传动轴发响的原因有哪些，传动轴振动异响一般是什么原因造成的

来源：整理时间：2023-04-18 13:44:02 编辑：人人火汽配手机版

1，传动轴振动异响一般是什么原因造成的

传动轴振动、异响一般是由传动轴万向节、滑动花键、中间支撑轴承等部位间隙过大、松旷，传动轴轴管弯曲变形，传动轴动平衡超差等原因造成。

传动轴振动异响一般是什么原因造成的

2，汽车传动轴有异响怎么回事

汽车传动轴异响的原因及解决办法：1、传动轴发出异响的原因一般是传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声；2、此外，传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，万向节接合盘连接螺栓松动，传动轴中间支架固定螺栓松动等都会造成传动轴发出异响；3、传动轴发出异响解决方法是：启动汽车发动机挂上高速挡，察看传动轴摆振情况，若在转速下降时摆振最大，说明是传动不平衡引起的摆振和响声，否则是由松旷引起的响声。响声不严重可驶回后修理，严重时应立即停车修理。

汽车传动轴有异响怎么回事

3，传动轴运行过程中有声响是怎么回事

式转向限位块的摩擦声，不是传动轴的声音，抹点黄油可暂时消除

那是机械联接活动关节位的间隙过大又或者缺乏润滑剂了。试试更换易损关节和加润滑脂吧！

传动轴运行过程中有声响是怎么回事

4，传动轴异响有什么原因有哪些

传动轴异响是由于传动轴动平衡问题、传动轴万向节损坏、传动轴和滑叉损坏、传动轴两端安装位置改变、传动轴临界转速降低造成的。一般后轮驱动的传动轴容易出现异常噪音。后轮驱动有一个贯穿车身的传动轴，并与后轮轴的差速器相连。如果后轮轴差速器中的齿轮磨损严重，当齿轮放入D档或R档时会产生异常噪音，可能会被骑手误认为是传动轴。后轮驱动差速器有齿轮油，需要更换。如果长时间不更换，差速器中的齿轮会异常磨损。如果骑手的传动轴有异常噪音，只需根据以上五种可能的原因进行检查。如果传动轴的动平衡出现问题，导致传动轴异常噪音，可能需要更换传动轴总成。万向节在使用中磨损时，也会引起传动轴的异响。万向节磨损后会增加间隙，行驶时可能会发出金属撞击的声音。建议骑手在保养时用升降机抬起汽车检查底盘。

5，如果传动轴发振异响主要原因有哪些

严重超载造成零部件变形、滑动、转动部位严重磨损，配合间隙大；维修后动平衡指标达不到要求；装配位置不正确；传动轴前后万向节设计夹角过大。

传动轴变形轻微弯曲或者主减传动轴法兰螺丝松动造成的。支起车轮转动如果传动轴上下晃动就必须更换或者校正传动轴，你这种故障严重会造成变速箱壳体开裂。

6，传动轴异响的原因有哪些

传动轴发响的原因如下：1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声；2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故；3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响在日常维修中的处理方法第一种情况：1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴；2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承；第二种情况：更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。第三种情：更换传动轴总成

你好；你的车既然有这么长时间没有解决，我想你也经过不少厂家维修，既然一年多都没有解决问题，一定是比较复杂，汽车传动轴异响，如果不是传动轴方面的问题，还应该考虑是否是，车架等方面的问题。我给你提供点参考；希望你从以下方面分析，或者找一家比较专业的维修厂，帮你解决。响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况：(1)汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。(2)汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。(3)汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。(4)汽车在整个行驶过程中声响不断。

7，传动轴异响是什么原因

汽车传动轴异响，如果不是传动轴方面的问题，还应该考虑是否是，车架等方面的问题。我给你提供点参考；希望你从以下方面分析，或者找一家比较专业的维修厂，帮你解决。响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况：(1)汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。(2)汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。(3)汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。(4)汽车在整个行驶过程中声响不断。下面举例说明：一辆加长汽车在高速运行时出现异响，如果车速达不到设计标准，并且高速行驶时伴随着车身抖动现象。问及原因，该车以前就有此故障，在一家个体修理厂经反复检查，认为是主减速器发出的异响，后将主减速器总成更换，故障没有排除。检查结果及原因分析：在路试中发现车速在60km/h以上时有“呜、呜”的异响，且不规则，当脱档滑行时仍有响声出现。汽车速度越高，异响越明显，振动越剧烈。为了查明故障原因，将车辆后桥架起，挂高档高速运转，在车速50km/h左右仍出现明显的异常响声。低速运转时没有发现明显的传动轴弯曲现象。对传动轴的连接方式进行检查，发现第1、2节传动轴两端万向节叉不在同一平面内。拆下中间支承发现轴承稍有松旷，传动轴同轴度误差在规定范围内，伸缩节部分记号模糊经检查后，更换了一个中间支承轴承，保持第1、2节传动轴两端万向节叉在同一平面内，主传动轴两端万向节叉按原来在同一平面内的位置安装。试车时发现，当车速在60km/h时异响有所减轻，车速在70km/h时仍有“呜、呜”的响声，随车速增加，振动仍然加剧。回厂后，将主传动轴伸缩节调换180°安装后试车，无异响和明显振动，车速可提高到85km/h以上，证明故障已被排除;经分析，该车故障出在万向传动装置而不在主减速器。万向传动装置采用不等速万向节联接，这种万向节实现等速传动必须满足两个条件。其一，万向节I的从动叉与万向节Ⅱ的主动叉以传动轴Ⅲ相连，并且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；其二，输入轴和输出轴与传动轴的夹角应相等即a1=a2。对于第二个条件，一般由汽车结构决定。在非独立悬架的后桥中，由于悬架的变形和中间支承连接孔的磨损，会使驱动桥输入轴与中间轴及变速器输出轴的相对角度和位置发生变化。对于第一个条件可通过正确的装配工艺来保证。安装时必须保证以上所述的两个基本条件　如果安装时满足不了上述两个条件，传动轴在运转时就会因输入轴与输出轴不等速传动，产生振动和异响，而该车第1、2节传动轴的安装不符合规定。另外，对主传动轴来说，修理工往往只注意安装时保持两端万向节叉处在同一平面，而在拆装时忽视记号，或者拆卸时不打记号这样，虽然传动轴两端万向节叉处在同一平面，但仍可能使万向节叉同原来的平衡位置相差180°，从而破坏了原来的平衡，使传动轴在运转中由于离心力的作用产生振动和异响。综上所述，该车传动系异响、振动的主要原因是传动轴安装有误。