点火线圈怎么检查,用数字万用表的可检查点火线圈

如何判断-1线圈断-1线圈故障症状-1线圈故障症状9。三菱帕杰罗点火线圈Primary线圈How检查三菱帕杰罗点火线圈Primary/，线圈的初级端接12v正极，另一端为冷端，接末级点火级功放，怎么样检查Car-1线圈好坏。

断开点火 线圈连接器，取下火花塞，将火花塞安装到火上线圈；启动发动机时，仔细观察是否出现火花。正式维修工作前，应将保险盒内的燃油泵继电器拆下，同时将发动机的启动时间控制在10s以内，并测试火花塞间隙是否正常。标准值为1.0 ~ 1.1 mm，如间隙不正确，应及时修正，并使用万用表等电阻测试工具测定一次线圈电阻。

扩展资料:注意事项:1。发动机起动和工作时，不要用手触摸点火 线圈高压线，以免触电。2.当检查 点火系统电路出现故障时，不要用刮火的方法使检查电路闭合或断开，否则容易损坏电子元器件。电路是通还是断，要用万用表电闭锁来测量判断。3.进行高压着火试验时，最好用绝缘橡胶夹夹住试验用的高压线。用手直接接触高压线容易造成触电。

点火线圈如果没有高压或者高压很弱。如果起动继电器失效，起动机无反应。这时候就需要测量启动继电器的两根粗柱子，其中一根必须有12V的恒定电源。如果没有，就要找电池附近的保险。另外，在启动摩托车的时候，启动继电器应该有12 V的电压，如果没有，就要找启动开关。如果起动机不工作，检查按下起动开关时起动继电器是否有正常的“咔嗒”声。如果不是，检查起动继电器电路。

1、点火 线圈原理由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管等辅助元件组成。主-充电时间由电池电压和发动机转速控制，保证每次充电的能量一致。点火 线圈有三线四线。第三根线由正负电源控制(ECU指令)，第四根线加a 点火检测线，可以检测火花塞有无。

2.-1 线圈烧坏原因-1线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏，火花塞间隙会导致主-0负载过重发热。火花塞间隙小导致放电电流大，发热量大，绝缘层老化快。组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，内阻高，发热量大，三级管质量低，使用寿命会更短。

1-1线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管等辅助元件组成，主-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，保证每次充电能量一致。点火 线圈有三线和四线两种，第三根线是正负电源，还有开关控制(﹙ECU指令)，第四根线还有一根-1。

1，外部检查。目测，点火 线圈，如果绝缘盖破损或外壳开裂，就会受潮失去能力点火，应该更换。2、初级绕组开路、短路和接地检查。(1)测量电阻法。用万用表测量点火 线圈的一次绕组、二次绕组和附加电阻的电阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应更换。(2)试验灯检查方法。使用连接到初级绕组两端的测试灯。如果灯不亮，就是断路；当检查绕组有接地故障时，测试灯的一端可以连接到初级绕组，另一端连接到外壳。如果灯亮，则表示接地故障。用测试灯不容易发现短路故障。

由于二次绕组的一端接在高压插座上，另一端接在一次绕组上，所以在检查时，当测试灯的一个插针接在高压插座上，另一个插针接在低压接线柱上时，如果测试灯发光，说明有短路故障；如果测试灯为暗红色，则没有短路故障；如果测试灯根本不是红色的，就要注意观察了。当触针从接线柱上取下时，看是否有火花。如果没有火花，则绕组开路。因为二次绕组和一次绕组是连在一起的，如果二次绕组有接地故障，会反映在检查一次绕组，不需要检查。

具体如下:1。低压电路常见故障1。电池储存量不足；电线连接不良或混乱；电池接地不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2.低压电路的故障诊断方法多采用电流表或电压表逐行检查排除故障点。二、高压电路的常见故障1。高压线脱落或漏电；分电器盖的损坏和断裂；分配器头烧蚀、破裂和损坏；火花塞电极之间的间隙过大或过小；火花塞积碳过多；火花塞绝缘体损坏；点火 线圈损坏或断开。

注:点火 线圈车辆上的低压电之所以能变成高压，是因为它与普通变压器具有相同的形式，初级线圈比次级线圈具有更大的匝数比。但是点火 线圈的工作模式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz，也叫工频变压器，而点火 线圈以脉冲形式工作，可以看作脉冲变压器，具体看发动机。

点火 线圈故障症状点火线圈主要由发动机提供点火系统。线圈本身的故障率很低，但是线圈的故障不能完全排除。当点火 线圈出现故障时，发动机点火缺乏能量，可能导致发动机怠速不稳，排放恶化。如何判断点火 线圈坏了？点火 线圈的故障排除步骤如下:1 .将点火开关设置为“开”2。拔下线束上点火 线圈的连接器。

雪佛兰科鲁兹点火线圈检查好坏方法如下:1。点火线圈分初级的一端接12v正极，另一端接12v正极。初级冷端有一个从12v到0v的跳变。可以用指针式万用表的电压块测试观察表针的摆动。观察数字表中频繁的数字变化是不容易的。次级有高电压，火花塞将被连接。如果没有火花，说明点火 线圈损坏。2.点火驱动模块-1线圈是内置的。如果发动机电脑发送给-1线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，则接地线正常，供电。3.去掉测试点火 线圈，对于DC测试，一次电阻为0.5 ~ 1.2ω。

三菱帕杰罗点火线圈Primary线圈-2/方法如下:1 .点火 1234566.当发动机启动时，初级冷端从12v跳到0v。可以用指针式万用表测试电压曲线，观察指针的摆动。数字表变化频繁，难以观察。次级有高电压，火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火 线圈损坏。2.驱动器模块的点火点火是内置的。

DC检测:初级电阻值为0.5~1.2ω。次级电阻值为1kω~ 6kω，如果内部有高压防误二极管，指示器要用10k档，单向导通。注意部分点火 线圈第二次有开路，但负载正常，即使高压越过额外的短路间隙，仍然可以使用。4.拆闪络试验:使用大功率二极管，发射机接地，底座接3050ω间歇触点12v正极，应第二次闪络，观察火花之间的间隙距离。