日产减震 Spring与-3a1日产减震 Spring与-3a1是否相同？1.奇瑞A1 减震的前后减震器弹簧太软，前弹簧有10圈，圈与圈之间的缓冲距离有限，只有几厘米。2011款奇瑞A1采用了371F发动机，减震执行器用于抑制减震后弹簧弹跳时的振动和路面冲击，请问各位家长奇瑞A1，李承铉1.5VVT和中华接君FRV1.3哪个车更省油...当然，奇瑞A1性价比更高。
1外观方面:综合来看奇瑞A1的工艺质量绝对可以算是自主品牌中最好的产品，车身钣金和涂装质量都很优秀。大灯与保险杠、挡泥板、发动机罩、水箱架等的连接处。都是非常对称的，大灯和发动机盖之间的部分都是专门用橡胶垫密封的。但是通过仔细观察，我们还是可以在A1上发现一些可以改进的地方。比如车辆尾部的尾灯和尾门之间的缝隙非常明显，而且这些缝隙的宽度不均匀，甚至可以将食指插入靠近下方的缝隙中。
不过这种选材对于一款经济型车来说还是比较满意的，而且以后更换也不用车主花太多钱。轮胎轮毂方面，A1标配7幅14寸铝合金轮毂，比QQ3和QQ6的外观要好。轮胎是“童嘉”175/60 14英寸轮胎。两厢的优势无非就是后排行李空间多变，收纳方便。A1可以在车内远程打开尾门，如果在车外，需要通过钥匙。
当然，奇瑞A1性价比更高。回答你这个问题，我不太了解奇瑞，长城。我不能给你任何参考。我只能给你一个接君的评价。接君FRV，燃料，动力，内饰做工，外观都很优秀。有点装饰的又旧又漂亮。我觉得自己有点渺小。A1不懂，我就不评论了。我建议你买接君。但我觉得你现在应该观望12个月，因为7月份马上进入国内汽车销售市场淡季，部分厂家肯定价格会跳水，建议等等。等待不会让你白等。
3、 奇瑞A1与比亚迪F0的对比?与豪车相比，微型车是用来代步的。真的是一分钱一分货，拼的是质量和性价比。奇瑞A1是微型车里的怪胎。卖起来又丑又贵。价格、油耗、发动机、内饰都与比亚迪F0相差甚远。看看大街上到处跑的F0，就知道群众的选择是对的。凭良心说，A1没那么傻。或者奇瑞A1，各方面都比比亚迪F0强。你也一样，你也一样。如果你有足够的钱，买一个FRV或F3R。
A1不错，很精致的车。奇瑞A1和比亚迪F0正好比这车差两个档次，迪雅F0和QQ差不多。A1还是导出的。A1标配:行车电脑、倒车雷达、电动后视镜、四门车窗、电子油门等。可以说什么都配备了。还有高速A1，也很爽。到120码就不会觉得飘了。有网友开A1 180码，你百度一下就能找到。我现在买的A1工厂都升级了，所有部件都运转良好(2009年要生产)。
4、2011款 奇瑞A1用的是371F发动机,三缸发动机怎么样472B搭载QQ610云起-1.0，瑞奇M1入门级车型。是1.0四缸机。技术在奇瑞的引擎中并不突出。双顶置凸轮轴有16个气门，提升功率约为47KW。371F是上部型号的替代型号。虽然是三缸车型，但是功率上升达到51KW，数据很不错，采用正时链条。曲轴扭转减震、反向点火顺序、直接点火等十八项新技术。，应该说是奇瑞发动机二厂新生产线出来的东西，是这几年技术的结晶。前者的优点是怠速抖动小于371，很多都装了。
5、 奇瑞A1的产品简介奇瑞A1是一款以“世界车”为理念，走高品质制造路线设计研发的A0级微型车。造型工作由奇瑞委托给意大利著名设计公司博通，内饰由英国专家设计，这款车在去年的北京车展展出过奇瑞展位。前脸流线型的意大利车风格设计动感十足，赋予奇瑞A1极具表现力的个性，与意大利风格设计相匹配的是英国专家设计的精致日产减震spring with-3a1等。1.奇瑞A1 减震的前后减震器弹簧太软，前弹簧有10圈，圈与圈之间的缓冲距离有限，只有几厘米，2.Nissan 减震弹簧太硬，降低了舒适性，增加了车辆磨损程度，增加了车辆轮胎的磨损。减震该装置用于抑制后弹簧弹跳时的振动和路面冲击。
