改短了弹簧车反弹怎么办？不建议改装！弹簧如何使其变形并保持弹性不变，如何使阻尼软硬兼施？弹性是指弹性本身的性质。弹簧的刚度系数KK与弹簧材料有厚有薄的圈数半径有关，理想弹簧伸长缩短弹性(K值)不变，但弹力等外力改变拉伸和压缩可使-2，汽车改装short 弹簧，有哪些优缺点？汽车改装短弹簧的优缺点先得出结论:改装短弹簧不影响原车减震器，每个短簧都是工程师专门为车模研发的，没有弹簧短，影响原厂减震器或导致漏油。我们从以下几个方面来分析漏油。
钢板坏了吗？弹簧去修摩托车，买辆旧的！自己修改吧~你需要买弹簧 ~还要买一个小缸~把弹簧放在缸的杆子上~然后杆子的顶端和车厢底座连接~如果缸的杆子上有螺丝~比如缸长150(伸出长度)直径30 ~那么你需要买缸长140 ~内径30 ~。
较短的弹簧使汽车在行驶和过弯时更加稳定和运动。但是车的通过性会差很多。优点是可操作性好。曲线稳定美观。缺点是太硬，不舒服。首先要考虑的是车身的短弹簧固定降低。穿上包围会怎么样？市内跑步短弹簧对，性价比更高。铰接齿的高度可以调节，增强了操控性能，降低了车身的稳定性。另外由于围挡高度可调，通过性也不会差。虽然弹簧 shortening可以降低车身高度，让车看起来更运动，但是过弯的时候也可以减少一部分侧倾。
换短簧的缺点:首先降低车身会影响通过性，过减速带容易拖底盘。另一个也是最重要的缺点是整个减震器系统是由螺旋弹簧和液压缸减震器组成的。液压缸的阻尼力和伸缩长度与弹簧的长度和伸缩距离相匹配。单纯更换短弹簧会增加原液压减震器的承载负荷，很快就会报废。再次，由于弹簧较短，整个悬挂系统的波动较小，悬挂系统阻尼的变化会直接降低汽车的舒适性。
第一个结论:改装短弹簧不影响原车减震器。每个短簧都是工程师专门为该车型的专用车研发的，并不存在弹簧短到影响原厂减震器或导致漏油的情况。关于漏油，我们从以下分析:为什么会缩短？首先，百度了解到减震器漏油的原因有以下几点，具体如下:1。减震器的芯被沉积物粘附。减震器往复运动时，沉淀物随机随芯运动，刮伤油封，导致油封密封性能失效，减震油从油封中渗出。
这种情况主要发生在麦弗逊减振器上，麦弗逊减振器经常受到与减振器轴向不平衡的力。3.由于安装调整不正确，导致减震器在使用过程中完全拉伸，使活塞达到顶部，冲击自润滑轴承变形，进而损坏油封，造成漏油。4.制造商在制造减震器时使用的油封质量不符合标准。5.吸震机芯的涂层光滑度不够。在受到减震油的压力后，油从微小的配合间隙中漏出。
车身不是减震的问题。如果软硬部分不一致，只能更换减震。实际上，车身可能是弹簧上的两个围裙高度不一致或损坏(或老化)。可以加弹簧垫片，个人意见，仅供楼主参考。把软的都换了就行了！花不了多少钱，全车就能达到动态平衡！规格不一样，厚度也不一样。你应该在汽配城找到同样的。建议换弓试试。可更换可调硬度的减震器。它上面有齿板，拧一下可以得到不同的硬度。
弹性是指弹性本身的性质，说明弹簧的刚度系数KK与材料的圈数半径有关弹簧理想弹簧伸长缩短弹性(K值)不变，但弹力等外力改变拉伸和压缩可使/12344在弹簧的弹性变形系数范围内，拉伸和压缩都能使物体变形。具体问题，具体分析。总的来说就是这两种。注:弹性系数范围。要改变弹簧:强烈的动作或温度变化就足够了。我不确定。呵呵，我是来挑答案的弹性的。这是什么？没听过的可以告诉我吗？
有些人打扮得短弹簧为了美观，短弹簧short弹簧，自然是用来放低身段的。汽车改装行业有句话:“一低遮九丑”，就是短改装。会损失一些舒适性，但过弯时稳定性会提高，侧倾指数会小一些。你说的外八字和短弹簧关系不大，那就是调整角度，有两个好处。一是好看(因人而异)，二是空气悬挂可以降低悬挂(不会卡在轮拱上)。
7、改了短 弹簧车子反弹怎么办不建议修改！虽然弹簧 shortening可以降低车身高度，让车看起来更运动，但是过弯的时候也可以减少一部分侧倾。但是弊大于利，先说换短簧的坏处。首先，降低车身会影响通过性，过减速带后容易拖底盘，另一个也是最重要的缺点是整个减震器系统是由螺旋弹簧和液压缸减震器组成的。液压缸的阻尼力和伸缩长度与弹簧的长度和伸缩距离相匹配，单纯更换短弹簧会增加原液压减震器的承载负荷，很快就会报废。
