宝马官网配置器，宝马120vanos电磁阀激活么匹配

本文目录一览

1，宝马120vanos电磁阀激活么匹配
2，奔驰宝马定位器能用不
3，BMW的哪些车型有GPS卫星防盗追踪的啊能自己装么
4，宝马 DTC
5，现在买车奥迪A6 宝马5系奔驰E260国产轿车这三款车哪个好啊
6，宝马主动转向系统的资料求链接
7，e39 宝马530i的配置

1，宝马120vanos电磁阀激活么匹配

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宝马120vanos电磁阀激活么匹配

2，奔驰宝马定位器能用不

这种淤戏机有一种“吃吐”设置，机主可以调整：一般情况是吃七点吐三点，也就是在不关机情况下的比例。机子在吃点时你怎么拍都输，吐点时你怎么拍都中。并不是随机的。最终的赢家总是机主，如果没有仪器或其他方法是劝您不要赌钱

奔驰宝马定位器能用不

3，BMW的哪些车型有GPS卫星防盗追踪的啊能自己装么

BMW国内都不支持。可以自己装。有服务台，收年服务费，手机开通包月。手机遥控锁闭发动机。深圳比较多。

防盗器 gps 跟踪器追踪器卫星定位器哪个公司好? 我在天地网汽车俱乐部网站上看见重庆天地网公司正在开展为期3个月的夏季赠送“t” 牌cps定位仪汽车卫星定位跟踪器我的奥迪a8安装了重庆天地网公司的“t”牌gps定位仪，功能还比较可以，现在我只要用手机发条短信就能知道我车子在什么地方，觉得非常方便所以我认为这个重庆天地网公司好赶快上网查询！！！

BMW的哪些车型有GPS卫星防盗追踪的啊能自己装么

4，宝马 DTC

DTC是tracktion control, 只是控制牵引力的，当驱动轮的速度超过丛动轮，表示车子的驱动轮在打滑，系统会干预，降低驱动轮速度，从而获得最大驱动力。跟ABS是反的。平时是关的，按下是开的，但是DSC就没有了。所以对于普通驾驶员，厂家建议保持出厂设置，不要动。除非你玩漂移。 ... 补充BMW 新三系DTC系统介绍一、缓慢制动时没有制动车身前倾（防“点头”）；二、即使在几次制动操作后，制动力也不会减弱。制动器温度升高时，制动力自动增加。这就确保车辆在任何时候都能获得足够的减速效果；三、车辆在坡路上起步时能够自动防止溜车。不再需要使用制动踏板或手制动器；四、只要驾驶者的脚突然抬离油门踏板，制动系统就会预制动（即，制动磨擦片放在制动盘上）。制动磨擦片和制动盘之间的间隙消失，使制动器更迅速地作出反应，缩短了整体制动距离。这就增强了车辆的安全性和动感，从而增强了驾驶享受。这一功能奔驰E280上也具备。五、通过雨量探测器和/或刮水器动作启动潮湿制动盘干燥过程。制动磨擦片轻轻靠在制动盘上，磨擦制动盘使之干燥。这就确保制动性能不会被削弱。

是要看你需要的情况来定的...启动与不启动在于驾驶者的需要...主要是根据路面情况而定的!!

暈啊

5，现在买车奥迪A6 宝马5系奔驰E260国产轿车这三款车哪个好啊

　　奥迪外观从容大气动力和性能不错很有冲击性奔驰E级身上没有太多亮点而且偏向于日韩车的外型而且尾灯在索那塔御翔和老款宝来上都出现过宝马比起头两个都很时尚但又是传统的 5系的尾灯也是比较新颖　　在安全方面奥迪A6L全车共有8个气囊。前排气囊环形展开、根据碰撞力大小两级释放，前后座的侧气囊会在车身收到侧向冲撞时打开，侧气帘在侧撞时打开，降低车内乘员的伤害程度。　　奔驰同样提供了8个气囊，并且有PRE-SAFE系统，PRE-SAFE属于被动安全系统。如电动座椅、可逆式安全带收紧器和侧车窗/天窗在汽车紧急制动时，会自动调整坐姿、收紧安全带，并关闭车窗和天窗，为车内乘员提供全方位的被动保护。还提供了碰撞响应式颈部保护头枕。　　现款5系装备的管状头部气囊不同于传统的头部气帘，它可以更好的减少头部晃动幅度，并防止车外尖锐物体进入。保险杠系统带有可更换的前后溃缩吸能元件，对于低于15公里/小时速度的碰撞，能量可以完全被保险杠吸收，不会损坏车身。如果碰撞速度低于4公里/小时，则经过一段时间保险杠可以完全自动恢复原状，没有任何损坏。这就为顾客节省了大量的维修费用。前后车门内都设置了特别的防撞钢梁，钢梁选取记忆合金，当车辆侧面遭受猛烈撞击时，车门不易变形，确保能够随时打开车门。并且还装配了非常先进的主动式头枕，主动式头枕可在追尾事故发生时，有效保护颈部，避免撞伤和拉伤。在碰撞的瞬间，整个头枕迅速前移，以缩小乘客头部与头枕之间的距离。　　新一代5系更是在碰撞标准上有了很大提升　　动力方面奥迪的机械增压V6发动机非常强壮，不仅完胜动力较弱的宝马，也超过了动力水平相当的奔驰。只可惜它仍然使用6速变速箱，稍微加点油门它就忙着降挡，而且换挡过程也比奔驰慢很多，更比不上宝马。　　宝马5系的变速箱能够应付各种挑战，不仅比奥迪换挡更快，而且过程更轻柔。总之，三款车中，530i的变速箱是最好的。充满活力的发动机，同时具备燃油直喷系统，所以兼备燃油经济性。平均每一百公里消耗10.8升超级无铅汽油，比奥迪和奔驰少了0.7升。　　E级强劲的V6发动机运转平顺，即使是突然降挡或是全油门状态下仍然能保持泰然自若。新E级表现沉稳，但一点也不慢，安静的发动机和平顺的变速箱配合默契。唯一的不足就是它的油门响应不像宝马和奥迪那么迅速积极。　　操控和豪华　　在操控方面，宝马5系和奥迪A6的助力转向都是随速，而奔驰E级则是主动的助力转向；三款车都具备电子导航系统和定速航向；在启动方式上，宝马5系有一键启动功能，而奥迪A6和奔驰E系则是无钥匙启动。在多媒体配置上，宝马5系和奔驰E级的后排设备控制有影音/温度控制/遮阳帘，多媒体其他配置也采用了人机交互系统。　　所以根据以上资料我推荐5系既有安全速度而且不失宝马本身的豪华

6，宝马主动转向系统的资料求链接

你好，我帮你找了一下这方面的资料。先前，我也不太了解的。不好意思啊！　　既能在直道上高速行使，又能在急弯上展现猫一般矫捷的身手，这是汽车工程师在设计转向系统时梦寐以求的境界。直到宝马新5系的推出，这个梦想才真正地得到实现。这就是宝马的主动转向系统，并首先在宝马5系中亮相，使得5系的驾驶乐趣达到了另一个巅峰。　　这项天才设计的基本原理其实很简单。方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。负责宝马主动式转向系统的项目经理菲利普孔恩博士(Philip K?hn)解释道："当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。"　　宝马主动式转向系统大大加强了行车安全性。新5系的驾驶者在连续过弯时仍能保持理想坐姿，且几乎不需要移动双手，只要透过方向盘上触手可及的多功能开关及SMG换档手柄即可完成操控。这项设计同时还提供了停车的方便性，只要轻转两圈方向盘就可以将车子轻松地停进停车格里。　　主动式转向系统令宝马新5系在高速公路上的行驶亦更加轻松。这是因为该系统能够降低高速下的转向灵敏度，而由外在因素所造成的方向盘震动，比如行驶在崎岖路面上，对方向稳定性的影响也更轻微。孔恩博士更指出："在高速转弯时，转向变得更简单、更平顺。"即使面对突发的转向动作，例如躲避前方突然出现的障碍物，系统动作依然很平顺自然。此外，搭配原有的转向动力伺服系统，转向扭矩会配合车速提供更多的动力，以避免方向盘失控。　　传统的转向系统不论车速快慢，都采用18：1的固定传动比率，这表示方向盘转向18度，车轮转动1度。而宝马主动式转向系统的比率则在一定的范围内，从静止状态的10：1到高速时的20：1。也就是说，当方向盘转动半圈(180度)时，车速若低，车轮就转动18度，车速若高，则车轮只转动不足9度。　　主动式转向系统的控制组件与引擎的电子零件、动态稳定控制系统(DSC)和两只偏航率传感器相联相通。依据这些系统提供的信息，它以平均每秒100次的运算速度，提供最实时、最理想的转向角度。系统通过测量转向角度，可以掌握驾驶者的意图。动态稳定控制系统依据车轮转动的圈数可以计算出车速，而偏航率传感器则可随时监控车辆垂直轴的稳定性。对于新5系是否行驶在理想线路上或是有偏离路线的趋势，主动式转向系统始终都能明察秋毫。　　当发生特别紧急的情况时，例如闪避，所有的汽车都会自然地发生转向过度的现象。主动式转向系统在一开始就能察觉，并于毫秒之内相应地调整转向角度。也就是说，系统能在驾乘者不知不觉中自动地反转转向系统来平衡车身，从而提高了行车安全性。而如果主动式转向系统自身不足以让车辆维持稳定的先进路线时，动态稳定控制系统将及时介入，降低引擎马力或对个别车轮施以刹车。　　万一控制软件失效了，怎么办？宝马工程师早已料想到这点。在纯粹的线控转向系统中，转向由电子信号控制，方向盘与车轮之间并没有直接的机械结构相联。配备主动式转向系统的新5系则与其不同，即使系统发生故障，仍然能进行转向动作，只不过其转向角度无法增加或减少。因软件障碍而造成严重的转向失误也是绝对不允许发生的，菲利普孔恩博士解释道："所有的信息分别在两台计算机中以不同方式进行分析，只有两台的结果相同时指令才被接受，如果结果出现矛盾，系统就会自行关闭。"　　机械与电子装置的巧妙运用相得益彰，使得宝马成为第一家融合弯道灵活性与直道稳定性于一车的公司。　　你参考一下吧！谢谢。

传统的转向系统原理是：当驾驶者将转向盘转过一个角度，那转向轮必然就会偏转一个固定的角度。驾驶者在转弯过程中，需要根据路面弯度变化、车速变化等因素，不断通过转动转向盘来调整转向轮的角度，维持驾驶者希望达到的转向轨迹。传统的转向系统有它自身的优点，如转向可靠、故障率低等，同时也存在一定的弊病，那就是转向传动比如果较大，则车辆在低速下转向比较轻便，但在高速状态下转向则显得过于灵敏，转向稳定性变差。相反，如果转向传动比较小，车辆在高速时转向会显得稳重，但在低速状态下，转向会比较吃力。　　主动转向系统最大的特点，就是依据驾驶条件，自动调节车辆转向传动比，从而增加或减小前轮的转向角度。在低速时，电动机的作用与驾驶者转动转向盘的方向一致，转向传动比增大，可以减少驾驶者对转向力的需求。在高速时，电动机的运转方向与驾驶者转动转向盘方向相反，这减少了前轮的转向角度，转向传动比减小，转向稳定性提高。　　除了更舒适、更灵活之外，主动转向系统还有很重要的一点就是更安全，这一点主要体现在车辆高速行驶中的突然转向。例如在公路上高速行驶时突然变线以超越另一辆车然后回到车道时，或者高速行驶中突然发现前方有障碍物需要急转弯时，很容易出现转向不足或者转向过度，车辆将偏离自己预定的方向，可能失去控制。在这种情况下，通常宝马车系的dsc系统通过干预制动过程控制车辆的稳定，行车速度将大幅度降低，增加能量的损耗。而主动式转向系统从转向一开始就会判断转向后出现的情况，通过电子控制的机械调控器自动修正转向角度，干预降低偏航情况的发生。而dsc系统不必像在其他车辆中那样干预驾驶，保证车辆行驶的平稳性。不过，当主动转向系统无法完成对车辆的控制时，dsc系统将参与到工作中来。因此，主动转向系统需要与dsc系统配合使用。

7，e39 宝马530i的配置

标准引擎：六缸直列汽油发动机，四气门技术标准变速箱：带 Steptronic 六速自动变速箱排量cc： 2.98L 最大功率： 170/5900Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500nm/rpm 燃油系统：电子燃油喷射式最高时速： 250.0 km/h 0-100km/h 加速时间： 5.9 秒排放：欧Ⅱ标准尺寸和重量车身重量：轴距： 2888mm 轮距(前/后)：长： 4841mm 宽： 1846mm 高： 1468mm 转向，悬挂，轮胎驱动方式：前置后驱制动方式：碟/碟转向方式：助力转向式悬挂方式：轮胎： 225/50 R17 货舱容积货舱容积： 520 油箱容积：标准座位： 5 可选座位：标准配置高位刹车灯；金属漆；方向调节；转速表；真皮座椅；电动驾驶席座椅；电动天线； CD机；卡带； AM/FM收音机；电动车窗；可加热倒车镜；电动倒车镜；中央门锁；雾灯；后除雾镜；巡航定速；防盗装置； ABS刹车系统；合金轮圈；副驾驶座安全气囊；驾驶座安全气囊；空调系统；

楼上发的是新款的配置~~车型结构车厢形式三长(mm) 4841 宽(mm) 1846 高(mm) 1468 轴距(mm) 2888 轮距(前)(mm) 1558 轮距(后)(mm) 1582 最小离地间隙(mm) 120 乘员数(包括驾驶员)(座) 5 前排头顶空间(mm) -- 后备箱开口宽度/离地高度(mm)(mm) -- 行李箱容积(升) 520 油箱容积(升) 70 动力底盘发动机小类发动机型号 M54306S3 排量(ml) 2979 最大功率(kw/rpm) 170/5900 最大扭矩(n.m/rpm) 300/3500 气缸数 6 气门数 24 气缸排列形式直列气缸压缩比 10.2 排放标准欧IV 燃油种类汽油厂家建议使用燃油标号 97号变速器/悬架/驱动方式小类变速器形式手自一体排档位置地排档位数 6 前悬架双叉臂独立悬架后悬架多连杆独立悬架减震器类型液压车身高度可调功能不可调驱动方式后驱动力转向/制动方式小类动力助力转向功能 -- 转向调节方式 2根据车速助力转向方式电动转向器类型齿轮齿条式前制动器盘式后制动器内通风盘式制动方式液压手刹位置前排座椅中间性能参数小类最高车速(km/h) 245 100公里加速时间(s) 7.1 最小转弯半径(m) 5.8 整车整备质量(kg) 1580 最大接近角(度) 15 最大离去角(度) 15 纵向通过角(度) -- 厂定最大总质量(kg) -- 经济油耗(升/百公里) 9.99

要什么配置啊？没搞懂，反正电话啊那些基本都有啊，你还想知道什么啊？是英文的。

引擎参数标准引擎：六缸直列汽油发动机，四气门技术标准变速箱：带 Steptronic 六速自动变速箱排量cc： 2.98L 最大功率： 170/5900Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500nm/rpm 燃油系统：电子燃油喷射式最高时速： 250.0 km/h 0-100km/h 加速时间： 5.9 秒排放：欧Ⅱ标准尺寸和重量车身重量：轴距： 2888mm 轮距(前/后)：长： 4841mm 宽： 1846mm 高： 1468mm 转向，悬挂，轮胎驱动方式：前置后驱制动方式：碟/碟转向方式：助力转向式悬挂方式：轮胎： 225/50 R17 货舱容积货舱容积： 520 油箱容积：标准座位： 5 可选座位：标准配置高位刹车灯；金属漆；方向调节；转速表；真皮座椅；电动驾驶席座椅；电动天线； CD机；卡带； AM/FM收音机；电动车窗；可加热倒车镜；电动倒车镜；中央门锁；雾灯；后除雾镜；巡航定速；防盗装置； ABS刹车系统；合金轮圈；副驾驶座安全气囊；驾驶座安全气囊；空调系统；

宝马公司最新一代的dsc+(动态稳定控制系统)，这也是为了满足驾驶者对于极限驾驶的需求所设计的。 dsc+在原来dsc的基础上新增加了5项新的辅助功能； 1.刹车待命当驾驶员在遇到紧急情况快速松开油门并开始紧急刹车时，刹车待命可以通过预先准备刹车系统，来缩短刹车距离，也就是说刹车会先于驾驶员启动，有效地缩短驾驶员刹车的反应时间。 2.雨天刹车辅助在雨天行车，车辆的刹车盘会形成水膜，制动时，卡钳不能像干燥的时候有效咬合盘片，结果就是会延长停车距离。雨天刹车辅助功能，在雨刷器启动时，就会有信号传递到系统上，刹车卡钳会定期以一定频率夹紧，来去除刹车盘上的残留物，保证刹车的正常有效。 3.山路起步辅助山路起步辅助可以让手动挡的车型在斜坡上平顺起步不会发生溜车现象，当松开油门或刹车踏板时，还能够保持足够的制动力。并且，它还能自动判断斜面的坡度来释放合适的制动力。 4.衰减补偿我们知道，当车辆长期在下坡的山路上行驶，那么刹车系统常常会因为过势而使得制动力降低。那么通过衰减补偿，刹车系统可以自动增加额外的制动力来补偿这部分损失，减低驾驶者的体力。 5.柔性驻车这项功能主要是让乘员在刹车过程中感觉舒适，它在刹车的最后阶段会释放很小的制动力，让整个制动过程十分平稳。当然，紧急制动时，它将不起作用。