再看吉姆尼泊尔，底盘结构也是这个型号，只是尺寸缩小了，而且具有低速四驱和轴距短的优势，在全世界越野车中占据了非常不一样的口碑和地位,可用据了解，最早的吉姆尼泊尔抄袭了美国吉普，也就是驼着美军走过二战的威利斯吉普(福特也生产了一小部分，因为产能跟不上战争需要)。
这车好像参加过东京改装展，变化很大:1。轮毂好像换成ET-20了，半径应该还是15；2.轮胎换成了百路驰泥胎，尺寸必须245以上，价格2000 一个；3、至少高5寸，这样连刀都要换；4.前保险杠和后保险杠，以及带绞盘的前保险杠；5.切割车身侧板，安装定制的轮眉；6.把后备箱切开，改成皮卡车(如果原车是皮卡车，后窗也做了处理。吉姆尼泊尔有皮卡但国内没有卖)；7、网、灯罩、头罩；8.按照更换鼻罩的进气口，应该不是装饰性的，要推这么大的轮胎，所以发动机也要换；9.其他看不见的，比如差速锁，一定要装(不上锁不可能这样改装)。等整车改装好了，再买一辆也差不多了。
可用
3、 吉姆尼小小的,还能越野,铃木是怎么做到的?据了解，最早的吉姆尼泊尔抄袭了美国吉普，也就是驼着美军走过二战的威利斯吉普(福特也生产了一小部分，因为产能跟不上战争需要)。因为完全是基于战场的特殊需要，皮革耐用，结构简单，适合欧洲、亚洲、非洲、南亚、非洲沙漠等各种地形，所以威利斯吉普有横梁，四驱前后桥，用现在的术语来说就是非承载式硬核越野车。苏联的Gaz和中国的BJ212都是这种结构，再看吉姆尼泊尔，底盘结构也是这个型号，只是尺寸缩小了，而且具有低速四驱和轴距短的优势，在全世界越野车中占据了非常不一样的口碑和地位。这只能归功于铃木的毅力。
