陕汽和斯太尔是什么关系，陕汽奥龙和斯太尔的区别

1，陕汽奥龙和斯太尔的区别

奥龙是纯国产车而斯太尔就有外国资助了

国产都是LJ，

陕汽奥龙和斯太尔的区别

2，维柴机器和斯太尔是一个吗

维柴是维坊柴油机厂生产的一种发动机，而斯太尔则是一款车型的名称，应该说是斯太尔上用维柴多一点！

原来陕汽和红岩属于中国重汽而重汽从奥地利引进的潍柴发动机这个柴油机公司老总的名字中间有三个子是斯太尔所以最初的潍柴叫斯太尔机器

潍柴是发动机的名称，斯太尔是车系的名称……

维柴机器和斯太尔是一个吗

3，德龙重卡F2000重载时怎样在平路上跑省油

速度起来后空挡滑行。

斯太尔当初就是和国内的重汽、陕汽和红岩这三个制造厂合作！所以这三个品牌的车采用的是斯太尔技术的潍柴发动机和斯太尔技术的车桥。红岩和陕汽的车采用的主要就是潍柴发动机，所以同马力同机型的车油耗也基本差不多。但是重汽自从06年底和潍柴关系破裂分手后，从07年1月开始采用重汽自己的杭州柴油发动机制造厂，简称杭发发动机，杭发其实就是仿制的潍柴，发动机各方面和潍柴非常相似，但是杭发的做工质量很差劲，和潍柴简直不是一个档次的产品，在国内只能算是二，三流发动机品牌，而潍柴是相当当的大品牌，实力和销量仅仅排在老大玉柴之后，另外再说说油耗问题，现在肯定是重汽的车油耗低了，众所周知油泵是柴油发动机的核心，杭发发动机采用的是国产的油泵，而潍柴采用的是德国bosch博世的油泵，所以杭发比潍柴要省油！在实际驾驶中重汽的车确实比其它采用潍柴发动机的车型要省油，但是杭发也仅仅只有省油这么一个优点了，其缺点是大于优点的，故障率非常高，有的新车都出问题，重汽a7确实是一款不错的车，但是由于发动机是个软肋，所以拖了腿，如果重汽的车仍然采用潍柴的话，那重汽的车绝对要好于陕汽和红岩的车！当然，那重汽的车也就不是现在这个价格了！现在重汽的车就是因为发动机问题，才把车卖得这么便宜的，看看a7 380马力的牵引车也才卖30万左右，420马力的车型也才卖32万，反观现在卖得比较火的解放j6，350马力的车就要29万，东风天龙dci 375卖31万，陕汽德龙f3000 380马力要卖33万左右。如果你主要是跑短途重载的话建议考虑德龙吧，德龙f2000比f3000价格要便宜，如果你跑长途的话还是首选东风天龙dci和解放j6吧，这两款车是目前卖得最好的两个重卡品牌，适合跑长途高速，也是目前国内最省油的重卡，面对油价、运费上涨的今天，现在跑长途物流的趋势就是必须要买一款既跑得快又省油的车才能赚到更多的钱！这两款车正因为非常省油，是现在高效物流的两款主力车型。

德龙重卡F2000重载时怎样在平路上跑省油

4，德龙陕汽重卡主水箱里水怎么放出来

水箱下面有螺丝，看起来和水箱一样的颜色。

5，汽修行业中哪种密封胶最好

每种密封胶都各自有优点，要看具体用途。密封胶在汽车维修中，密封方面有其特殊性。因为大部分的结合面经使用和拆卸后，都发生不同程度的变形和损坏，使得密封防漏增大了难度，使“三漏”问题在汽车修理行业中显得特别突出。有的部位因为所处位置和压力较高等关系，漏油故障发生率一直很高，成了提高质量的一大难题。如发动机的气门室侧盖处于侧面位置，内部又有气体压力的作用，加之侧盖为铁皮件易变形，且其结构采用中间螺栓紧固等诸多因素，使该部位的漏油问题显得特别突出。厌氧密封胶有良好的防松作用，完全可以取代弹簧垫圈和平垫圈。在汽车维修中，所有的螺栓防松都可使用厌氧胶。尤其是在一些关键部位的螺栓使用，更能充分发挥其独特的作用。如发动机上的连杆螺栓，由于其经受往复的强力冲击载荷，连杆螺栓的防松问题非常突出，使用厌氧胶可解决此问题。厌氧密封胶还可以密封防漏。螺栓拧紧后，在螺纹间仍有一定的缝隙，少量的泄漏仍可发生。尤其是在一些高压部位，防漏的问题很突出。加铜垫或涂铅油的旧方法效果不理想，而使用厌氧胶可以解决此问题。密封胶分类：玻璃胶可用来粘接汽车上的挡风玻璃和后视窗，使其能同车身牢靠地粘成一体。玻璃胶的使用完全摒弃了传统玻璃安装的落后手段，使得玻璃配套工作容易操作且自动化程度也有很大提高。另外玻璃胶还具有强度好、富于弹性、抗压抗震等性能。密封胶聚氯乙烯为基质的汽车涂料密封胶, 它分为可上色型和非上色型两种。其主要作用是保持整个车体的密封，隔绝外界的潮气、灰尘及烟雾。另外此种密封胶还有防腐、隔声、美化车型的作用。可上色型密封胶能应用于低温和高温烤漆工序中，涂刷于密封外部可见的缝隙，而其本身不会沾染已干了的面漆。非上色型密封胶可用于填补汽车车体内部的缝隙，或者涂刷于车身底盘防腐。另外这种非上色型密封胶要比传统的聚氯乙烯型密封胶重量轻65%以上，这就为减轻整车的重量起到了一定的作用。加强胶可用来加强汽车工业所属的金属板和热固性塑料板材。它还可在汽车构件的接合部位、车缝、车门、车内地板以及行李车箱等处使用，以防止变形、弯曲的发生。另外，加强胶还具有缓冲颤动的作用，广泛用于车体内壁的装饰材料。这种加强粘合材料能同各种不同基质的物体牢固地结合，例如上过油的铁质部件等。在设计新型汽车箱体的过程中，加强胶的使用能够让车型设计师们在不降低强度的前提下，考虑削减钢体板材的厚度。加强胶实际使用时，是一种三层的复合材料：表面一层是布纹的玻璃纸，中间一层是有玻璃纤维骨架材料的黏性的高聚物体，最下层则是防粘纸。这种复合材料可根据需要制成各种几何尺寸和形状以供选用。其使用简便，只需揭去防粘纸，贴于需要部位即可。其胶质经过烤漆工序后会凝结变硬，从而产生很好的增强、补强的作用。一般来说，补强后的强度为加强前材料强度的数百倍。加强胶有高温及中等温度凝结两种配方；另外还有一种可膨胀的产品，这种产品的聚合胶粘物会在其凝结之时产生膨胀。结构胶在过去的20多年中, 结构胶被汽车制造厂商广泛地用来取代熔焊接和机械零件结构以减小其比重，其粘接对象包括复合塑料以及金属材料。它不仅能粘接各种结构元件，而且有密封功能。该优点是传统的机械铆接、焊接工艺所不具备的。聚氨酯泡沫针对汽车制造商生产低噪声、舒适汽车的需要，研制出了泡沫剂。这种聚氨酯泡沫产品可用于车身结构的降噪、减震。车身构件中的一些中空结构，往往会引起空气的共鸣、从而产生噪声。在这些中空结构中填充以紧密的泡沫，就会使上述问题得到解决，这种泡沫有高密度和低密度之分。低密度的泡沫可用来注填汽车构件中的一些坑洞。当低密度的泡沫注入到坑洞之后，其液体混合物便会迅速膨胀，膨胀后泡沫的体积可达其初始体积的40倍，最后便形成一层固化的泡沫层。这个过程可在短短的15min内完成。而高密度的泡沫则用于车身重要结构件（如梁、柱）的补强。其缓速膨胀的特点能使注入的液体混合物有足够的时间流经并填满中空结构。它膨胀之后的体积只为其初始体积的10倍左右，经过30min，就会完全固化。

我是在汽配城里销售配件的，目前市场上的密封胶有60多种。 1.现在国内见得最多的，用得最多的是湖北回天公司的回天586，588密封胶，回天公司前身是国家星火计划下的一家科研所，后来国企改制，成立的回天公司，目前在广州和上海还有俩个全资分公司。回天公司是我国国内最早从事胶粘剂行业的公司，先期的产品主要供应国防和军工，后来改制以后，面向市场，推出了国内第一支高分子密封胶lg-31密封胶，随后研制了国内第一支586黑色密封胶和588红色密封胶。回天胶质量好，先后获得iso9001国际质量认证，iso/ts16949:2002汽车生产件及服务件质量管理体系认证，国家星火计划证书，人民日报的中国胶粘剂市场产品质量用户满意第一品牌，中国专业胶粘剂供应商，中国著名商标的荣誉称号。其产品有8大系列400多个品种规格，广泛应用于航天，军工，汽车，机械，冶金，电子，建筑等行业。目前，回天胶和斯太尔，陕汽，东风，一汽，重汽，玉柴，山东临工等厂家实现了配套。 586是回天公司于1986年在lg-31之后推出的，是国内第一支免垫胶，其特点是：耐温-60度~+280度，耐压10mpa，可以代替各种垫片在法兰盘，盖板，管接头等处实施密封。588是回天公司于1988年推出的国内第一支红色密封胶，于586相比，其耐温性有了很大提高，最高耐温可到+320度。对一些发动机、气门室、排气管等对温度要求较高的部件实施密封。 586和588的区别是：586的最大特性是耐油性好，在油中浸泡1年不会被腐蚀。588的最大特性是耐温性好，最高耐温可到+320度。由于数字是不允许注册商标的，市场上充斥着到处都是586，588时候，回天586改名为久旺（原回天586），回天红魔588改名为威封。后来又推出了适合快修的以灰色纳米材料的“即时封”。目前国内市场最好的密封胶首推：“回天”胶，其次是广东“三和”胶，上海佳源胶本是回天胶的一个分公司，后来分离出去，质量也还可以。质量最差的就是无锡胶，其次是广东胶（三和除外）和河北胶。 2.进口胶美国骆驼的588红色密封胶不错，但是目前国内大多是广东生产的假冒的骆驼胶，市场上很少见到真货。 3.小车市场上丰田专用的灰胶也不错，但是很贵，200多元一支，并且是4s店专用的，外面不好买。烟台乐泰的的胶质量不错，尤其是一些斯太尔，欧曼等大车上用得平面密封胶0510和0515。