零配件业务如何推动，我是批发汽车雨刷器的如何扩展业务

来源：整理时间：2023-04-01 02:53:44 编辑：人人火汽配手机版

1，我是批发汽车雨刷器的如何扩展业务

1.首先找一个有实力雨刷厂家，保证质量稳定，保障货源充足。2.由内向外发展，先看看周边汽配市场，清楚透彻的了解同行所做的品牌，实力，价格等，然后自己给自己的产品定位好价格。周边跑熟了后，再往外发展，往远一点的市场调查。3.代理，慢慢做大了之后，做厂家的省代，艺价格优势，可以让省内的厂家其他客户直接在你那里拿货。4.省代做稳了，再向各个地级市推进，每个地级市你找个代理，直接在你那里拿货。个人意见希望对你有点用...

你好！是自己生产吗？我以前做过汽车配件出口，你招外贸经理吗？什么待遇？我在北京如有疑问，请追问。

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2，谁可以提供汽车配件行业的6S管理推行方案呀

有关5S、6S 、7S推行方案和技巧网上的文章很多，你可以去搜索看一看，但我想说的是你要具体问题具体分析，不能一概而论或者照搬，要因本企业的实际情况而定：推行效果不好也要进行分析，是实施性不好，还是文件制定的有问题。仅就实施不好来讲也有可能是领导不重视，主管部门宣传、培训和组织的力度不够，执行部门推动不力，实施起来员工只能是应付性的，做一点表面上的文章而已。如果实在不好推行，可以将其纳入绩效考核与部门和员工的绩效进行挂勾，予以奖惩，否则的话推行是没有力度的。当然你可以一步步来进行实施，刚开始对做的好的或者不好的进行表扬和警告（如发奖旗—好的发优胜红旗、差的发加把劲）；再后来对推行过程中检查发现的不合格予以罚款、最后纳入绩效考核，你可以根据运行过程的实际情况来进行决定具体采取那种方式，但有一点可能是必须的，要有行政的手段（如激励和考核），否则推行难度有点大，难以实施。另外如果确实不行，可以由企业聘请6S方面的专家或者咨询、培训机构的老师进行辅导，可能效果会更好。以上看法仅供参考，但愿能对你有所帮助。

一个好的方案必须根据实际情况进行制定，如果知识从网上随便找找，很难找到适合自身企业的推行方案，不适合的推行方案对6S管理的推行将会产生致命的影响。再看看别人怎么说的。

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3，新形势下企业如何加强设备备件的管理

1、建好动态备件管理档案卡。机械设备从计划订购之日起，就由设备管理部门根据有关图纸、资料逐台建立备件卡片。并在设备进厂后逐台核实。设备投放运行后，再根据设备的种类、工作环境、工作寿命以及在维修及检查中发现问题的部位、时间、备件耗用等，以月、季、半年为间隔周期，对易损部件的规格、型号、数量和产地作相应调整，建立起相对动态的备件卡片，为实现备件最佳储备提供依据。 2、加强计划与合同管理，规范备件工作。加强备件计划管理是在满足生产设备长周期、安全、稳定运行的基础上，降低备件储备、减少流动资金占用的有效措施。公司备件计划分年，季和临时计划。为杜绝盲目性和大而全，各级单位依据公司下发的年度检修计划，结合对生产设备状态监测所获取的情况，总结以往设备检修中备件实际消耗量和统计寿命周期，反复核查后向公司主管部门申购。应坚持比质比价的原则。备件制造厂必须是经IS09001质量标准审查并确认合格的分承包方。3、强化备件质量管理，确保设备正常运产行。珠啤公司设备的特点是高度自动化、流程化，因此对设备及零部件的质量要求很高，对备件质量提出了更高要求。实行质量责任制，业务人员不仅要掌握国家经济合同法规，且要精通技术，熟悉所订购备件的图纸、技术资料，充分掌握备件的技术性能和质量要求。 4、抓好关键备件现场使用质量跟踪调查。开展质量小组活动，分析和研究备件损坏的原因，加强备件使用周期考核，对不能满足生产长周期运行的备件从技术上认真分析，提出改进办法。备件入库前，对分承包方提供的有关检测数据进行检测或验证并填写检验报告存档备查。备件入库验收单据上必须盖有质量检验合格章方可办理入库手续，以此杜绝不合格品进入库存的可能。连续两次出现不合格品的分承包方，将被取消供货资格。 5、严格选定备件制造单位。依据IS090001质量标准程序成立专业评审组，严格审查，选定合格的分承包方，只有具有先进加工设备和工艺要求，严格的质量管理制度和完善的检测手段、良好的企业信誉和服务能力的企业才能被评审为合格的分承包方，这是保证生产优质备件的前提。关键备件则由公司备件主管部门对分承包方加强备件加工过程中的质量监控和出厂前的检验，建立质量卡，进行现场跟踪。 6、消化吸收引进技术，提高备件国产化水平。我公司的主生产流程均为国外引进的技术先进的生产装置。然而，进口备件采购手续复杂，订货周期长、价格昂贵，且部分备件已停止生产，给设备维护保养和检修工作造成很大困难。为保证生产正常进行和节约费用，我们把进口备件国产化当作一项重要工作，立足国内，组织攻关。进口备件国产化是一项复杂而细致的工作，技术性强，风险大。首先对引进设备的图纸、技术资料进行消化吸收，了解零部件结构特点，材质等情况，进行技术分析和经济论证，据此寻找合作攻关单位。 7、加强设备备件的“管、用、养” (1)管：为提高备件有效利用率，促进备件的优化配置，企业应利用现代化科技手段，进一步加强企业设备管理，使设备在使用阶段充分发挥机械效能，创造最佳效益。同时要加强设备的经济管理，使其寿命周期最长，费用支出最合理。 (2)用：合理配置设备，还应配备合格的机械操作工人，充分调动操作工人的积极性，坚持岗前培训。建立和健全必要的规章制度，要求每个操作工人严格遵守作业原则。对大型关键设备要实行定机定人负责制，以提高设备效率，延长设备使用寿命。 (3)养：利用现代化的科技手段，在对设备进行实时状态监测的同时，从实际出发，加强完善日常维护工作。实行周检或月评制度，及时总结和推广设备保养工作中的先进经验，以鼓励先进，改进不足。 8、眼望技术进步，认真搞好改革。厂家在设备生产相对稳定一段时期后，对其同规格型号性能的设备，会在某些易损的零、部件上做些改进，再重新推向市场。因此，我们要注意收集同类设备的最新发展信息。同时还要抓好小改小革。这样将会收到事半功倍的效果，不仅可以减少备件用量，降低维修费用，而且有利于机械设备的维修与保养。同时，要认真开展“节能降耗”活动，加强节约意识和成本意识。提倡修旧利废，以降低生产成本。 9、要把责任落到实处。根据企业的生产经营方针，由设备管理部门制订相应的设备管理目标与工作计划。车间、班组、个人层层落实，层层考核，充分调动各级设备管理、操作、维修人员的积极性，运用听、看、摸、闻等各种方式，随时巡视检查设备的工作状况，发现问题及时处理。同时要搞好设备的日常保养，防止发生机械设备突发事故。

新形势下企业如何加强设备备件的管理

4，我国汽车零部件行业发展模式现状与方向

前瞻网摘要：2013年1-10月，我国汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长13.58%和13.47%。与去年同期相比，分别提高了9.02和9.91个百分点。汽车产销的旺盛，带动了汽车零部件市场的发展。2013年以来，全球数十家汽车零部件制造企业纷纷加大对中国的投资，以期在不断扩大中国汽车市场蛋糕中分一杯羹2013年1-10月，我国汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长13.58%和13.47%。与去年同期相比，分别提高了9.02和9.91个百分点。前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》分析预测：到2013年底，我国汽车产销量均将突破2000万辆，产销分别在2179.20万辆和2187.96万辆左右。自2009年以来，我国汽车产销量连续四年居世界第一。汽车产业的快速发展必将带动零部件需求的增加，汽车零部件市场的大规模投资，带来的必然结果就是零部件产值和销售收入的大规模增长。前瞻产业研究院研究显示：2005-2012年，我国汽车零部件产值从4017亿元增长到26619亿元，年复合增长率达到31.02%；汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元，年复合增长率为27.40%。前瞻分析认为，广东省举办的“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，为国内汽车零部件产业园做出了示范。在未来的几年，全球招商将成为汽车零部件产业园发展的必然选择。通过全球范围内的招商，能够解决国内市场的供求矛盾，减少企业之间的竞争。同时还能扩大国内零部件企业的海外市场份额，提高企业知名度希望可以帮到你望采纳谢谢

近几年，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。汽车零部件产业园的建设成为地方政府拉动经济增长，促进产业集聚的有效手段。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告前瞻》研究显示：近几年，汽车产业园的投资呈现出面积大、投资额大、覆盖范围广的特点，仅2013年，就有多个投资百亿的零部件产业园开工建设或即将建设。如仙桃建华中汽车零部件产业园，首期投资50亿，未来4年投资总额将超过200亿元;杭州经济开发区打造汽车零部件产业园，投资规模也在百亿以上。汽车零部件市场的大规模投资，带来的必然结果就是零部件产值和销售收入的大规模增长。前瞻产业研究院研究显示：2005-2012年，我国汽车零部件产值从4017亿元增长到26619亿元，年复合增长率达到31.02%;汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元，年复合增长率为27.40%。汽车零部件产业园规模的急剧扩张，将导致整个汽车配套市场竞争的加剧，从而引起整个行业利润的下滑。如何消化如此大的产量，推动汽车零部件产业园的良性发展，成为地方政府需要着重解决的问题。2013年11月底，广东省举办“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，打造汽车零部件全球招商平台，其中6个汽车零部件产业园也积极参加，为汽车零部件产业园找到了一条有效的模式。随着汽车生产市场的全球化，汽车零部件资源也开始在全球配置。我国作为汽车产业大国，汽车零部件的出口市场也逐渐打开。2012年出口金额达到553.22亿美元，其中汽车零件、附件及车身出口金额达到278.77亿美元，同比增长2.74%。前瞻分析认为，广东省举办的“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，为国内汽车零部件产业园做出了示范。在未来的几年，全球招商将成为汽车零部件产业园发展的必然选择。通过全球范围内的招商，能够解决国内市场的供求矛盾，减少企业之间的竞争。同时还能扩大国内零部件企业的海外市场份额，提高企业知名度。

摘要由于近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增，形成对汽车零配件的大量需求，再加上整车寿命普遍缩短，消费个性化加速了零配件业的发展。汽车配件业从无到有，从小到大经历了短短十几年不平凡的发展历程，形成了一个完整的汽车配件加工和销售体系，它的发展速度是惊人的，取得的业绩也是辉煌的。应运而生的汽配市场虽孕育着无限的商机，有着极其广阔的发展空间，但它同时面对着整体实力小、装备水平差、营销体系不完善、销售业态较传统等问题。如何发展具有中国特色的汽配市场；如何确立中国汽配市场的发展方向；如何改变目前中国汽配市场传统落后的交易模式，这就需要我们对中国汽配市场的现状及未来发展进行深刻的反思。一、汽车配件市场的现状（一）汽车配件市场面临的形势真正意义的中国汽车业和中国汽车配件业是在改革开放以后发展起来的。汽车配件作为一个产业是伴随着汽车业的发展于九十年代初确立。目前我国汽车工业正处于快速发展的关键时期，汽车业新一轮购车热潮掀起，一批整车厂汽车公司销量连续高速增长，在汽车市场火爆的带动下，以离合器、汽车底盘、汽车前后桥以及汽车零部件制造加工、汽车改装、汽车修理等相关行业的汽配市场呈现出快速发展之势。汽车工业的发展为汽车配件工业的发展带来了极大的机会。中国汽车工业产业目前每年对零配件的需求量达到八百亿元人民币左右，而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成二千四百亿元人民币的交易额。1999年全国零配件的总供求量为700亿人民币，进口汽车配件的总需求量近7亿美元，而且将以每年11％—20％的速度增长。从总量和趋势来看，中国汽配市场都呈现出巨大的发展空间。（二）汽车配件市场存在的问题长期以来，中国的汽车产业政策比较重视整车生产企业，而忽视与其配套的汽车零配件市场的发展。实际上随着中国汽车工业从“乡间小道”驶入“高速公路”，汽车零配件市场呈现出前所未有的巨大发展空间。虽然汽车配件市场的总量巨大，但另一方面竞争也相当激烈，全国现有各种规模的汽修厂22．8万家，汽配经营企业约10万家，一个省有几个甚至十几个大型汽配专业市场，有的省会城市或较发达的大城市一地就有数家，明显呈现出买方市场的局面。汽配市场，呈严重的两极分化状态，有一小部分运作有方的汽配城不断地适应市场需求，不断调整自己的市场定位，加强其售前、售中、售后服务功能，使其适合品牌商的需求，从而走出一条与原来汽配城做房东的内涵有着根本区别的新路。而大多数仍以物业为主要经营体制的汽配城，在新的市场格局下将会很难生存。全国汽配城目前已有百余家，几乎都停留在物业管理和提供比较简单的配套服务上，所有的汽配城目前还处于最初级的现货贸易阶段。由于投资和经营汽配城很多是政府行为，这样容易造成重复建设和盲目发展，也容易导致不公平竞争。从80年代后期开始，国有大型企业由于其僵化的体制被逐步挤出了汽配市场。整个市场呈现“散、乱、差”的局面，同国外的成熟市场相比，经营手段落后，观念陈旧，竞争分散无序，企业单纯地在低水平的基础上利用价格杠杆进行无利润竞争，从而使大部分商家陷入了需求量越大，价格下滑幅度越大的恶性循环的怪圈。另一方面，这种无序的混乱，也给假冒伪劣商品提供了可乘之机。从整体而言，我国汽车零部件工业落后于整车工业，这是因为那些产品可靠、质量较好的汽配厂可选为整车的配套厂家，进入配套市场，而未被选为与整车配套的厂家只能进入维修汽配领域，这就形成了维修配件的质量低于整车组装件的质量。据有关资料表明，由于使用伪劣汽配造成的交通事故占整个事故的3％以上。从在昆明这个国内较大的市场中，我们可以看到制约着汽配行业发展的几个大的隐患。隐患一：汽配市场所售产品的品质良莠不齐。同一种配件可能有七八个牌子的产品同时销售，且仿冒原厂或名牌的现象普遍存在。正可谓“乱花渐欲迷人眼”，让那些对汽车配件和维修一窍不通的车主们无所适从。有客户来买配件，他们通常会直接询问“要原厂的还是副厂的？”这“原厂的”一般是指为主机厂配套的装车件；“副厂的”则是非配套厂家生产的非配套件，所以绝大多数原厂件的价格势必要高于副厂件。一般在乎自己车的车主都会首先选择原厂件，而他们的生财之道也就在这关键之处。这“原厂”一类还要分为三个级别：第一级品质最好，是专门的装车件，也就是原车带的，外面根本买不到；第二个级别产品是供应特约维修站的，除了安装或更换时工艺上可能带来的差距外，产品本身与第一级并无太大差别；第三个级别便是流向零售市场的配件产品，卖的虽然仍是原厂件较高的价格，但实际上其品质已无法和真正原车所带相比。所以一般人以为在汽配市场买到的原厂件或在特约维修站更换的原厂件应该都与原车无异，其实其中必然会存在着或大或小的差别。更有一些维修站违规操作，其所谓的原厂件其实就是从汽配市场批发的，但回去卖出的价格自然就要远远高于汽配市场了。

5，如何加强备品备件管理

备件的储备量一般是尽量的减少但是也要有一定的安全储备，我觉得你可以根据你的设备状况，结合自己日常的设备备件消耗情况等数据来确定，具体的可以:设备备件的库存管理是一项复杂而细致的工作，是备件管理工作的重要组成部分。制造或采购的备件，入库建账后应当按照程序和有关制度认真保存、精心维护，保证备件库存质量。通过对库存备件的发放、使用动态信息的统计、分析，可以摸清备品配件使用期间的消耗规律，逐步修正储备定额，合理储备备件。同时，在及时处理备件积压、加速资金周转方面，也有重要作用。 1.备件入库要求入库备件必须逐件进行核对与验收。 ①入库备件必须符合申请计划和生产计划规定的数量、品种、规格； ②要查验入库零件的合格证明，并做适当的外观等质量抽验； ③备件入库必须由入库人填写入库单，并经保管员核查；备件入库上架时要做好涂油、防锈保养工作。备件入库要及时登记，挂上标签（或卡片），并按用途（使用对象）分类存放。 2.备件保管要求 ①入库备件要由库管人员保存好、维护好，做到不丢失、不损坏、不变形变质、账目清楚、码放整齐（三清、两齐、三一致、四号定位、五五码放）。 ②定期涂油、保管和检查。 ③定期进行盘点，随时向有关人员反映备件动态。 3.备件发放要求 ①发放备件须凭领料票据。对不同的备件，厂内外要拟定相应的领用办法和审批手续。 ②领出备件要办理相应的财务手续。 ③备件发出后要及时登记和消账、减卡。 ④有回收利用价值的备件，要以旧换新，并制定相应的管理办法。 4.备件处理要求 ①由于设备外调、改造、报废或其他客观原因所造成的本企业已不需要的备件，要及时按要求加以销售和处理； ②因图纸、工艺技术错误或保管不善而造成的备件废品，要查明原因，提出防范措施和处理意见，并报请主管领导审批； ③报废或调出备件必须按要求办理手续。备件储备量定额的计算 (1)备件储备定额计算公式的意义经常储备哪些备件取决于备件的使用寿命，而储备多少，则取决于备件的消耗量和本企业的机修能力和供应周期。确定备件储备量定额时，应以满足设备维修需要、保证生产和不积压备件资金、缩短储备周期为原则。一般可按下式计算。由于零件的使用寿命（c）不易掌握，一般以实际消耗量（m）代替。即: m= e/ c 这样上述公式可变为: d=k?m?z 式中，备件平均使用寿命(c)是指同种单个备件从开始使用到不能使用为止的平均寿命时间，以月计算。计算c值需不断积累备件的实际消耗情况并密切结合企业的实际情况。备件拥有量(e)是指本企业所有生产设备上所装同一种备件的数量（不是指库存数量）。自制备件的拥有量=单台设备装有的相同自制备件数×同型设备台数外购备件的拥有量=设备备件卡或说明书等资料中统计的单台数字×同型设备台数备件消耗量(m)――指在一定时间内同种备件的实际消耗件数，可用一个大修周期的实际平均消耗量来代替理论上的消耗量。供应周期(z)――对自制备件是指从提出申请到成品入库所需的时间；对外购备件则是指从提出申请至到货入库的时间。系数(k)――根据企业的设备管理与维修水平，备件制造能力及制造水平，地区供应及协作条件等确定，条件好的用小数，条件差的用大数。 (2)自制备件最大、最小储备量和订货点的确定最小（低)件储备量d min是备件的最低储备限额，即备件供应周期内的因条件限制储备量 d min＝k?m?z 最大（高）储备量(d max)是备件的最高储备限额。它要求考虑到最经济的加工循环期，经济合理地组织生产批量。一般，最大储备量不应超过一年半的消耗量 d max=k?m?g 式中 m――按月计算的备件消耗量； z一按月计算的备件供应周期（制造周期）； g―按月计算的最经济加工循环期（一般选用6、8、9、10、12等数字），g通常指第一次生产某种备件到第二次生产同一种备件最经济的时间。最经济的含意包括两方面:从生产上为减少品种、增加批量；从资金上为减少资金，加速周转，只有从这两方面考虑，才可得到最经济的加工循环期。 k－系数，一般取值为1~1.5，它随管理、制造、维护水平、备件质量和地区协作等条件的优劣而定。 (3)外购备件储备定额的确定外购件储备定额的计算公式 d=k?m?z 式中 d―外购备件合理储备定额； m一外购备件月平均消耗量； z―供应周期（一年订货一次为12，半年一次为6，一季一次为3，进口备件为24）； k－系数（一般取1.1~1.4)。凡是能修复使用的外购备件应按下式计算合理储备量=m×修复周期 3.确定备件储备定额应考虑的其他因素 ①备件生产、供应方式的转变的影响。随着备件管理逐步由集中生产、集中供应向市场化转变，外购备件的数量必将增大，供应周期则会更趋缩短，因而在确定储备定额时，企业应根据本地区备件货源情况、质量信息、参考上述公式，确定合理经济的储备定额。 ②设备使用连续性的影响。例如，两班或三班生产，备件的使用寿命较一班制生产要缩短1.5~2年。 ③关键设备的备件、不易购得的备件及有订货起点的特殊备件，可适当加大储备定额。储备定额计算公式 n＝a?k?a?t/p 式中n——储备定额（件）； a——同类设备台数（台）； k——每台设备同种备件数（件）； a——不平均系数，由a、k的乘积而定: a.k 1 2 - 5 5 -10 10 -20 20 -30 a 1 0.9 0.8 0.7 0.6 t——备件制造或订货周期（月）（本厂加工为6个月，外购为12个月； p——备件使用期限（月）。

[摘要]文章阐述备品备件的特点、备品备件管理系统的产生、备品备件管理系统特点、备品备件分类方法和备品备件在应急通信中的作用。[关键词]备品备件；管理系统；分类方法；应急通信[作者简介]张楚华，中国电信有限公司普宁分公司助理工程师，广东普宁，515300[中图分类号]P623 [文献标识码]A [文章编号]1007－7723(2008)05－0092－0002优质的电信网络是中国电信在激烈的市场竞争中取胜的关键基础条件，网络运行维护的效率、质量、成本直接影响着企业的竞争能力和效益。建立与网络运行维护、技术支撑相配套的备品备件管理体系，是网络高质量、高可靠、高效率、低成本运行的基本保证，也是进一步强化网络集中维护管理、确保网络安全畅通、缩短故障处理时限、提高客户服务水平的必然要求。备品备件是指用于网上设备紧急故障处理及故障设备的更换，或设备送修周转使用的电信设备部件。备件管理包括在库、领用、还出、借用、故障、修理、退网、待报废、报废等管理状态。一、备品备件的特点1 流动性(流通)。备品备件作为通信网维护的重要资源，在现场技术维护、备件送修、备件调拨(借用)、物流配送等各环节均具流动性。2 交互性(作用互换)。为提高全网备件的利用率，节约企业成本，实现全网备件的共享，各管理点之间可对相同性能、相同类型的备件进行替换使用，实现备件的交互性。3 唯一性(身份)。鉴于备品备件具有流动、交互性等，为了在流通环节中实现对备品备件的追踪、定位等，备品备件应具备唯一性。采用备品备件自身的“序列号”作为记录备件信息的唯一标识，就单个备件而言，系统记录应是唯一的。为了更有效地参与市场竞争，提升企业的竞争力，制订了九大战略和强化五项管理工作的要求，全面推进面向市场的运维体系建设，努力形成以网管监控、技术支撑和备品备件三个中心为基础的集中维护管理模式，按照统一管理、分级存放、全网共享、集中调配、就近领用的快速高效的管理模式原则要求，对全网的备品备件进行科学管理，从而提升企业成本管控能力。同时通过建设IT支撑系统来实现备品备件的管理。所以集团公司对于备品备件管理IT支撑系统的建设制订了《中国电信省级备品备件管理信息系统技术规范》。传统的备品备件管理模式存在备品备件管理难、利用率不高、资金占用大、信息交流不畅等不足。备品备件系统是指运行于计算机系统之上，直接提供备品备件服务和业务支持的专用系统。根据省级备品备件中心、本地网的实际使用情况分专业、分状态对备件进行维护和管理。通过整理和流程优化，采用条形码技术、网络技术和软件工程的方法研制了备品备件管理系统。该系统可有效降低库存与生产成本，优化采购。它是针对电信运营企业用于维护工作的各种传输、交换、电源等设备的备用板卡的物流管理系统，涵盖了运行维护部门备件管理的各个流程环节(包括备品备件订购计划的制订，备品备件的订购、发放、调拨、维修、返修，库存信息查询以及各种指标的统计分析)，全面体现了对备品备件实行“统一管理、分级维护”的维护原则。二、备品备件系统维护的基本任务1 实现全网备品备件分级集中化管理。2 全面、准确共享全省备品备件信息。3 确保迅速、准确地进行备件需求相应，建立及完善申请和备件调拨流程，缩短备件更换时间。4 合理调整备件配置，有效提高备件资源利用率。5 实现全网备品备件高效、动态的利用，有效降低维护成本。三、备品备件管理系统特点1 基于相关技术规范和具体业务需求，功能实用、全面。2 符合“统一管理、分级存放、全网共享、集中调配、就近领用、快速高效”的管理模式原则要求。3 稳定可靠的管理平台，能够对全省备品备件进行实时动态的监督与管理。4 实现技术先进性、可靠性、易操作性、易维护性、易扩展性和安全性。5 实现细管理粒度：基于条形码标识的单盘管理。6 实用、多视角的查询、统计分析报表。7 实现与资源管理系统的开放接口和信息交互功能。8 丰富的外部接口。四、备品备件管理系统部分功能的特点