奥拓车怎么样，长安新奥拓豪华版怎样

1，长安新奥拓豪华版怎样

目前该车新上市不久，没有什么数据回馈该车的质量与性能，你要尝鲜就必须得有心理准备，毕竟我是做长安配送的，所以对长安出品不敢恭维。

太小了点。。。比QQ好

长安新奥拓豪华版怎样

2，奥拓的模型怎么样

可以说是合金模型中的顶级了，漆面也不错，不过相比其他的合金模型也有点小贵了，不过总体也是不错的，我有一辆威利的也有一辆奥拓的，差距真的是很大，你也能买这两个牌的比较比较

不错，我有辆柯尼塞格ccx的车模，做工没得说，大部分车型的引擎盖都是液压杆设计，连动杆都有做出。还带有收藏证书。

奥拓的模型怎么样

3，专家好请问新奥拓自动挡怎么样

关于您咨询的买车问题，第七代新奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外型设计，全新奥拓采用了时下较流行的“大嘴”设计，作为一款微型轿车，新款奥拓的风阻系数达到了0.3，铃木官方称奥拓的油耗能达到4升，但在实际使用当中应该在5升左右。在动力方面，新款奥拓搭载了1.0升直列三缸发动机，1.0L排量虽然不大，但是从参数上来看，表现还是比较令人满意的。其次，新奥拓的内饰设计非常细致，仪表台、座椅、车门内饰板几乎让您挑不出太多的毛病，新奥拓是一款非常适合家庭使用的经济型代步工具，只是自动挡车型的价格略微偏高。希望我的回答对您有所帮助。

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4，新奥拓跑高速怎么样啊

关于高速公路行车，有很多人有一个误解：就是高速公路一定要跑很快。其实，我国的高速公路单向4车道，最高限速一般是120，单向3车道，最高限速110，一般情况下最低限速80，部分区段有最低限速60的。高速公路最大的好处是全封闭，开车的时候受到“隧视区”外的干扰相对较少，基本不存在会车干扰。开起来相对轻松。相对来说，小排量车，只要速度提上来了，在高速公路上行驶问题并不大，完全没有必要左冲右突的折腾来折腾去，在正常的行车道上顺流就行了。紧急情况下，小车车身轻，刹车与排量稍大的车在同等速度下并不存在劣势。极端情况下，高速公路，时速100时，出车祸，大车小车没有区别，把2吨重的宝马和不到1吨的新奥拓同时从27楼高度扔到地上，结果是一样的。新奥拓风阻系数并不大，正常行驶，时速100并不是什么问题，由于车身轻，轮胎窄，动力小，并不适合高速时并线超车。所以，规规矩矩的开车，新奥拓在高速公路上行驶并没有什么值得疑虑的。奥拓详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/172/

5，长安铃木新奥拓的细节详解

外观部分　长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为韩泰出品的155/65R14高品质轮胎，充分的考虑到了车辆的经济性。长安铃木新奥拓的后行李厢开启比较便捷，不过这款车没有设置车厢外部开启按键，尾部液压杆支撑使车门开关时都很轻松。长安铃木新奥拓的发动机舱布局还算规整，走线也比较合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。不过车辆没有装备的底盘护板，新奥拓在复杂路面行驶时其底盘少了一重保护。车门部分　4只与车身同色的外门拉手做工较好，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有 “松散”的感觉。长安铃木新奥拓的车门在完全打开的情况下开启角度适中，驾乘人员上下车辆比较方便。车门四周装的密封条较硬，且较薄，密封隔音作用可能会有所降低。车门内侧拉手经过了类金属式处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工较为精细。车门内侧衬板采用塑料材质包裹，手触感觉较硬，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时会感觉不太舒服。驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。中控台部分长安铃木新奥拓所使用的单仪表盘令其添了一分运动感，自发光照明灯使得数字信息的读取十分轻松。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，容积一般的手套箱能够满足车主日常放置常小件物品的需求。新奥拓的中控台面板采用类金属涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。驾驶席功能区长安铃木新奥拓的方向盘采用了塑料材质包裹，手握感觉不错，且局部做工比较细致。转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。另外，长安铃木新奥拓采用了传统的有钥匙点火方式。长安铃木新奥拓手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。长安铃木新奥拓换档头采用了金属装饰点缀，与整体内饰的运动时尚风格相呼应。长安铃木新奥拓驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。前/后坐椅类　长安铃木新奥拓整车均为真皮+织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节，各旋钮四周做工细致、缝隙比较均匀。长安铃木新奥拓的座椅包裹性一般，填充物的材质较软，增强了乘坐的舒适度。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹一般，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。