汽车电配件怎么办，汽车上的电被生锈后怎么办

1，汽车上的电被生锈后怎么办

答:目前，较好的微型车上已使用一些不锈钢件，如重庆长安、铃木二代面包车和长安铃木奥拓轿车，都选用不锈钢轮毅和护泥板。一般微型车都使用电镀零件，如车身上的保险杠、车灯框、车门把手、车轮护泥板等。这些电镀零件是在金属或塑料表面镀银或其它金属电镀而成的。初用时电镀层光亮推眼，毫无锈迹，非常漂亮，但用久后电镀层的表面就可能有生锈的现象，这是因为电镀层下的金属生锈了。锈物夹在金属与电镀层之间，会使电镀层剥落和开缝，电镀零件上一处生锈，常会使周围一片都生锈。因此.电镀零件生锈时，如果面积不大，可以自行处理，首先要把四周部位都清理干净，并做好涂蜡防锈处理，防止锈蚀处蔓延。

汽车电池按照大的分类有三种：加水电池、免维护电池、货车用大容量电池。按照常用的国际化规格划分有：日本规格（jis）、德国标准（din)、美国规格（sae），但在中国有自己的gb规格。包括商检局检查都是按照gb规格执行的。如果汽车电瓶电被放完了或者不确定情况，可以按照下面方式解决 1:先检查一下电瓶的接线柱是否接触不良，如果有氧化物，用开水浇一下，氧化物即可消失。 2：到电瓶的经销商或其修厂去检测一下电瓶存电状况是否正常，如果电瓶老化或损坏，就能检测得出来。 3：检查一线线路是否有打铁或者是漏电的地方，应该有放电的地方，系统检查一下既能解决。 4：检查一下发电机工作是个否正常，即：在车辆工作的状况下，把电瓶的正极接线拔下来，如果车辆熄火，即证明发电机不发电，反之亦然。

汽车上的电被生锈后怎么办

2，汽车电路问题怎么解决

对于汽车线路故障检测方法：1、比较换件法这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，察看故障现象是否发生变化或解决。就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代。2、听声音检查法就是通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间。3、试灯检查法现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。4、短路检查法即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。5、逐段检查法：汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段（结合“试灯检查”的方法）检查，找出故障段。6、触摸检查法：用手触摸电器或电路接触部位，通过感受温度的不同来检查故障的方法。如起动机运转无力时，可用手触摸蓄电池接线部位的温度，温度若很高，说明接触不良。还有，用手触摸火花塞瓷体（发动机工作10min左右熄火），温度较低的火花塞工作不良。

你好！根据具体故障点进行分析确定具体的故障，比如确定是控制单元、线束或者是保险继电器问题。确定后进行排出除。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

你好 1.有耐心。维修汽车电路是个细活,线束只是一点点的破损,都会造成汽车电器不能正常工作,所以在检修线路时一定要细心,有耐心...2.看懂电路图。汽车厂家都会为自己售后部门发放电路维修手册,市场上也有销售汽车电路的书籍,要学会看懂汽车电路图,遇到电路问题...3.掌握汽车电路的基本特点。例如汽车上有两个电源,汽车本身就是一个搭铁点,车上用电设备都是并联,低压直流电,知道欧姆定律。4.熟练使用万用表和试灯。在维修汽车电路时,经常会测量线路中电压和电流,如果维修技师不会使用万用表,就不能修好汽车电路...

汽车电路问题怎么解决

3，汽车发电机坏了怎么办

首先，这于“坏了”这个问题，回答只能是“换”。其次，我觉得要养成良好的保养习惯，车子过了包修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。人冷了，都要穿衣保养，那么车了辛辛苦苦跑了这么多路，就让它一直这样老下去吗？所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，绝对划算。我个人的经验是，过了保修期，每年在大冬天来临前都会去自己熟悉的私人开的店里保养，所以，马达和发电机一直像新的一样，车子起动非常迅速，用了快5年了，从没发生过问题。

送回原厂维修。损坏原因：1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

我们是专业修理汽车起动机发电机的厂家，都是从汽修厂收旧的，然后修好了卖出去，想在外边开个这种专业修理的店，不知道有没有前景啊？

这种问题，哎。这么说吧，汽车发电机在正常行驶中主要是对全车电器进行供电和对蓄电池进行充电，如果发电机坏了，那点火系统就无法正常工作了，所以只能换新的了。

汽车发电机不发电的故障可通过以下几方面排除：1、充电线路故障，重点检查保险、线接头，看看保险是否断了，接头是否连接牢固，线路有没有断的；2、电瓶问题，若电瓶出现问题如断板、不存电等都会影响发电机，因为发电机发电需要电瓶提供励磁电流，可以用万用表测量电瓶；3、发电机本身的故障。常见的是调节器故障、转子轴的轴承或衬套损坏、整流元件损坏（如可控硅）、发电机线圈烧了等等造成发电机不发电的故障，可以通过对发电机的解体，用万用表等专业工具检测，找出故障所在，排除故障；实在无法维修或时间上不允许，只能整个更换。

汽车发电机坏了怎么办

4，车辆电器接插件接触不良怎么处理

防护套也要根据线束所在的位置来确定，为了防高温、泥水或其它的化学物质的侵蚀或角棱的划破，底盘导线多采用阻燃和机械性能较好的波纹护套。而驾驶室线束多采用耐寒、耐热绝缘塑料粘胶带包扎。装配装配和维修的方便，线束一般进行分段制造。在装配时通过端子把多段线束连接起来形成整车线束，布置在汽车上，但线束的分段越少越好；这样，可以避免端子过多而产生压降，和容易造成接触不良的现象。一般可分为驾驶室线束总成和底盘线束总成，而底盘线束总成一般又分为发动机线束总成和车架线束总成。以便及时发现和剔除接触不良（断路、瞬断），绝缘不良（短路）及装配错误（误配线）等不合格失效产品。线路接触不良故障多发生在插接器内。当故障出现时，会引起电气设备不能正常工作。判断时，接通该电气设备电源，碰触或拉动该电气设备的有关插接器，当碰触某个插接器时，该电气设备的工作忽而正常，忽而不正常，表明该插接器有故障。更换前要进行外观检查。新的线束型号应与原车型一致，导线端子与导线连接可靠，可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。将新的线束与原线束对比一下，如：线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处，可用万用表进行测试，确认该线束完好后，方可更换。线束的安装。各电气设备的插接器、插头、插座须与线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后，要留有一定的余量，寻线不可拉得太紧。

该零件是电器接插件，形状特征包括弯曲面，拉深面，压凸包，加强筋，外沿边等，并且是非对称结构，较为复杂。产品零件需要经过多道工序才能完成，基本工序应包括拉深、冲孔、弯曲、胀形、翻边等。且制件水平方向有不同层次的水平面，都是通过拉深、弯曲、胀形工序制成，表明成形工序较为复杂。拉深底部冲出一大孔，尺寸精度相对比较高。制件应注意尺寸之间的影响，以及工序之间相互的影响。根据产品零件的外形结构和尺寸精度要求，首先确定是不能用级进模工作，因为如果用级进模，工作零件会发生相互的干涉现象，模具结构也相当复杂，并且不能保证零件的尺寸精度和位置精度。那么将其成形过程分为单工序完成。每工序可以设计为复合模或单工序模工作，以确保能够生产出合格的产品零件。该零件成形的基本工序包括落料、拉深、冲孔、胀形、弯曲、修边、翻边。比较如下三个方案：方案一：先落料冲孔，后拉深，再胀形，最后弯曲翻边；方案二：先落料拉深，后冲孔，再胀形，再冲孔，最后弯曲翻边；方案三：先落料拉深，再胀形冲孔，再胀形冲孔，最后弯曲翻边。方案一如果先冲孔后拉深，肯定会影响拉深的质量和孔之间的定位尺寸，并且会影响其后的成形工序，提高了经济成本。那么对于此件上的孔应该分开冲，比如胀形上的孔，拉深底部的大孔。为了保证零件的质量，方案一的成形工序还不足。方案二单从模具结构来看过于简单，中间三步都是简单的单工序模。而且方案也不完善，从零件的结构来看，胀形部分不能一步完成。需要从两个方向分别胀形，才能保证零件的质量方案三解决了前两个方案的缺点，但所生产的零件的尺寸精度不高。总结以上三种方案，得出方案四：落料、拉深——胀形、冲孔——胀形、冲孔——修边、冲孔——弯曲——冲大孔、翻边方案四虽然分六步工序完成，简单的说需要六套模具。对于模具制造工作比较繁重，成本也比较高。但是由于是批量生产，而且根据零件外形和尺寸精度来说，这是优佳的方案

5，汽车经常出现亏电现象到底该怎么办

近期，我们的经济发展越来越快，我们的生活条件也越来越好，汽车也遍及了我们的生活，成为不可或缺的一部分，那么汽车电瓶亏电怎么解决么？今天我们就一起去看一下。推车法，不过我们需要注意的是，手动挡的车型和自动挡车型不一样，自动挡则不能用这种方法。有很多合资车型是非常厚道的，他们的车子即使出现亏电的情况，但是车子依然有电瓶保护功能，会存有一定的电量供车子发动，避免出现一些意外的情况，同时也是对电池的一种保护。但是自动挡的车型则做不到这一点，所以，自动挡车主还是记好救援电话，呼叫救援吧。或者是当自己在偏僻的地方，那么还是及时报警处理。搭电法了。一般情况下，我们可以在车上准备搭线电缆网，平时放在后备箱里，非常方便，并不会影响很多地方。而一旦遇到车子亏电的情况，就可以让我们的朋友开车过来，对自己的车子进行搭电。汽车电池亏电后，会引起电池硫化的现象，如果汽车电池亏电更严重，也会引起汽车电池报废。汽车电池亏电，即电池深度放电。当电压低于10.5伏,硫酸乙酰苯反应成了硫酸铅,如果不及时充电,硫酸铅会形成结晶,结晶时间长，即使充电也不会分解,这也被称为电瓶的硫酸盐化,汽车电池电力亏电后应立即充电。如果普通充电器无法充电，就要使用维修装置来增加充电电压。在日常驾驶时,我们仍然要注意车的细节,如当我们不能点火,按喇叭没声音,启动也很费劲，启动一开大灯怠速拉低，这就证明了电池亏电了，如果电池长期亏电，并且没及时充电，那么电池很容易报废。如果您的电池电压低于9，充电或维修后无法提高，您必须更换电池。如果充电器还能充电，就不需要更换了。造成电池亏电的原因，1、电机坏了，不能给电池充电，导致电池亏电。2、没有关上车门就离开了车，导致电池亏电。3、没关闭车的电器，4、电路短路导致电池损耗。及时电池亏电原因以更好的保护汽车电池。

继上一节提供两个方法之后，我们在本节再提供了两个解决电瓶亏电的方案，亲测有效噢。不过，想要延长电瓶使用时间，或许你该改进下自己的用车习惯。

汽车电瓶亏电，一招解决

日常生活中熄火不断电的情况下不要使用车载系统，否则电瓶就会出现故障再看看别人怎么说的。

相信诸多人都遇到过这种情况，将汽车停放一会后想要再次启动就会出现启动困难的情况，且在事先没有任何的征兆出现，车子无法正常启动其实是一件挺麻烦的事情，因为这不仅会耽误到正常的行程，而且普通人遇到这种问题都没办法将汽车开到修理厂去检查。有过经验的老司机都知道，车辆启动困难百分之八十的可能是电瓶出现了亏电的情况，所以他们修起来也懂得“对症下药”，只需要使用“充电宝”或借用别的汽车来搭电就可以很快的解决问题。电瓶总是出现亏电的现象，到底是怎么回事呢？第一、电瓶的使用寿命已经达到极限汽车上的大多数配件都是有使用寿命的，有些部件可能要到十万公里左右的时候才需要更换，有的配件则需要几年就更换一次。电瓶的使用寿命基本上在3年以内，原车自带的电瓶寿命要比后期更换的电瓶使用寿命稍微长一点，除了可以根据时间来判断以外，大家还可以根据实际情况来考虑是否要更换，如果你的汽车经常出现启动困难的现象，且在维修之后仍然如此，这就基本说明电瓶到了需要更换的时候！第二、在熄火不断电的情况下使用车载系统现在的汽车都比较智能化，中控的液晶屏幕几乎成为了所有车型的标配，在车辆启动的过程中使用这种车载系统很正常，也同样不会对车有什么影响，但是在熄火未断电的情况下使用车载系统就会对汽车造成比较大的损害，用不了多长时间，汽车的电瓶就会出现故障，想要再次启动车辆也会变得比较困难。第三、使用大功率的改装电器新车买到手以后，大家都比较喜欢“折腾”，除了会给车子加行李架、大灯透镜和倒车影像等基础配件以外，还会有些人去改装高功率的音响，以此来提升汽车的使用体验。虽然换装大功率的音响能够让车子有着更佳的音乐享受，可是高功率的改装电器会直接让电瓶承担着更高的负荷，导致电瓶出现亏电的现象也是正常的。