,真空压力不降反增...捷达在国内没经历过1.8的加速。当然，真空下降了。节气门开度增大真空度并下降。我不知道另一辆捷达是这样的。用电脑读取进气压力传感器的数据也是这样反应的怠速时要求在316到354之间。绝对没有1.8。排气系统堵塞了。你好！转速升高时进气管内压力不降反升，可能是以下原因造成的:1。进气管某处可能漏气。2、阀门密封不严。
5、发动机 怠速时 真空度过低?你好根据你的描述，可能的原因是进气管漏气。发动机的真空度是压缩不足引起的，主要是检查活塞环磨损或气门磨损是否导致漏气。发动机的压力通常是指发动机进气歧管中的压力与大气压力之间的差值。这个真空度通常用在车上有四个用途:1。为制动助力泵提供所需的负压(电液制动和电动真空泵除外)；2.为转向泵提供所需的负压(电动转向泵除外)；3.曲轴箱通风的循环；
6、 汽车怠速多少为正常怠速是指原地停车，不踩油门，让发动机长时间以每分钟800转左右的转速工作。短时间怠速对车没有影响，长时间怠速如1小时以上，对车的伤害不是很大，但有以下两个危害:一是怠速容易烧机油。怠速时节气门开度小，进气歧管内侧真空度高，容易将油气吸入进气歧管，一部分沉积在进气歧管内，形成类似积碳的物质，或者说是结焦。
第二，怠速容易积碳。怠速的时候混合气一般会比较浓，所以时间长了混合气会比较浓，容易造成发动机积碳，低速时走走停停的驾驶也是如此，比如“一脚踩油门，一脚踩刹车”。油门刚放上速度，又会刹车，发动机一会儿变厚，一会儿减少喷油，还会造成发动机积碳，一般来说，长时间怠速对发动机伤害不大，磨损很小，不用担心发动机出问题，就是费油多，然后容易让发动机耗油，造成一些积碳。
