11oo型柴油发动机气门间隙是多少，柴油车气门间隙是多少全部都是调塞尺上的40吗请师父

来源：整理时间：2023-03-24 19:38:31 编辑：人人火汽配手机版

1，柴油车气门间隙是多少全部都是调塞尺上的40吗请师父

冷态时，一般情况下，进气门间隙约为0.40mm,排气门间隙约为0.45mm左右。

柴油车气门间隙是多少全部都是调塞尺上的40吗请师父

2，各种型号柴油机的气门间隙是多少

楼主您好，柴油机的进气门间隙0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35

进气门永远没有排气门大，找到一缸压缩上止点跟1342调这是四缸的六缸的根据153624来调

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这几中类型的柴油机的气门间隙都差不多，进气门为0.3毫米，排气门为0.4毫米！

各种型号柴油机的气门间隙是多少

3，汽油发动机和柴油发动机的进排气门间隙是多少

不同的发动机间隙不一样。进气门25-30丝，排气门30-35丝

一般进气0.2，排气0.30.02,0.03mm。　　气门间隙，发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

顺序都是一样的吧，一缸压缩冲程时调一缸的进排二缸进三缸排四缸进五缸排再盘一圈车调其余的

进排气当然是0间隙，这样了工作才理想吗。

你的提问范围太大，不知咋回答。汽油机·柴油机有大有小，间隙有大有小。品种多得很。

汽油发动机和柴油发动机的进排气门间隙是多少

4，柴油发动机的气门调节间隙是多少按什么顺序有什么作用

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸，调3缸看4缸，调4缸看3缸，调2缸看5缸，调5缸看2缸，4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸，调3缸看2缸，调2缸看3缸。具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓，拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时，起子不要动，拧紧琐紧螺母。

按标准间隙选塞尺、4。两次法调整气门间隙比较省时省力，直到合适为止，然后调6缸看1缸、2，再调3，4缸机器调1缸看4缸，确定某缸活塞在压缩上止点位置后、6，调处于上止点的一缸，使六缸活塞处于压缩行程上止点：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，检调所花费时间多，飞轮记号与检查孔刻线对正(如eq6100型发动机)；调妥之后摇转曲轴，用起子转动调节螺栓，可对此缸进，但对于磨损较严重的发动机，调4缸看1缸、排气门间隙进行调整，然后重新检查一遍，调2缸看3缸。具体调节方法，调5缸看2缸，感觉梢有摩擦感时，车型复杂，按此法逐步调整其它各缸气门间隙，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，转动发动机；然后摇转曲轴一圈，调4缸看3缸。二是采用两次调整法。调整时一边拧调整螺钉。打开气门室盖，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点、7，调3缸看4缸，这实际上是记忆法调整，调3缸看2缸，拧紧琐紧螺母，这时可调1，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点，对维修人员记忆就有些难度、5，拉动塞尺，用逐缸法检调气门间隙比较精确、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，调2缸看5缸，起子不要动、10“加两只”(即11、12)气门：一是逐缸调整法。逐缸法需摇转的曲轴次数多：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，即根据汽缸点火次序常见气门间隙检查和调整的方法有两种，放在摇臂与气门之间，感到有轻微阻力为宜

5，柴油机气门间隙的调整方法

原发布者:维普网2017年第11期农机使用与维修35谈柴油机气门间隙的调整李艳洁(洮南市农机管理总站，吉林洮南137100)摘要：柴油机气门间隙正确与否对柴油机工作性能影响很大，应该引起人们的重视。对气门间隙改变的原因进行了分析，指出了气门间隙过大或过小对柴油机的危害,介绍了气门间隙的检查调整方法。关键词：柴油机；气门间隙；调整中图分类号:U472文献标识码:Adoi：10.14031/i.cnki.niwx.2017.11.026气通过进气门冲人进气管至空气滤清器（冒烟），产生高温气体倒流现象。还会引起排气门开启过早，关闭过晚，气体尚未充分膨胀即被排出汽缸外，或使没燃尽的混合气排到汽缸外并在排气管中继续燃烧，使排气管有火星排出或放炮现象。还会使刚进人汽缸的新鲜空气随废气一起排出，造成充气系数下降，降低了柴油机的输出功率。判断气门间隙的大小，最好的方法是用塞尺测量。但在柴油机运转过程中也可以通过一些外部的现象,通过手摸、听棒听的方法来帮助判断，能够及时地发现气门间隙的变化。1气门间隙改变原因分析(1)手摸。用手触摸两个或几个汽缸盖罩壳，比较振动感，如有比较大的振动感，则气门间隙可能过大。如有(1)气门间隙短时间内变化的原因。气门间隙调整正确后，短时间内出现过大或过小的变化，主要原因是配很大的振动，就要考虑气门摇臂座是

柴油机气门间隙简易调整法 1、采用曲轴两次定位法进行调整该法只要摇转曲轴两次，也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙，具体方法如下：（1）转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠（两个气门同时动作时，即是排气门即将关闭，进气门刚要打开）时，停止摇转，此时就是曲轴位置Ⅰ。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，这时可以调整图中涂黑所示的气门。（2）曲轴位置Ⅰ的所有气门调整完后，继续转动曲轴360℃，就是曲轴位置2，可以借助在三角胶带轮或飞轮上做的记号来确定曲轴正好转过360℃，在位置2上可以调整其余的所有气门。为了防止混肴，第一次调完的气门可以做上记号。（3）气门间隙调整：对应曲轴两位置可以调整的气门，用塞尺按规定值插入摇臂头与气门杆尾端，以能够轻轻拉动为准。如果间隙过大或过小，则应松开锁紧螺母，用拧动调整螺钉，直到塞尺间隙合适为止，最后锁紧螺母。采用曲轴两次定位法调整气门时，转动曲轴次数少，调整简便，只需转动曲轴两次，就将全部气门调整完，但要求维修人员熟记曲轴位置Ⅰ与曲轴位置2所调整气门的次序，气门较多，不熟者容易混肴。 2、按点火顺序进行调整该法是根据发动机的点火顺序多次转动曲轴使各缸气门重叠，来调整对应汽缸的气门间隙。用此方法进行调整气门间隙，其实就是找到各缸调整气门时的固定位置，其方法如下：转动曲轴，使其转到Ⅰ缸的两个气门重叠位置（即排气门还没有完全关闭、进气门刚刚打开为止）时，用塞尺检查对应可调整汽缸的进、排气门间隙，若不合格，用扳手送开锁紧螺母，然后用改锥拧动调整螺钉，调好后用扳手紧固螺母。其他各缸调整方法与Ⅰ缸的调整方法相同。附表给出了各种机型的发火顺序和气门间隙调整顺序，表中“B”为重叠气门，“A”为对应的调整气门。如F12L413型柴油机，转动曲轴至Ⅰ缸气门重叠时，调整对应的Ⅵ缸的进、排气门，再转动曲轴至Ⅷ缸气门重叠时，调整的对应汽缸为Ⅺ汽缸。采用发动机点火顺序进行调整气门间隙时，转动曲轴次数多，一次能将单缸进、排气门同时调整好，调出的气门比较准确，要求维修人员熟记发动机点火顺序和各缸气门时所对应的可调汽缸的气门，但转动曲轴寻找各缸气门重叠和对应汽缸时比较烦琐。3、根据喷油正时调整气门间隙该法是发动机单缸正在喷油时，对其气门间隙进行调整。首先拆开发动机喷油泵进入各缸喷油器的高压油管，转动曲轴，观察各缸高压油管出油口。看到某一缸的高压油管口出油时，停止转动，此时说明这一缸活塞运行至快要到达此缸的上止点，进、排气门完全关闭。打开气门室盖，对这一缸的进、排气门进行调整。调整好后，继续转动曲轴，观看其他汽缸的喷油器高压油管出油情况并调整其余汽缸的气门。采用喷油正时调整气门间隙，方法简便，不需要熟记点火顺序，看到喷油泵高压油管出油时就可对该汽缸气门进行调整。

以4100柴油机为例：　　可以采用气门间隙两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。　　然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧气门摇臂上调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸，调3缸看4缸，调4缸看3缸，调2缸看5缸，调5缸看2缸，4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸，调3缸看2缸，调2缸看3缸。具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓，拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时，起子不要动，拧紧琐紧螺母。