有什么车可以选配卡钳，那里可以买到汽车专用卡钳

1，那里可以买到汽车专用卡钳

一般来说，每个大点的城市最次应该有汽车用品店的，那里可以买到的，而且还可以讨价还价啊。

篮球专卖店要是大城市吧一半小城市的都是假货

去汽配城或者淘宝网上看看

那里可以买到汽车专用卡钳

2，尼桑车有两个刹车卡钳的是什么车

你好！这个还真不知道，同问哦，等专业人士来回答仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

高档车一般会选用高端品牌制动卡钳，这类卡钳与脚煞制动是一个完整的系统生产出来的，所以并没有匹配手煞制动，所以单独有一个小的卡钳用于手煞驻车

我一直的都在思考这个问题，单个刹车钳固然够用，但会在刹车的时候对轮轴产生一种不对称力矩，而如果采用两个刹车钳对称分布在轮轴两侧，然后统一油路，这样既能保证两个刹车钳制动力一样，又会形成以轮轴为中心的对称力矩，我想应该对刹车断轴问题有好的帮助！

尼桑车有两个刹车卡钳的是什么车

3，一般刹车卡钳有哪些参数

精华答案高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法。目前高性能的刹车片大多采用碳纤维和金属材质为主要原料，并强调不含石棉的环保配方。由於刹车片的Know-How就在於材质的配方因此消费者并不能从产品标示中得知实际的材质，因此刹车片的选择除了以厂商所提供的摩擦系数-温度曲线及适用工作温度做为依据外（如果有的话），仅能从专业媒体的测试报告或使用心得做为叁考。就有车主误用了纯竞技的刹车片，花了高价却得到比原厂刹车片还差的制动效果，究其原因只是它温驯的开车方式让刹车片始终无法达到最基本的工作温度，效果当然差了。换刹车片最常遇到困扰就是伴随而来的噪音，如果碟盘是平的那就无解所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。但问题出现了，卡钳是跨越在碟盘两侧的，当卡钳夹紧时，左右两侧的夹紧行程是否相同呢，如果不同的话，碟盘应该会歪向一边才对。而且刹车皮与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪里膨胀呢?其实要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理.当碟盘刹车时,会产生高温,碟盘会有热涨的情况出现,浮动碟会有轻微摆动,作出适当的角度,跟刹车皮有一个最合适的磨擦面,保持刹车的稳定性,碟盘的面积加大,也有帮碟盘的散热功能.长时间刹车或大力刹车时，刹车碟摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀（也就是外缘直径扩大）。如果是一体化的刹车碟，高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结，会产生强大的内部拉扯应力，严重时会导致碟面横向扭曲变形，而刹车碟直径越大，这种变形就越明显。为获得较大的刹车力矩，高性能刹车系统都使用了大直径刹车碟，为避免刹车碟严重热变形导致刹车故障，工程师将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开，中间用特殊的非刚性结构联结，也就是浮动联结。这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面，当摩擦面受热膨胀时，浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除了与支架间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。碟面钻孔作用有三：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。并非孔越多越好，摩擦面钻孔后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔越多强度就越低，寿命越短。另外钻孔与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去……，孔越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大…… 以上内容来自搜搜问问2008-09-09

一般刹车卡钳有哪些参数

4，普通汽车改卡钳和碟用BREMBO是不是有点奢侈了有推荐性价比高

来自意大利的著名制动系统品牌BREMBO，是国内能见度最高的制动系统，除了改装品外，原装车上也会经常见到他们的出品，例如最为熟悉的M.BENZ或者PORSCHE上均能见到由他们代工的高性能制动系统，相信能让这些大马力机械收放自如的主动安全系统，BREMBO的出品确实能让人信心百倍。意大利的Brembo是全球市场占有率越过60%的刹车系统，从一般街道用车到F1，都有着Brembo的身影。这次介绍的F40，或称为LOTUS的型号，也来自这些量产超级跑车的设计而得名，制动力连数百匹的超级跑车也能轻松钳制，相信应用在普通街道用的改装车上也驾轻就熟了。拥有两个世纪辉煌历史的Brembo已经成为赛车和超级跑车的一致选择。下图产品特性如下：图标1 特性：设置性能摩擦材料。优点：提供性能水平最高的衬垫。图标2 特性：十字架钻孔的或开槽的圆盘。优点：清除气体，清洗衬垫为了更好的咬住。图标3 特性：飞机用优质托架装备和装配五金。优点：理想的配件和刚性安装。图标4 特性： Goodridge 带不锈钢丝编织物制造的刹车油管。优点： DOT/TüV 认证。图标5 特性：多用途街道行驶，性能驾驶，径赛项目的零组件。优点：使得车子无论在街道，驾驶学校还是在最高水平竞赛中被证明其轨道性能的俱乐部运动中能够更快地被刹住。图标6 特性：带钢坯铝帽子的浮动式刹车碟装系统。优点：减少非悬挂（非加在底盘弹簧上的）重量使之更容易操控；减小热相关的压力；提升刹车性能和踩踏板的感觉。图标7 特性：铝制 4 或 8 活塞卡钳。优点：提供最大刹车力而不会弯曲变形 Brembo,是来自意大利的顶级制动系统,它所推出的产品在全球市场上占有率高达60%,而且＂High performance″系列是Brembo所有高性能刹车系统之中的代表.也是众多车迷一直向往的产品如今,Brembo已成为很多顶级跑车好像法拉利,保时捷等使用产品,现最高级别的F1赛车,着明的法拉利车队也配备Brembo的产品。她们的产品小从高性能刹车片,通风刹车碟盘,大到整组对向4,6,8,12活塞卡钳制动系统,正因她们专门生产刹车用品,故Brembo就变成刹车系统的代名词!! 其中＂Sport″ 和＂Gran Turismo″两个系列比较优秀; Sport系统是提供用户提高刹车系统的一个良好途径。配备有不同尺寸的高性能刹车盘片和刹车片,提高车辆的运动性和安全性。 Gran Turismo简称GT是Brembo High Performance里面最高性能的代表。GT系列提供4,6,8,12活塞式的制动卡钳还有1片式与2片式刹车盘片。而刹车盘片又可分为划线式通风刹车碟和钻孔式通风刹车碟,并提供250mm-380mm不同的盘片直径配合各种车型。

5，保时捷最高性能的刹车卡钳是什么颜色

保时捷一共有四种颜色的刹车卡钳：黑色，银色，红色和黄色。其对应的刹车盘等级也是依次从低到高。首先，黑色的刹车卡钳是最普通的，一般用在Porsche的入门级车型上，比如Boxster，和Cayenne的初级版本。其次是银色的刹车卡钳，银色刹车卡钳可以说是黑色刹车钳的升级版本，一般用在入门级车型的升级版上。然后是红色刹车卡钳。Porsche所用的红色刹车卡钳其实是BREMBO生产的，只不过在表面上打了Porsche的标志。相比较而言，红色刹车卡钳是一款全新的刹车系统，它的主要特点是加大了刹车盘的尺寸。以Cayman为例，它的黑钳前刹车盘直径是299mm。可是它的运动版本Cayman S标配的却是红色卡钳的刹车系统，其前刹车盘直径被加大到318mm。在保时捷的中等车中，像Carrera S等，红刹车卡钳都比较常见。黄色，是保时捷PCCB复合陶瓷刹车系统的专用色。例如，在Cayman S车型上选装的黄钳陶瓷刹车盘直径足足有350mm，其魔鬼般的制动性能可想而知。任何车都可以装配黄色卡钳的PCCB，除了Carrera GT和GT2以外没有一款保时捷是标配PCCB的，就连GT3 RS这样的牛车PCCB都是需要选配的。答案是:B

保时捷的刹车卡钳有好几种颜色，而且其中还大有门道呢。保时捷一共有四种颜色的刹车卡钳：黑色，银色，红色和黄色。其对应的刹车盘等级也是依次从低到高。首先，黑色的刹车卡钳是最普通的，一般用在porsche的入门级车型上，比如boxster，和cayenne的初级版本。其次是银色的刹车卡钳，银色刹车卡钳可以说是黑色刹车钳的升级版本，一般用在入门级车型的升级版上，比如boxster和cayenne。同时，在中等级别车型上也会略有所见，比如911系列中的carrera入门级车型。新cayenne 3.6 然后是红色刹车卡钳。porsche所用的红色刹车卡钳其实是brembo生产的，只不过在表面上打了porsche的标志。相比较而言，红色刹车卡钳是一款全新的刹车系统，它的主要特点是加大了刹车盘的尺寸。以cayman为例，它的黑钳前刹车盘直径是299mm。可是它的运动版本cayman s标配的却是红色卡钳的刹车系统，其前刹车盘直径被加大到318mm。在保时捷的中等车中，像cayenne s，carrera s等，红刹车卡钳都比较常见。新cayenne s 4.8 最后，如果你看到有黄色卡钳的porsche，那你就可以试着买买彩票了，说不定你的好运气会让你中奖的，因为你所见到的便是非常稀有的顶级跑车。黄色，是保时捷pccb复合陶瓷刹车系统的专用色。例如，在cayman s车型上选装的黄钳陶瓷刹车盘直径足足有350mm，其魔鬼般的制动性能可想而知。而且，只有像carrera gt，cayenne中turbo s和911系列的gt3这样的顶级运动车型，才装备了黄色刹车卡钳与陶瓷刹车盘配套的刹车系统。