汽配城运营管理价值，中国汽配城的建设功能

本文目录一览

1，中国汽配城的建设功能
2，作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样
3，刚在汽配城里开了个汽车用品店需要注意点什么怎样运营管理
4，如何经营好一个汽车配件商店
5，中国汽配城的优势
6，汽配的经营模式是什么

1，中国汽配城的建设功能

中国汽配城的功能，大致可以归纳为3项：“企业商铺、信息平台、行业字典”。

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中国汽配城的建设功能

2，作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样

万方国际汽配城开业后将由联合会统一管理，共享全国行业资讯及一线客户，这样您可以更好的获得行业资讯，并且在客户方面也不用担心。

作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样

3，刚在汽配城里开了个汽车用品店需要注意点什么怎样运营管理

注意的就是要有好的货源价格公道。，做好宣传。就差不多了。需要货源可以加我网名

可以选一些青岛的网上淘宝店来买，很便宜，都能打折到45折。货都是正品，大比那些大店便宜几十倍。

刚在汽配城里开了个汽车用品店需要注意点什么怎样运营管理

4，如何经营好一个汽车配件商店

1/ 掌握好汽配的选型／汽配的进货渠道， 2/ 汽配的客户的服务，售出的配件故障处理及维修方法，维持客户关系； 3/ 汽配进销存管理是经营基本的，保持好进货质量及销售质量；不合格产品及时换货； 4/ 有专业技术人员掌握好汽配产品配置使用方法／产品特点／分类，为客户及时提供解决方案； 5/ 了解汽配的市场行情，及时作出价格及产品调整； 6/ 引领销售广泛开拓市场； 7/ 做好计划,如经营,销售,库存,也确定好短中期目标;

5，中国汽配城的优势

· 商铺设计科学，企业无须另外建立企业网站。中国汽配城为每个入驻商铺提供了标准的网上商铺，客户可以发布供求信息、接收短信、还可以上传企业电子图册。客户有了这个商铺，也就有了企业二级域名的网站，无须再单独建立企业网站。网站建设格局优势，在中国有很多汽配行业的综合性门户网站。但是大多数网站建设的思路不清晰，花架子多，实用性不强，重复访问率低。中国汽配城思路清晰，按照汽配行业的特性，建立了几个分城，分别是地区汽配城、产品汽配城、车型汽配城和综合配件城。多种形式的分类汽配城，满足了不同客户的不同需求。 · 推广优势行业网站很有前途，这个道理大家都懂得。但是为什么很多行业网站倒闭了呢？这是因为紧紧依靠一个公司的力量是非常不容易做好的，博士德软件做汽配行业管理软件9年，积累了10万家汽配企业信息，在全国各地有120多家合作伙伴，能够汇集各方资源，在推广上占有得天独厚的优势。

6，汽配的经营模式是什么

汽配城经营模式酝酿升级最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？ ■ 4S店客户忠诚度不高一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。 “很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。 ■ 汽配城服务功能需细分延展记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。 ■ 应建立复合经营模式有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。

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好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做

对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，