霸道27改装机械增压到底怎么样，丰田霸道27加装机械增压好吗

来源：整理时间：2022-12-03 00:44:17 编辑：人人火汽配手机版

1，丰田霸道27加装机械增压好吗

你好，建议不要去破坏它原车的动力系统，这样对发动机损伤很大

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丰田霸道27加装机械增压好吗

2，普拉多2700改装机械增压效果怎么样

我的霸道27就是安装的VT双螺杆机械增压，效果特别好，比传统离心式的机增要好太多了。

你好，对于这款车型来说，整体的风景还是非常充沛的，这个是可以改装机械增压器的。

普拉多2700改装机械增压效果怎么样

3，霸道27可以加装机械增压吗

你好，机械增压是，废气涡轮增压，都可以改装

您好！可以加装的！

只要有钱，肯定可以加，双增压都可以加不过很贵不说，年审也过不了啊

可以

霸道27可以加装机械增压吗

4，霸道2700在高原上有点动力不足想改装一个机械增压或涡轮增压哪个

机滤全称机油滤清器，它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。机油冷却器机油冷却器的

，你是城市里开的多还是越野多，城市里建议你装废气涡轮增压套件，如果经常越野建议你装机械增压，机械增压输出比较线性，低扭便可介入涡轮

5，霸道27装涡轮增压到底好不好动力怎么样对发动机有没有损害

积极影响：可增加进入发动机的空气流量，从而令机器效率提升。发动机进气量提高了，发动机的功率和扭矩也就提高了，汽车也就更有劲了。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。负面影响：在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

不明白啊 = =！

6，霸道2700改涡轮增压还是改机械增压好

改装涡轮增压，涡轮迟滞现象会比较明显，尤其是越野车在复杂多变的路况中涡轮迟滞现象是比较致命的，机械增压不存在迟滞的问题，建议选择机械增压

不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

7，霸道2700安装机械增压怎么样

车主您好，改好了肯定没问题，但是改不好问题就大了，建议最好别改，第一费用高，第二改完之后小毛病多，希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

鲁氏机械增压是一个比较常见，比较典型的外部压缩机。外部压缩是指空气在正常大气压下通过泵的形式传递到发动机内。如果发动机在运行状态中处于非压力下工作状态，那么，在进气歧管内的压力会高于来自机械增压的压力，这样会导致从发动机到机械增压的一个回流现象，而这个现象直到两端的压力平衡为止。这种回流通常用于压缩即将进入的气体，这是一个非常低效的过程，而鲁氏增压低效主要的因素就是在高压力时所产生的能量损失。而对于鲁氏增压来说，工作压力越低，那么动力损失就越小，换句话来说，鲁氏增压是一种很适合于低压差状态下工作的增压器。我们经常看到很多0-400米直线赛中，美国肌肉车的发动机盖上，突兀着一个庞然大物，那就是鲁氏机械增压，当然，美国人喜欢什么都要做成大的，所以，他们把机械增压也做大了，当然，在0-400米上，没人去考虑这个东西的体积多大，或是多难看，只要管用就行，但是回到我们正常的民用改装车上，我估计没人愿意去给自己的发动机盖上掏个大洞，然后凸出一大块金属体，不明白的人以为你给你的车里装了个大型空调呢，而且这么沉重的一个东西放在机舱内，占地方不说，又影响了整车比重，大大影响了汽车的操控乐趣，而且，效率这么低的一个东西，又有谁会去安装到自己的车上呢？！双螺杆式进气口位于双螺杆的一侧叠盖住的，但是不完全叠盖，留有一个小孔。当转子转动时，空气由入口孔处进入，经过压缩并流入出气口，空气由轴向运动通过机体，空气体积越来越小，而且空气在被转子之间间隙压缩，与此同时，进气口还有更多的空气通过压差流入增压器本体内。由于增压器本体内的出气压缩比例已经是设定好的，所以在没有达到出气压力比之前，压差会将机体内的空气保留在内，而直到压缩比值达到设定值后进入才会是压缩后的空气进入发动机。而这一点于鲁氏相比，我们可以看到双螺杆在压力泄露和损失特性要大大低于鲁氏。双螺杆增压器也是一款很常见的由发动机曲轴皮带或是其它类型齿轮驱动的增压器。在工作方式上和鲁氏一样，但是不一样的就是在空气真正的内部压缩以及效率损耗上，双螺杆的设计特性保证了其优越度超过鲁氏所以比较起来还是双螺杆式的好一些