发动机机腿是什么，潍柴290与340外观机腿一样吗

1，潍柴290与340外观机腿一样吗

潍柴290与340外观机腿是不一样的大小有区别

没区别

潍柴290与340外观机腿一样吗

2，什么是柴油机伸腿

也叫“伸胳膊”，就是连杆支出来了。一般是连杆螺丝松动或断了、连杆瓦烧了、粘缸了等现象造成的，大多在坏之前有异响的。经常注意水温和机油面，发现异响首先停机检查，方可避免问题扩大。

主要原因就一个，转子固定不住，转子轴太小了运转一段时间后就出现这问题了。建议找销售商处理。

什么是柴油机伸腿

3，汽车的主要部件

主要部件有以下构成：1.电控系统：各传感器感应，电脑板控制2.动力系统：发动机。3.转向系统：方向机;方向盘，方向助力泵...4.制动系统：刹车总泵；刹车分泵；刹车片；手刹线，真空助力泵5.变速系统:变速箱6.悬挂系统：下肢臂，元宝梁...7.发电系统：发电机8.起动系统：起动机；电瓶9.散热系统：水箱，电磁扇10.供油系统：油箱，汽油泵，喷油嘴11.传动系统：传动轴，轮胎，钢圈...还有些，想不起来了，就写这么多吧

汽车的主要部件

4，汽车的主要部件

1.电控系统：各传感器感应，电脑板控制2.动力系统：发动机。3.转向系统：方向机;方向盘，方向助力泵...4.制动系统：刹车总泵；刹车分泵；刹车片；手刹线，真空助力泵5.变速系统:变速箱6.悬挂系统：下肢臂，元宝梁...7.发电系统：发电机8.起动系统：起动机；电瓶9.散热系统：水箱，电磁扇10.供油系统：油箱，汽油泵，喷油嘴11.传动系统：传动轴，轮胎，轮圈暂时只能想起那么多了

发动机变速箱车轮车架地盘等等好多···

发动机电气设备底盘车身传动装置

5，发动机护板

发动机护板分类一、硬塑、树脂保护板　　价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。二、钢质保护板　　但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。三、铝合金保护板　　需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。发动机护板应用一、轿车类　　此类护板一般都是钢质护板，因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右，首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击。当然，也有很多“高级轿车”采用铝合金保护板。二、微型车类　　微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。三、越野车　　越野车一般都用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。各类发动机护板优劣　　一、硬塑、树脂护板。　　　价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。　　优点：重量轻、价格低　　缺点：容易损坏　　二、钢质或者锰合金护板。　　　但是需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。　　优点：抗冲击性强　　缺点：重量沉　　三、铝合金保护板。　　　需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。　　优点：重量轻　　缺点：价格高，材料强度不高

一楼说的很多，个人感觉太教科书化了：1.树脂的特点一楼就光说了个便宜，其实不然，树脂护板做工很复杂，首先需要做模具，刻个模具就好几万，然后再熔料，再成型，金属护板就是直接一个板子用冲压机上面的做出来，工艺简单，2.另外树脂的轻便，同样车型的护板，树脂的3KG，那金属的钢板铁板都有15KG左右，还有就是树脂的没有共振异响，相信不少朋友装过金属的后会换掉然后装树脂的，就是因为有的金属护板会吧嗒吧嗒的响，3.所有事物一旦太极端化了都会出现相反的作用，比如打个不好听的例子，装个很坚固的护板，在高速公路上跑，速度很快，如果路上出现个石头，这个时候一旦石头滚到车底下顶到了护板，护板又很硬，自己不会破，那么悲剧发生了，这时的石头就变成了一个支点顶着护板，车速又很快，车子会发生什么后果，大家想想也知道了。。。为什么原车出厂没有装护板，也是考虑到安全因素的，起码这种情况撞到发动机了只是发动机坏掉4.再有就不得不说说发动机设计的下沉理念了，原车出厂大多没有护板或是用很薄的塑料板，为什么，发动机还有个下沉功能，就是比如撞车了，车头撞到前面的什么了，这时会有一个挤压的过程，车头是发动机，挤压了那它去哪呢，原车设计的都是下沉，就是往下掉，但是如果装个结实的金属护板挡着了掉不下去了怎么办，那悲剧了发动机挤到驾驶舱了，很大可能就是要挤伤腿部啊。。。所以护板各有利弊，要看自己的使用情况，我是专业做护板的，所以各种车主的切身情况都明白，说了这么多也不是说树脂护板就是万能的，它的硬度自然没有金属的结实，毕竟是树脂的，所以一般路况较好，城市公路，也不经常托底啊，重大的刮碰底盘啊，用个树脂的足够了，但是如果路况不好，山路多或者经常托底，那就建议装结实的钢板或铁板了总归一句话，护板材质不同，各有利弊，根据自身使用情况来定，选择最为合适的护板，本人主做护板，有朋友认为上述说的有道理的话可以联系询问，给与解答 705518146

选择强度高, 质量小, 价格低的.

护板就是为了保护发动机不被脏泥脏水溅到，材质无所谓真想指着它防止托底效果就太差了塑钢的就行

树脂材料的护板可以兼顾保护底盘和发生事故时发动机的顺利下沉两项要求，虽然极限强度不如钢板，但是日常的小剐蹭都可以应付。

有护板保护发动机安全，就如穿鞋走路可以保护加不受伤，没有护板保护发动机，就如光脚走路，你的小心再小心的走路，但是你不敢保证你不采到路上的玻璃和钉子这些东西，所以还是该装。