ngk火花塞怎么样，威士火花塞质量怎样

1，威士火花塞质量怎样

您好，这个火花塞质量一般【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好不怎么样，相对来说ngk火花塞好些【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

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2，摩托车换NGK铂金火花塞能改善声音吗

有几个内行说的很对，火花塞的品质决定点火质量，与发动机噪音无关，好的火花塞可以是发动机运转平稳，顺畅，但是如果你的发动机噪音偏大的话，是机械磨损导致的配合间隙过大机件之间碰撞而产生的噪音，建议你去修理发动家吧

没用的，换火花塞根本不起作用发动机响一般是曲轴磨损了或配气链条松了，或点火时间不对，或排气门封闭不严，或齿轮箱里面齿轮磨损了或机油该换了总而言之，与火花塞无关

摩托车的响声主要来源于发动机和排气管，火花塞只是起到一个点火的作用，并不能改善噪音，铂金有良好的抗氧化功能，换个NGK铂金火花塞，会防止火花塞被烧蚀。

哈哈！朋友；谁说的就是骗你、摩托车的噪音多数是来源于发动机和消音器、油料在发动机里被火花塞点燃、燃料会迅速膨胀、爆炸，噪音是油料爆炸产生的这与火花塞无关，火花塞只起到点火作用、它基本没有声音，我骑摩托12年了从来没听这一学说，不要信他们骗人、铂金火花塞好贵的没必要用这麽好的。

换铂金没作用.换个消声器吧.

不可以

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3，奔腾b50火花塞适合什么型号

NGK铱金火花塞，很适合奔腾b50，省油，动力好火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞(极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好)。由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。扩展资料：判断火花塞是否需要更换1、看发动机能否正常启动看冷车启动时是否顺畅，有没有特别明显的"顿挫感"，能不能正常点火。2、看发动机抖动情况使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，则说明火花塞能够正常工作;假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的"突突"声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。

适合铱金K6RTCI（N01）、LDHDIK16（901）双铱金

我车4000公里就换了火花塞`我换的是NGK依金火花塞`型号是`2272的`动力很好`很省油`

1. 火花塞、高压导线、点火线圈、机油滤芯和汽油滤芯这类的配件，最好是使用原车配件，原车火花塞和点火线圈最适合车辆，而且价格也比较合理；2. ；3. 2009年5月16日初次亮相，奔腾B50以高起点、高性能、高品质"全面越级"。2013年9月12日，奔腾B50更以全新外观、全新内饰、新增动力等40项全新变化"创变新生"，成为舒适生活的首选伴侣。

你拆了看看就知道了

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4，汽车火花塞类型有几种那种最好

火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。使用温度是火花塞的重要指标之一。ngk火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。选择火花塞可依据发动机的压缩比让发动机更稳定ngk火花塞及ese火线、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一度使用6度火花塞。目前，白金火花塞已经很普及，而铱合金火花塞已经有厂家开始在装车时使用。铱合金火花塞有更好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞，但价格也超过白金火花塞，寿命一般只有两至三万公里。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。改装用火花塞多采用针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动容易，所以特别受到玩车人的关注。铱合金火花塞的价格线差距很大，从几百元到几十元都有选择。车主可根据车辆改装情况、自己的经济能力做出选择。

汽车火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温和低温差。以温度来作为火花塞的重要指标。NGK火花塞对运用温度的标定方法已经逐渐演变成火花塞的通用标准被选用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。1. 选择火花塞可依照发动机的压缩比让发动机更稳定NGK火花塞及ESE火线、转速和空燃比。高压缩比发动机需要运用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机运用的火花塞耐温度也相应的要低一些。一般普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆由于动力的提升，因此火花塞也需要提高一点耐温性，通常原厂使用7度火花塞，改装后的火花塞所使用的温度应该在原有的基础上提高一度。2. 目前，白金火花塞已经很普遍，有的厂家已经在装车时开始使用铱合金火花塞。铱合金火花塞有着很好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞，但价格也超过白金火花塞，寿命一般只有两至三万公里。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。3. 改装用火花塞多采用针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动容易，所以特别受到玩车人的关注。4. 铱合金火花塞的价格线差距很大，从几百元到几十元都有选择。车主可根据车辆改装情况、自己的经济能力做出选择。从结构上来说，火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上；金属壳体中有一个中心电极，与金属壳体绝缘，通过接线螺母连接高压线，有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小，高压电击穿电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气。由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类。具体价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是品牌的；镍钇合金火花塞大概一百块一套；单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200～300元之间；铂铱合金、铱金火花塞价格更高，大概在300～400元。

火花塞一般都是区分以下四种材质：1、镍合金。是火花塞里最低质量的一款。高端车型性能完全跟不上，只适合低配车型用，很多低配原车火花塞都是采用镍合金的，寿命周期为1-2W公里。2、铱金。这款是现在最主流的一款高效火花塞，性能和效果都会比原厂的好，所以又称增强型的铱金火花塞。稳定性目前来说是最好的，寿命周期为6W公里。3、铂金。这款是属于中庸的一款火花塞，性能基本跟铱金的相同。只是寿命会稍微高一点，一般是5-8W公里。4、铱铂金。这是单极火花塞中最好的材质，性能基本超越铱金和铂金等，又称双铱金，稳定性会比铂金的更为出众，同时寿命也是这4种材质中最长的，可以长达10W公里。

5，火花塞在使用性能方面的参数有哪些

NGK火花塞 NGK型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）—（5）（1）、螺纹公径：B—14mm、六角对边20.6mm 　　　　　　　　C—10mm、六角对边16mm 　　　　　　　　D—12mm、六角对边18mm （2）、火花塞类型：P—绝缘体突出型　　　　　　　　　L—短座型　　　　　　　　　R—带阻尼电阻型　　　　　　　　　S—屏蔽型（3）、热值：热←————————————————→冷　　　　　　　 2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10 （4）、螺纹长度：L—11.2mm 　　　　　　　　H—12.7mm(赛车型12.5mm) 　　　　　　　　E—19mm(赛车型18mm) 　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）（5）、使用特征：A—专用　　　　　　　　B—本田专用　　　　　　　　C—赛车专用　　　　　　　　S—铜芯电极　　　　　　　　W—钨电极　　　　　　　　？—其他使用及构造特征例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。 DENSO型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）（1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边 25.4mm 　　　　　　　　W—14mm、六角对边20.6mm 　　　　　　　　X—12mm、六角对边 18mm 　　　　　　　　U—10mm、六角对边 16mm （2）、热值：热←—————————————————————————冷　　　　　　　　4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37 （3）、螺纹长度：E—19mm 　　　　　　　　F—12.7mm 　　　　　　　　L—11.2mm 　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）（4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型　　　　　　　　　L—短座型　　　　　　　　　S—普通型　　　　　　　　　R—带阻尼电阻型　　　　　　　　　N—赛车型　　　　　　　　　M—小型　　　　　　　　　U—U型槽电极型　　　　　　　　　？—其他使用及构造特征例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。火花塞篮皮书！火花塞使用and维护火花塞使用维护有七忌：　　1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期（一般为3000公里至5000公里）清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。　　2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电（即产生火花）困难，影响发动机的正常工作。　　3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。　　4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。　　5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。　　6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在汽车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。　　7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具（即火花塞套筒）安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。